David Lappartient révèle que 50 % des accidents sont causés par le comportement du conducteur et qu'un système de punition par carton rouge et jaune sera introduit
Le Président de l'UCI, David Lappartient, s'est entretenu avec Actualités du cyclisme sur la sécurité des coureurs et de la course avant le départ du Paris-Roubaix Femmes, appelant tous les acteurs du sport à se rassembler pour le bien du sport.
Paris-Roubaix Femmes et Paris-Roubaix hommes sont sans doute les deux courses les plus dangereuses de l'année en raison des pavés et de l'intensité des courses. L'organisateur de la course ASO a accepté une demande de l'association des coureurs CPA de créer une chicane avant l'entrée de la Forêt d'Arenberg pour ralentir la vitesse des hommes avant le secteur traître. Cependant, on craint que des accidents ne se reproduisent à nouveau au cours des deux jours de course.
Tout le monde dans le sport a été choqué de voir l'ampleur de l'accident survenu à Itzulia Pays Basque et les graves blessures subies par Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel, Jay Vine et d'autres.
« La sécurité est clairement le sujet le plus important pour le sport en ce moment, pour l'UCI et pour toutes les différentes parties prenantes », a déclaré Lappartient. Actualités du cyclismesentant qu’il est temps d’agir.
«Je pense que 38 coureurs du WorldTour se sont écrasés et ont été blessés depuis le début de l'année. C'est beaucoup. »
L'UCI et d'autres acteurs du sport ont recréé le projet SafeR en 2023, dans le but d'étudier les accidents et les dangers de course et de travailler ensemble pour les résoudre. Il est financé par les parties prenantes, tout comme l'antidopage, et est en théorie indépendant du contrôle de l'UCI ou d'une partie prenante.
Cependant, SafeR doit devenir pleinement opérationnel. Jaap Van Hulten n'a été nommé que récemment PDG de SafeR, tandis que Michael Rogers a récemment quitté l'UCI après avoir joué un rôle clé dans la création de SafeR.
Richard Plugge, responsable de l'équipe Visma-Lease a Bike, qui a travaillé dur sur SafeR pendant sa présidence de l'association des équipes AIGCP, a critiqué le retard dans le lancement complet de SafeR.
Wout Van Aert s'est écrasé hors de Dwars en Vlaanderen et a raté les plus grandes classiques pavées, tandis que Jonas Vingegaard s'est fracturé la clavicule, plusieurs côtes et a subi une contusion pulmonaire et un pneumothorax dans l'accident d'Itzulia Pays Basque. Visma-Lease a Bike a perdu ses deux leaders en deux semaines et leurs plus grands objectifs de la saison 2024 sont désormais incertains.
« Il y a de la tristesse, mais aussi une sorte de colère », a déclaré vendredi Plugge à propos des accidents.
« SafeR est prêt, mais il n'a pas encore été couronné de succès. Je ne veux pointer du doigt qui que ce soit, mais je suis en colère parce que nous n'y travaillons pas encore. Je me sens responsable de cela envers tous les pilotes.
« Nous devons mettre en œuvre ces recommandations le plus rapidement possible. C'est désormais devenu un processus trop politique. Il faut défendre les gens et aussi penser aux affaires. Cela nuit à notre sport. »
Lappartient a montré son soutien aux coureurs blessés via les réseaux sociaux. Il a admis Actualités du cyclisme qu'il a échangé des messages avec Plugge après ses critiques.
« Je suis d'accord avec lui que l'heure n'est pas à la politique ; il est temps d'améliorer la sécurité », a déclaré Lapparitent. Actualités du cyclisme.
SafeR a commencé à organiser des réunions hebdomadaires pour étudier les problèmes de sécurité des courses. La réunion de jeudi dernier a été annulée seulement 24 heures après le crash massif d'Itzulia au Pays Basque, mais Lappartient a promis d'agir lors de la réunion de jeudi prochain.
« Nous avons créé SaferR pour prendre certaines décisions et améliorer la sécurité des courses. Nous avons une réunion importante la semaine prochaine », a déclaré Lappartient.
Un élément clé du projet SafeR est l’analyse des accidents et de leurs causes. Lappartient a révélé à Actualités du cyclisme que le comportement du conducteur est la cause de 50 % des accidents.
« Nous avons mené une enquête et créé une base de données de tous les accidents survenus dans toutes les courses des trois ou quatre dernières années, donc maintenant nous en connaissons les raisons », a déclaré Lappartient.
« 50 % des chutes sont dues au comportement des coureurs, 50 % étant dus à d'autres facteurs, comme des obstacles non signalés ou la vitesse du peloton.
« Je ne suis pas là pour dire que tout est de leur faute, cela pourrait juste être un bref moment d'inattention. C'est pourquoi nous voulons introduire un principe de cartons jaunes et rouges, comme dans le football, pour que les comportements dangereux soient mieux sanctionnés.
« J'ai vu tous les débats sur les équipements, les nouvelles technologies, les écouteurs, etc. Il y a encore beaucoup de choses à comprendre. Mais il est temps d'agir et d'améliorer la sécurité des courses.
« Nous avons besoin de nombreux petits gains en matière de sécurité. C'est ce que veulent les pilotes et c'est ce sur quoi nous allons travailler, nous devons tous travailler ensemble là-dessus.
