Les groupes Campagnolo expliqués

Vous n’êtes pas sûr des différences entre Chorus et Record ? Cet aperçu détaillé des groupes Campagnolo devrait vous expliquer tous

Fondée en 1933 par Tullio Campagnolo, la marque de cyclisme typiquement italienne a vu le jour après que Campagnolo lui-même ait conçu un certain nombre d’innovations en course. Ces idées comprenaient l’humble libération rapide et le dérailleur, que nous tenons pour acquis aujourd’hui. Le désir constant de Campagnolo de s’améliorer et d’innover a cimenté l’entreprise comme l’un des pionniers du sport.

Aujourd’hui, Campagnolo maintient sa position de marque haut de gamme ambitieuse, fabriquant une gamme de composants de route et de contre-la-montre, à savoir des groupes et des essieux, ainsi qu’une collection de vêtements axés sur la performance. Il est toujours actif au plus haut niveau des courses sur route, mais pas autant qu’il l’était autrefois.

La société italienne propose une offre dédiée au gravier, le groupe Ekar à 13 vitesses, qui apporte l’archétype de style, de durabilité et de performance de Campagnolo au marché en plein essor des vélos de gravier.

Ekar fonctionne par câble, mais Campagnolo a également mis à jour son groupe électronique Super Record EPS, qui fonctionne désormais sans fil. Contrairement à Shimano Dura-Ace et SRAM Red AXS, il existe toujours une option mécanique pour le groupe haut de gamme de Campagnolo, bien que la version désormais précédente de celui-ci.

Faites défiler vers le bas pour trouver tous les groupes Campagnolo actuellement disponibles à acheter. Vous pouvez également lire notre aperçu des meilleures paires de roues Campagnolo.

Groupes Campagnolo

La dernière version de Campagnolo de son groupe électronique à 12 vitesses, qui n’est actuellement disponible que dans la spécification Super Record, est devenue entièrement sans fil. Comme les groupes électroniques SRAM, il utilise une batterie montée sur chaque dérailleur pour alimenter le changement de vitesse, bien que contrairement à SRAM, ceux-ci ne soient pas interchangeables – il y a une forme de batterie différente à l’avant et à l’arrière.

La plus grande nouvelle est que Campagnolo a renoncé à son levier de vitesses au pouce, au profit de deux leviers de vitesses montés derrière le levier de frein, positionnés au-dessus et en dessous l’un de l’autre.

Encore une fois, comme SRAM, il a rétréci les cassettes, qui commencent maintenant avec un plus petit pignon 10T plutôt que 11 dents. Cela a à son tour permis à Campagnolo de réduire la taille des plateaux tout en offrant une large gamme avec des cassettes qui ont un 10-29T comme la plus grande propagation. Les cassettes ont besoin d’un corps de roue libre Campagnolo N3W sur vos roues.

Malgré les composants plus petits, Super Record Wireless est légèrement plus lourd que son prédécesseur à un peu plus de 2,5 kg.

Le groupe est également un frein à disque uniquement, Campagnolo ayant porté sur ses déjà excellents freins à disque du prédécesseur du groupe.

Une autre pièce dont les spécifications n’ont pas changé est le pédalier, qui est fabriqué à partir de fibre de carbone avec un axe en titane, qui utilise le système Ultra-Torque de Campagnolo, verrouillant essentiellement les deux moitiés de l’axe au centre avec un seul boulon.

L’ensemble du groupe est étanche IP69K, ce qui signifie qu’il peut résister au lavage sous pression. Les manettes disposent d’un réglage de la portée, bien que contrairement à Shimano Dura-Ace et SRAM Red AXS, il n’y ait pas de réglage du lancer franc du levier de frein.

Le Super enregistrement sans fil Le groupe comprend également la connectivité Bluetooth et ANT+, vous permettant de le configurer et d’accéder aux diagnostics via l’application MyCampy et l’interface avec les ordinateurs de vélo.

Le groupe Campagnolo Super Record a été le premier groupe à 12 vitesses à entrer dans le monde du cyclisme sur route. Avec lui, un dérailleur arrière à montage direct nouvellement conçu, un dérailleur avant spécifique à 12 vitesses mis à jour, un nouveau pédalier creux à quatre bras en fibre de carbone, un levier de vitesses mis à jour et des freins à disque à montage plat.

Campagnolo Super Record 12 vitesses dispose de la technologie Ultra-Shift, qui vous permet d’effectuer trois rétrogradations (vers des pignons plus grands) avec un seul mouvement du levier, et cinq passages vers le haut (vers des pignons plus petits) avec une simple pression sur le levier actionné par le pouce. – plus que n’importe lequel de ses concurrents mécaniques. Vous sentirez toujours chaque clic individuel et chaque changement de vitesse, il y a donc peu de chance d’incertitude de changement. L’option de réglage de la position du dérailleur avant permet une ligne de chaîne lisse et empêche le frottement de la chaîne, pratique lors du chaînage croisé.

La cassette à 12 vitesses permet une gamme de vitesses plus large sans créer d’espaces ailleurs sur le bloc. Les 6 plus gros pignons sont constitués de deux triplets, qui ont chacun été usinés à partir d’un seul bloc d’acier, augmentant la rigidité. La configuration et la modification sont simplifiées en n’ayant qu’une seule option de dérailleur arrière qui s’adaptera à toutes les cassettes disponibles, complétées par le pédalier à quatre bras avec un seul BCD (diamètre du cercle de boulons) pour les trois configurations de plateau.

Les leviers Ergopower sont équipés de capuchons en caoutchouc Vari-Cushion de Campagnolo qui améliorent l’adhérence dans toutes les conditions météorologiques. À l’aide d’une petite vis à tête hexagonale derrière le levier de frein, vous pouvez régler le lancer franc pour assurer une conduite confortable pour toutes les tailles de main – une fonctionnalité disponible jusqu’au niveau Chorus.

Lancé en même temps que le groupe mécanique Super Record à 12 vitesses, Record est fonctionnellement très similaire, mais la différence dans les matériaux choisis – à savoir l’omission de certains titane et fibre de carbone – signifie qu’il porte un peu de poids supplémentaire, tout en étant moins proposition coûteuse.

Record emprunte sa cassette, sa chaîne et ses freins à disque à Super Record, ce qui signifie qu’il obtient les mêmes options de pignon 11-29, 11-32 et 11-34 dents, la même chaîne étroite spécifique à 12 vitesses et les rotors à verrouillage central AFS avec un bord externe arrondi inspiré de la sécurité. Il comprend également des leviers de vitesses ergonomiques avec des capots VariCushion, qui sont conçus pour fournir une prise en main sûre dans toutes les conditions météorologiques.

Lors de la refonte du pédalier Record, une attention particulière a été accordée pour mieux gérer le chaînage croisé et le changement de vitesse lors des points morts de pédalage. Cependant, par rapport au Super Record, l’axe Ultra-Torque est en acier plutôt qu’en titane, ce qui ajoute 90 grammes, et il renonce aux roulements en céramique à faible frottement.

La première chose que vous remarquez avec le groupe Chorus est le choix différent d’options d’engrenage, Campagnolo omettant la configuration de plateau standard 53/39 au profit d’un 48/32, et la troisième option de cassette de 11-34 étant ajoutée au 11 habituel. -29 et 11-32. Chorus semble prêt à apporter 12 vitesses aux masses, en particulier à ceux qui aiment un peu d’aventure non pavée.

Chorus 12 vitesses est un groupe mécanique avec un choix de freins à disque hydrauliques et de freins sur jante mécaniques, offrant à la fois des étriers à double pivot et à montage direct pour ces derniers, et adopte une esthétique similaire à Record et Super Record à 12 vitesses. La plupart des composants de Chorus sont spécifiques au groupe de spécifications inférieures, en plus des freins à disque et des rotors, qui sont partagés avec ses compagnons stables plus haut de gamme.

Afin de réduire les coûts, les matériaux utilisés ont tendance à se détourner de la fibre de carbone et du titane, au profit de l’aluminium et de l’acier, bien que le pédalier bénéficie toujours d’une couche de fibre de carbone, conservant la rigidité et permettant des économies de poids.

Alors que Chorus renonce à la possibilité d’ajuster la modulation des leviers de frein hydrauliques, il conserve son raffinement ergonomique, ce qui signifie que la portée du levier peut être modifiée selon vos préférences – parfait pour ceux qui ont de petites mains.

Centaur est le groupe d’entrée de gamme de Campagnolo. Il s’agit d’un groupe mécanique à 11 vitesses, avec frein sur jante uniquement, disponible dans les coloris noir et argent. C’est un exemple de la façon dont la technologie peut se répercuter sur les offres les plus chères, offrant une fonctionnalité exceptionnelle à un prix plus abordable.

Les leviers de changement de vitesse du Centaur sont en plastique renforcé de fibre de carbone, tandis que les leviers de frein sont en aluminium. La conception du dérailleur arrière permet au Centaur d’être compatible avec des cassettes jusqu’à 32 dents, éliminant ainsi le besoin de choisir entre des variantes à chape courte et longue.

Centaur propose un choix de pédaliers compacts (50/34) ou semi-compacts (52/36), avec des longueurs de manivelle allant de 170 mm à 175 mm. Il existe trois configurations de cassettes, qui sont 11-29T, 12-32T et 11-32T. Enfin, Centaur est disponible avec des freins à montage standard ou direct.

Le groupe Ekar à 13 vitesses de Campagnolo offre d’immenses avantages aux cyclistes sur gravier. La marque italienne de composants a utilisé des recherches approfondies sur les cyclistes pour évaluer les besoins des cyclistes en gravier. Dans l’enquête complète de Campagnolo sur les cyclistes, qui a totalisé 4 500 propriétaires de vélos de gravier, la durabilité et la plage de vitesses ont été identifiées comme les attributs les plus souhaitables de toute transmission de gravier, l’esthétique et la compatibilité des doubles plateaux étant jugées non essentielles.

Ces préférences générées par le pilote ont servi de référence aux concepteurs et ingénieurs industriels de Campagnolo, alors qu’ils entreprenaient la création d’un système Ekar 1×13 dédié. Bien que l’esthétique n’ait pas été une priorité pour le pilote, l’héritage italien de Campagnolo a fourni une transmission de vélo de gravier 1×13 à la fois robuste et agréable à l’œil.

Il existe également un nouveau changement de vitesse à 13 vitesses, avec des cassettes commençant par 9 ou 10 dents et allant jusqu’à 44 dents dans le plus grand pignon offrant la large gamme dont les cyclistes sur gravier ont besoin.

Campagnolo a également repensé son levier de vitesses au pouce, afin qu’il soit un peu plus facile d’accès si vous roulez sur des terrains moins lisses.

Test du groupe Campagnolo Ekar