Nous plongeons profondément dans la boîte à outils d’un mécanicien WC DH

Chappie, le mécanicien de Jack Moir, est chargé de maintenir le vélo du pilote australien en parfait état
Le vélo de Jack occupe le devant de la scène dans les fosses à ciel ouvert
La boîte à outils de Chappie est bien rangée et remplie à ras bord avec les outils Pedros
La clé de tout entretien est un jeu décent de clés hexagonales, conservées afin de faciliter leur recherche lorsque la pression est forte.
Alors que les clés hexagonales plus grandes sont rapides et faciles à utiliser, un outil dynamométrique plus précis est utilisé pour les touches finales.
Les écrous de rayon d'Enve sont cachés à l'intérieur de la jante, cet outil est donc nécessaire pour les constructions de roues
Ce petit morceau soigné est utilisé lors du retrait des noyaux de valve pour une installation tubeless plus facile
Les plaquettes et les disques pré-portés font le voyage jusqu'à la course, donc aucune literie n'est requise lors de l'événement.
Un indicateur de tension des rayons est utilisé pour s'assurer que les roues conviennent au cycliste et sont cohérentes entre les constructions de roues
La plupart des mécaniciens ne peuvent pas fonctionner sans leur infusion améliorant les performances
Chappie parle de la configuration de Jack avec Seb Stott de Le Dérailleur, juste avant l'annonce du prototype 29er
De petits détails s'ajoutent à un vélo propre et facile à travailler - chaque petit geste compte
La plupart des mécaniciens ont un petit livre d'informations et de préférences du pilote étroitement gardé. Nous n'avons pas été autorisés à voir grand-chose, à part leur commande de pneus Maxxis
Un essuyage rapide du vélo avant qu'il ne sorte avec des polis et un nettoyant pour vitres garde le vélo brillant et plus facile à nettoyer entre les courses - les plaquettes et les disques ont été retirés au préalable, bien sûr !
Lors d'un week-end de course chargé, par temps variable, les mécaniciens peuvent finir par travailler tard - cette petite lumière rend la vie un peu plus facile lorsque le soleil se couche
Le ruban adhésif pour tapis constitue un moyen simple mais sûr d'attacher un numéro de coureur à son maillot.
Le fond de jante Enve épais, ainsi qu'un plus fin, sont utilisés pour perfectionner le profil du fond de jante pour une installation tubeless facile
Intense laisse ses pneus comme ça pendant la nuit. Cela permet aux perles de s'asseoir plus éloignées une fois dans le bon sens, ce qui signifie qu'elles s'insèrent un peu plus facilement dans le talon de la jante
Une énorme bouteille de scellant a été ramassée en route à travers l'Espagne
L'arrière du camion a des pièces de rechange bien commandées et un énorme tas de pneus qui attendent de partir
Après une rencontre fortuite avec Charles d'Airshot il y a quelques années, c'est formidable de voir le parcours du produit du concept à l'utilisation à grande échelle dans les stands de la Coupe du monde.
Nous supposons que personne ne priait pour une intervention divine à Lourdes
Alors que le week-end tire à sa fin, c'est peut-être l'outil le plus important de la boîte
Le produit fini, le vélo WC DH de Jack Moir pour Lourdes. Attention à son 29er à Fort William !

La vie des coureurs de la Coupe du monde est bien documentée, avec des photographes et des vidéastes qui réclament des clichés meurtriers et des journalistes qui essaient d’obtenir la ligne intérieure. Mais le travail qui se fait dans les coulisses pour préparer les vélos des pilotes afin qu’ils soient en parfait état et prêts à dévaler les pistes les plus difficiles du monde, avec des niveaux de performances poussés à leur maximum, l’est moins. Ce travail acharné est effectué par le mécanicien de l’équipe, à moins bien sûr que le coureur ne soit un corsaire.

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Les mécaniciens détiennent une richesse de connaissances et sont parmi les personnes les plus intéressantes à qui parler lors d’un week-end de Coupe du monde. Non seulement ils doivent être à l’aise sur les clés, mais ils doivent connaître les coureurs et leur style à fond, ainsi que ce que sera le parcours, comment régler la suspension pour chaque piste et être capable de décoder quoi les coureurs leur disent avant d’ajuster la configuration de la moto pour qu’elle soit parfaite.

Au cœur de l’arsenal du mécanicien se trouve sa boîte à outils. Bien qu’ils contiennent des outils communs à tous les garages de motards, il y a généralement quelques petits morceaux qui les différencient du reste d’entre nous.

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Les outils doivent être suffisamment complets pour faire face à tout ce que la course lance sur le vélo, mais aussi suffisamment compacts pour être traînés dans le monde entier, de la piste d’essai au parcours de course. Alors que personne ne se repose sur ses lauriers lors d’une course, ce sont souvent les mécaniciens qui sont les premiers et les derniers à sortir.

Nous avons discuté avec Chappie, l’un des mécaniciens d’Intense Factory Racing, de ce qu’il a dans sa boîte à outils pendant que nous recherchions la première manche de la Coupe du monde à Lourdes.