Minuscule mais puissant ; les meilleurs gonfleurs de CO2 rempliront vos pneus en quelques secondes

Ces petits gadgets sont excellents si vous souhaitez gonfler vos pneus RAPIDEMENT. Ils sont incroyablement simples, ils agissent tous comme une valve. Vissez une cartouche de CO2 à une extrémité, vissez l’autre sur votre valve et tournez un bouton ou appuyez simplement vers le bas et avec un court jet de gaz sous pression, vous êtes prêt à partir. À moins que vous ne couriez et que vous ayez besoin de la configuration la plus petite et la plus légère possible, je les considère comme un accompagnement plutôt que comme un remplacement des meilleures pompes à vélo, même si nous avons discuté de celle qui est la meilleure. Cela étant dit, même les meilleurs pneus de gravier se détachent parfois s’ils tombent à plat, et une explosion de dioxyde de carbone est bien plus susceptible de les remettre en place que votre pompage frénétique.

Les meilleurs gonfleurs de CO2 que vous pouvez acheter aujourd’hui

Compte tenu de la simplicité de ces produits, il y a beaucoup moins de différenciation entre eux et ils ont tous atteint le résultat souhaité : gonfler mes pneus. Ceux sans valves ont tendance à surgonfler, mais vous laissez ensuite sortir un peu du pneu lorsque vous avez terminé. Il y en a quelques-uns avec des caractéristiques spéciales comme des jauges, et beaucoup sont livrés avec un manchon de protection car l’effet Joule-Thomson (un changement de température dû à la dilatation des gaz) les fait givrer lors de leur utilisation, mais en bref, ils fonctionnent tous bien. suffisamment pour que vous puissiez vraiment choisir ce dont vous avez envie sans crainte.

Comment choisir

Vous ne savez toujours pas ce que vous recherchez ? Ne vous inquiétez pas, je suis là pour vous. Que vous souhaitiez en savoir plus sur la façon d’utiliser les gonfleurs de CO2, ou que vous ne soyez tout simplement pas encore sûr de ce qu’ils sont, faites défiler vers le bas et lisez ma FAQ organisée.

Que sont les gonfleurs de CO2 ?

Au sens fondamental, il s’agit simplement d’un petit bidon de dioxyde de carbone comprimé qui est acheminé vers votre pneu via une tête de valve. Il existe des variantes sur le thème mais elles visent toutes à faire la même chose. Presque tous utilisent des cartouches filetées, c’est donc tout ce que nous avons présenté ici, disponibles en variétés de 16 g ou 25 g.

Les deux types de base sont en ligne, dans lesquels la cartouche est alignée avec la valve et actionnée en appuyant vers le bas, et les types coudés où la tête de valve forme un angle de 90 degrés et la cartouche dépasse latéralement du bord lors de son utilisation. Il n’y a pas de grande différence entre les deux, mais si vous avez de petites roues et beaucoup de rayons, une roue inclinée pourrait être plus facile à utiliser.

Combien de cartouches faut-il pour remplir un pneu ?

Pour les pneus de route, une seule cartouche de 16 g suffit pour le regonflage et permettra d’atteindre et de dépasser facilement la pression souhaitée. Vous pourriez finir par trop gonfler et devoir reculer.

Pour des pneus de plus gros volume, nous parlons ici de vélos gravel, nous opterions pour une cartouche plus grosse de 25 g. Bien que vous puissiez avoir un volume de 16 g pour le regonflage, vous ne pourrez peut-être pas atteindre une pression suffisante pour réinstaller vos pneus tubeless, ce qui vous laisserait dans le pétrin.

Puis-je utiliser un gonfleur CO2 avec des pneus tubeless

Dans l’ensemble, oui, même si certains produits d’étanchéité déconseillent de le faire. Le problème vient de l’effet gelant de la libération de gaz comprimé, qui peut geler votre mastic solide, le rendant inutile. La meilleure pratique consiste à faire tourner la valve vers le point le plus haut et à gonfler à partir de là, permettant au mastic liquide de s’écouler vers le bas, aussi loin que possible du souffle glacé.

Les cartouches de CO2 sont-elles à usage unique ?

Oui, une fois installés dans la tête, ils constituent essentiellement un article jetable. Une fois votre pneu remonté, vous souhaiterez probablement évacuer le reste de la cartouche en appuyant la tête contre quelque chose (pas votre doigt !) ou en ouvrant la valve. Si vous dévissez la cartouche sans faire cela, vous projeterez du gaz partout de manière incontrôlée, et si vous la rangez sans évacuer le reste, elle pourrait finir par s’évacuer dans la poche de votre maillot.

Cela signifie également que pour les trajets plus longs, vous souhaiterez peut-être emporter quelques cartouches de rechange au cas où le pire se produirait.

Que puis-je faire avec les cartouches après utilisation ?

Ils sont fabriqués en aluminium et peuvent donc être recyclés quelle que soit la manière dont vous recyclez actuellement votre aluminium. Ne les laissez cependant pas sur la route ou au bord des sentiers.

Le CO2 s’échappe-t-il des pneus de vélo ?

Le dioxyde de carbone est une molécule plus petite que le mélange de molécules présentes dans l’air qui entre normalement dans vos pneus. En tant que tel, il s’infiltre plus facilement à travers le caoutchouc d’un pneu et se dégonfle plus rapidement. Il ne diminuera pas immédiatement, mais vous le remarquerez le lendemain. Notre conseil serait de ne pas compter sur le CO2 pour des événements de plusieurs jours, et si vous devez utiliser un gonfleur de CO2, dégonflez vos pneus lorsque vous rentrez chez vous et remplissez-les à l’aide d’une pompe standard.

Comment nous testons

Nous avons utilisé de nombreux gonfleurs de CO2 ici à Actualités du cyclisme nous savons donc ce qu’il faut rechercher en termes de facilité d’utilisation, de protection thermique, de modulation du débit de gaz et de qualité globale de fabrication.

Pour cet essai collectif, nous avons utilisé à chaque fois le même pneu pour éviter toute différence de valve, et sommes toujours partis d’une crevaison totale. Le pneu en question était un Challenge Strada 27 mm, qui peut être un peu difficile à réinstaller, ce qui en fait un sujet de test idéal.