Le Slovène a remporté le titre mondial sur gravier sur ce qui semble être un tout nouveau modèle gravel Merida Silex.
Matej Mohoric a remporté hier la victoire lors des deuxièmes Championnats du Monde Gravel UCI de l’histoire. Arrivé en solo sur la ligne d’arrivée à Pieve de Soligo, en Italie, devant le champion en titre Gianni Vermeeersch et Connor Swift.
En tant que membre de l’équipe Bahrain Victorious World Tour, Mohorič a couru sur des cadres Merida et le Slovène a piloté ce qui semble être une toute nouvelle version inédite du vélo gravel de la marque, le Silex. Actualités du cyclisme réussi à prendre quelques clichés de la moto gagnante à la fin de la course.
Le récit de l’équipement et de la technologie à l’approche de la course de l’année dernière était différent, de nombreux coureurs ayant choisi d’utiliser des vélos de route équipés de pneus gravel dans une recherche de vitesse totale. Le parcours de cette année dans la région de Vénétie, dans le nord de l’Italie, a posé davantage de défis techniques aux concurrents ainsi qu’un terrain plus accidenté. Nous en avons souligné un grand nombre dans notre aperçu technique complet quelques jours avant l’événement.
Matej Mohorič est connu pour être un pilote soucieux du détail et qui optimise certaines de ses configurations de vélo de route pour essayer d’extraire autant de vitesse que possible. C’est aussi le coureur qui a failli faire exploser le monde du cyclisme sur route pendant quelques jours après avoir remporté un monument grâce à une tige de selle télescopique.
Mohorič a choisi de ne pas rouler sur le vélo gravel Scultura Endurance GR que Merida a sorti en juin, et semble plutôt avoir couru sur une nouvelle version du Silex ; il s’agit plutôt d’un modèle polyvalent sur gravier avec une gamme de huit modèles actuellement. Peut-être que ce nouveau cadre est une version plus racée. Quoi qu’il en soit, un titre mondial n’est jamais un mauvais départ pour une nouvelle moto avant son lancement officiel.
Le cadre ne ressemble pas à une offre aérodynamique de gravier complète, avec une tige de selle et un guidon ronds. Il y a des haubans abaissés à l’arrière, mais ils ne sont pas extrêmes, bien qu’ils aient une forme différente de celle de la gamme Silex actuelle. Des points de montage peuvent également être vus sur les bras de fourche et le tube supérieur du vélo, ce qui signale à nouveau les capacités de bikepacking ou d’aventure.
Le nouveau cadre Silex peut sembler un peu plus arrondi que certains vélos de course sur gravier agressifs, mais la configuration de Mohorič est définitivement axée sur la performance. Le Slovène a utilisé un groupe Dura-Ace 2x, une cassette 11-34T à l’arrière et la combinaison de plateaux la plus basse qu’il aurait pu avoir à l’avant était 34-50T. Mohoric a également utilisé ses pédales de route Dura-Ace SPD SL habituelles, ce que nous avons vu de nombreux cyclistes faire.
Les roues sont des pneus à disque Vision Metron 45 SL avec des décalcomanies blanches réservées à l’équipe. Les pneus Continental Terra Speed installés sans chambre à air ont une bande de roulement légère sur tout le pneu et comportent une couche de protection contre les crevaisons.
