Un vélo aérodynamique édition ‘Team Pearl’ pour le nouveau champion national
Pour de nombreuses équipes, le Tour de France signifie un nouveau kit. Les équipes ont droit à un seul échange de kit par saison, et la plupart optent pour la plus grande scène de notre sport pour montrer quelque chose d’un peu différent. Pour certaines équipes aussi, un échange de kit est nécessaire ; Les Jumbo-Visma par exemple sont obligés de changer leur kit pour le Tour car leurs maillots jaunes sont beaucoup trop proches, vous l’aurez deviné, du maillot jaune accordé au leader de la course.
Pour le Tour de France cette année, l’équipe Bahreïn Victorious a troqué son rouge habituel contre un nouveau kit blanc qui rend hommage à l’histoire nationale de la perle. Le champion national britannique fraîchement créé, Fred Wright, pilote une version blanc nacré du Merida Reacto de l’équipe. Il pourrait en temps voulu obtenir une édition British Champions de la même moto après la fin du Tour, mais pour l’instant, nous pouvons nous plonger dans ce qu’il utilise pour la plus grande course de l’année.
Fini le rouge et le noir qui ornent habituellement les vélos de l’équipe de Bahrain Victorious, remplacés à la place par un arrangement tout blanc et nacré avec des éclairs turquoise et des logos dorés. Non seulement le jeu de cadres, mais aussi les logos des roues ont été révisés pour créer une continuité thématique sur le vélo. Cela n’accélérera pas les choses, cela dépend de Fred lui-même. Pour les premières étapes, malgré le terrain bosselé, Wright a opté pour les roues profondes Vision Metron 60SL, avec le Continental GP5000S TR souvent vu offrant la traction dans ce qui semble être une largeur de 28c. Les logos stock vision ont été remplacés par ce qui semble être un motif splash. Peut-être est-ce un clin d’œil aux plongeurs qui reviennent de l’océan avec une réserve de primes ? C’est difficile à dire, mais l’or à l’intérieur de la fourche est un endroit subtil pour ajouter au moins un peu de bling. Le ruban adhésif est difficile à montrer pour les sponsors, donc malgré le logo Prologo en relief sur le ruban Prologo de ce pro, ils ont ajouté un logo Prologo supplémentaire près du bas des gouttes pour s’assurer que les caméras de télévision savent exactement qui fait le ruban (c’est Prologo, soit dit en passant). Comme de nombreux vélos aérodynamiques, la tige de selle présente une sculpture lourde pour lisser le flux d’air entre le cadre lui-même et la roue arrière. Avec la roue arrière plus profonde, la profondeur effective du cadre par rapport à la jante est substantielle, ce qui permet une conduite plus rapide. Une petite paire de plaquettes de carbone est collée à la tige de selle afin de maintenir le numéro de course de la manière la plus légère possible Les vélos aérodynamiques, et même les vélos d’escalade de nos jours, ont des colliers de selle cachés qui se resserrent à l’aide d’une cale à l’intérieur du cadre. Le triangle supplémentaire entre le tube supérieur et le tube de selle, connu sous le nom de triangle de compensation, crée un petit avantage aérodynamique tout en abritant le mécanisme de coin. Les coureurs professionnels ont tendance à avoir leurs noms sur leurs cadres afin que les mécaniciens de l’équipe puissent les identifier plus facilement. Normalement, il s’agit d’une petite étiquette sur le tube supérieur, mais ici, Wright a une grande étiquette d’aspect assez moderne sur les haubans, qui eux-mêmes sont déposés bas dans le tube de selle, comme c’est le cas de manière moderne. Shimano Dura-Ace pour l’équipe. L’élément clé à noter est la cassette bimétallique, avec les plus grands pignons en titane et les plus petits dans le bloc en acier. Cela permet d’économiser quelques grammes, qui sont tous importants au plus haut niveau du sport. Comme c’est également proche de la pratique standard pour les mécaniciens d’équipe professionnels, une petite bande de chambre à air sur le support du dérailleur maintient le câble Di2 en sécurité en cas de collision et l’empêche de s’accrocher. Team Pearl, au cas où l’un des coureurs oublierait pourquoi ses vélos habituels ont été remplacés par des blancs. Une selle Prologo Scratch se perche au sommet de la tige de selle. Notez cependant la découpe sous la tête de la tige de selle, à l’intérieur de laquelle est inséré un élastomère qui vise à ajouter une soupe de confort à une tige de selle plus profonde. Malgré les formes de tube plus profondes partout dans le Merida Reacto, les porte-bidons sont au moins les porte-bidons Elite Legerro Carbon modérément squelettiques.
