Après avoir testé diverses autres options de démonte-pneu, rien ne se rapproche du Muc-Off Rim Stix
Ici à Actualités du cyclisme nous sommes fiers de donner des conseils d’achat honnêtes et objectifs. Tous nos guides d’achat font l’objet de recherches approfondies et tous les produits sont testés, et nous faisons de notre mieux pour trouver des produits qui répondent à des objectifs, des prix ou d’autres spécificités spécifiques. Cela signifie souvent des guides contenant plusieurs recommandations de produits ; pas ici cependant. Si vous voulez les meilleurs démonte-pneus, achetez le Muc-Off Rim Stix.
J’ai initialement écrit ce guide il y a plus d’un an et testé de nombreuses options. Leviers de spécifications d’atelier de Pedros, ceux haut de gamme de Silca et d’autres modèles d’Unior, Park Tool et SKS. Tous étaient corrects, mais ils avaient tous leurs inconvénients, et j’ai réussi à tous les casser à un moment donné lors du montage des pneus, à l’exception de certains en métal de Park Tool qui risquaient de rayer votre jante et pesaient un peu plus.
Je n’ai pas encore trouvé d’inconvénient au Muc-Off Rim Stix. Ils sont solides au point que je n’ai jamais réussi à les casser, ils sont en plastique pour ne pas rayer vos jantes si vous glissez, ils sont suffisamment longs pour fournir un effet de levier suffisant et ils comprennent un obus de valve. dissolvant aussi. De plus, ils sont également bon marché et facilement disponibles. Le seul inconvénient possible est la taille, mais ils n’ont jamais gêné les poches de mon maillot, et je préférerais de loin sacrifier une petite quantité d’espace pour un levier en qui je sais que je peux faire confiance, surtout maintenant que les pneus tubeless délicats sont la norme.
Fondamentalement, je ne peux pas, en toute bonne conscience, vous recommander d’acheter autre chose ; ce serait simplement un gaspillage de votre argent.
Les meilleurs démonte-pneus disponibles aujourd’hui
Qu’obtenez-vous pour environ un seul billet croustillant de 5 £ ou l’équivalent en dollars ? Eh bien, les leviers eux-mêmes mesurent 12 cm x 2 cm x 1 cm et sont plus ou moins solides, à l’exception de l’extrémité évidée et pliée conçue pour s’accrocher aux rayons. C’est cette solidité qui confère la solidité nécessaire pour monter même les pneus les plus tenaces sur des jantes toujours un peu plus grandes (je vous regarde, GP5000 x DT Swiss).
Sous les crochets de rayon, tout en haut, vous avez un trou rectangulaire avec des bords arrondis qui permettra de serrer ou de retirer un obus de valve si jamais vous en avez besoin. Alors que la plupart d’entre nous versent le produit d’étanchéité directement dans le pneu avant le montage, avec des pneus de route serrés, il est souvent plus facile et plus propre d’injecter du produit d’étanchéité tubeless à travers la valve.
De plus, parfois même les meilleures pompes à vélo (celles qui se vissent sur la valve) peuvent avoir l’habitude de dévisser vos valves, évacuant ainsi tout l’air d’un seul coup lorsque vous les retirez. C’est l’une de ces fonctionnalités dont vous n’avez jamais besoin jusqu’à ce que vous l’ayez fait, et c’est alors un désastre absolu si vous n’en avez pas.
À l’extrémité commerciale de chaque levier Rim Stix, la pointe biseautée se rétrécit vers une extrémité sensiblement plus pointue qu’un levier Pedros, ce qui signifie qu’ils passent beaucoup plus facilement sous le talon lorsque vient le temps de retirer le pneu de la jante.
Enfin, l’arrière près de la pointe présente une petite crête, conçue pour se verrouiller sur le bord de la jante, ce qui signifie qu’il est beaucoup plus rare qu’ils s’envolent.
Comment choisir les meilleurs démonte-pneus pour vous
Avez-vous besoin de démonte-pneus ?
Oui. C’est l’un des outils les moins chers que vous puissiez acheter en tant que mécanicien domestique, et sans eux, vous pourriez vous retrouver bloqué au bord de la route, incapable de réparer une crevaison.
Ils devraient vous accompagner à chaque sortie, avec une pompe ou un gonfleur de CO2, et un moyen de réparer un pneu crevé (soit un kit de réparation tubeless, une chambre à air de rechange ou des patchs).
Il est parfois possible de retirer un pneu de sa jante – puis de le remettre en place – sans jeu de démonte-pneus, mais imaginez que vous choisissiez d’économiser quelques euros et de prendre ce risque, et que vous soyez ensuite obligé de payer. pour un taxi cher pour rentrer chez moi parce que vous ne pouviez pas. Cela n’en vaut vraiment pas la peine.
Que puis-je utiliser à la place des démonte-pneus ?
À la rigueur, un gros tournevis à tête plate fera l’affaire, mais vous risquez d’endommager vos jantes, pneus et chambres à air en en utilisant un. Les démonte-pneus sont conçus avec des bords arrondis et sont soit entièrement en plastique, soit en métal entouré de plastique pour éviter d’endommager quoi que ce soit lors de leur utilisation.
Peut-on utiliser des démonte-pneus sur des roues en carbone ?
Oui, et même si aucun des leviers que j’ai testés à l’origine n’est interdit d’utilisation sur des jantes en carbone, vous courez un plus grand risque de rayure. Les Rim Stix sont en plastique, donc ce n’est pas un souci.
Faut-il utiliser des démonte-pneus en métal ?
À condition qu’ils soient recouverts d’un revêtement protecteur, comme le sont certaines options de Silca et Park, rien n’indique que vous ne devriez pas utiliser des démonte-pneus en métal. Park Tool fabrique même un ensemble robuste entièrement métallique (le TL-5) pour les pneus très tenaces, donc s’il s’agit d’un outil conçu pour un travail, vous n’avez pas à vous inquiéter.
L’objectif principal de l’utilisation d’un démonte-pneu en métal est d’augmenter la résistance, mais je n’ai pas encore trouvé de combinaison jante et pneu que le Rim Stix en plastique ne peut pas gérer, et étant donné que j’ai testé les roues et les pneus cette année, je J’ai beaucoup essayé.
A quoi servent les crochets des démonte-pneus ?
La plupart des pneus ont besoin de deux leviers pour les monter et les retirer, et parfois vous avez besoin de deux mains pour un seul levier. Les crochets sur les démonte-pneus permettent au levier de s’accrocher derrière et sur les rayons de la roue, les maintenant en place et libérant une main.
Comment testons-nous les démonte-pneus ?
Ici à Actualités du cyclisme, nous avons utilisé d’innombrables jeux de démonte-pneus. Nous les avons pliés et cassés, maudit les mauvais dans le froid et ressenti la lueur satisfaisante de mettre ou de retirer un pneu d’une jante sans eux.
Pour mes premiers tests, j’ai utilisé la même combinaison pneu/jante dans les mêmes conditions météorologiques, donc l’expansion et la contraction du talon et de la jante n’ont pas affecté les résultats. En bref, cela signifiait un après-midi à monter et démonter le même pneu et à voir comment chaque levier fonctionnait en termes de capacité à retirer et à remplacer un pneu, mais aussi à quel point il protège les composants et à quel point il protège. les mains aussi.
Par la suite, il y a eu une tonne d’utilisation générale alors que j’échange des pneus contre d’autres tests de produits, et les leviers que j’utilise toujours et que j’emporte avec moi lorsque je roule sont les Muc-Off Rim Stix.
Cet article est-il payé par Muc-Off ?
J’anticipe ici la question inévitable, et la réponse est non. Muc Off ne nous a pas payé un centime.
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Les produits que nous choisissons d’inclure – qu’il s’agisse d’un ou de 25 – sont choisis uniquement sur la base de nos propres tests impartiaux.
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