Wattbike a dévoilé les dernières mises à niveau vers son vélo intelligent intérieur d'origine, le Wattbike Atom.
La marque indique que les dernières mises à jour «améliorées à l'atome» fourniront des ajustements de résistance plus lisses et plus stables, un ajustement à libération rapide complète, une nouvelle selle de performance et des améliorations esthétiques frappantes.
Alors que le nouvel atome, à nos yeux, ressemble beaucoup à son prédécesseur, certaines nouvelles mises à jour – en particulier les modifications du mode Ergo qui peuvent avoir un impact sur les rapports de Wattage – sont certainement intéressantes.
Lancé à l'origine il y a moins d'une décennie en 2017, le Wattbike Atom a rapidement acquis une réputation comme l'un des vélos intelligents les plus fiables et les plus intérieurs du marché. Bien que les mises à jour périodiques soient courantes pour une marque numérique, Wattbike affirme que ce changement a été conçu à partir de zéro en réponse à ses utilisateurs fidèles.
Selon la marque, il a rassemblé des idées de plus de 2 000 propriétaires d'atomes, demandant ce qui a bien fonctionné et ce qui pourrait être amélioré.
Quoi de neuf, et qu'est-ce qui est resté le même?
Le système de résistance électromagnétique du vélo et la connectivité aux applications d'entraînement et de fitness comme le Hub Wattbike gratuit, Zwift, Rouvy, Strava et TrainerRoad sont toujours fermement en place, et nous les avons trouvés sans couture dans le passé.
Des modifications ont été apportées au mode Ergo de l'atome, qui maintient les coureurs à une exigence de puissance définie, quelle que soit la cadence. Le nouvel atome aurait une version «améliorée», sur laquelle le chef du produit, Andy McCorkell, m'a dit: «Le plus grand changement qui a aidé en mode Ergo a été à la vitesse du volant.
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McCorkell a poursuivi en expliquant que cela signifie que le mode Ergo doit maintenant travailler plus dur pour surmonter l'inertie du volant et tenir un cavalier à une cible spécifique, surtout si le cavalier fluctue beaucoup de cadence, par exemple, en sessions Sprint.
Pour cette raison, Wattbike a réduit le rapport entre la révolution de la manivelle et la révolution du volant. « C'est un bon équilibre », a-t-il déclaré, ajoutant que c'est là que la plupart des commentaires des utilisateurs ont été implémentés. « Nous avons fait beaucoup de tests d'utilisateurs pour trouver le sweet spot où nous n'avons pas du tout compromis sur la sensation de conduite, mais avons un système beaucoup plus contrôlable. »
Le plus grand défi auquel est confronté Wattbike ici, en ce qui concerne l'inertie du volant et la révolution de la manivelle, aura des rapports de wattage robustes. L'école générale de pensée est que si l'ergo et la vitesse du volant sont trop lents, il aura du mal à tenir des watts corrects; Trop vite, en revanche, et il est susceptible de sous-estimer votre pouvoir. Je serai intéressé de voir ce que cette mise à jour de l'atom Wattbike signifie pour les utilisateurs existants qui sont transférés et s'il y a des rapports de différents nombres.
Pour les non-utilisateurs, cette mise à jour ressemblera probablement à un jeu de spot la différence par rapport à la version précédente de la prochaine génération de Wattbike Atom. Les seuls changements visuels sont le passage aux jambes entièrement noires et à une nouvelle selle rationalisée.
Regardant un peu plus près, ceux qui connaissent le vélo intelligent intérieur remarqueront un autre changement subtil; Une fois configuré, l'atome est désormais entièrement sans outil. Cela signifie que l'augmentation et la baisse de la hauteur de la selle, de la hauteur du guidon et de la portée sont désormais à libération rapide, ce qui rend l'échange entre les configurations du cycliste beaucoup plus simple.
Cette mise à jour plus conviviale est associée à une mise à niveau de l'application de formation Wattbike Hub, qui, selon la marque, a subi des améliorations importantes. La marque affirme que ces améliorations renforcent leur convivialité et ses performances pour chaque cavalier et, surtout, le maintiennent sans abonnement.
Mise à jour de l'application de formation Wattbike Hub Training
Parallèlement à l'atome mis à jour, l'application Wattbike Hub sans abonnement a reçu ses propres mises à jour.
Garder les «centaines d'entraînement et les plans développés par des experts», le nouveau look du hub promet d'améliorer l'expérience utilisateur, en particulier en facilitant la navigation et accéder aux séances de formation.
Wattbike affirme également qu'il a amélioré les mesures en ajoutant un nouveau mode Ergo, ce qui améliorera le suivi et l'analyse des performances en utilisant des informations sur les données de «pointe de l'industrie».
Le changement le plus notable est cependant l'expansion des entraînements adaptés aux débutants de Wattbike. Ceux-ci incluent désormais une série «Get Fit in 25» pour les séances économes en temps pour une formation efficace dans le temps.
L'atome de Wattbike est-il amélioré pour les pros ou les débutants?
Les mises à jour de l'atome – telles que l'ajustement libre d'outils – semblent favoriser les nouveaux cyclistes, la convivialité étant un thème clé. Avec sa connectivité ouverte à la plupart des meilleures applications de formation en salle et aux séances d'entraînement gratuites de Wattbike Hub disponibles, l'atome amélioré pourrait être considéré comme ciblant les amateurs de vélo d'exercice, visant spécifiquement les acheteurs potentiels de peloton.
La juxtaposition de tout cela, cependant, est le prix. Il s'est glissé au cours des dernières années et est maintenant de 2 495 £ au Royaume-Uni, avec des plans pour la disponibilité internationale plus tard en 2025. C'est 100 £ de plus que le modèle précédent et représente une augmentation de 25% en un peu plus de trois ans.
Il en coûte 1300 £ de plus que le trajet Zwift par rapport à ses pairs, bien que cela s'accompagne de l'inconvénient important de la compatibilité ZWIFT uniquement. À l'inverse, il est de 200 £ moins cher que le vélo Wahoo Kickr, qui offre une connectivité et un réglage multiplateforme.
Être compétitif sur le marché du vélo d'exercice sera toujours difficile. Le nouvel atom amélioré est au prix de 1100 £ supérieur à un peloton, bien que vous n'aurez pas à payer les frais de 24 £ par mois pour accéder aux séances d'entraînement de conduite chaque fois que vous le souhaitez.
Wattbike Atom a amélioré la première balade
Ce n'est pas seulement mon premier trajet sur l'atom Wattbike amélioré; C'est mon premier trajet sur un wattbike, complet. Cela limite une comparaison avec les modèles plus anciens mais permet une considération équilibrée avec des marques de vélos intelligentes alternatives ou même des entraîneurs intelligents. Lorsque le vélo est arrivé déjà installé, moins les pédales, je peux confirmer qu'elle est sans outil. Grâce aux marques pré-numéroes sur chacun, la hauteur de la barre et la position de selle ne nécessitent même pas de ruban à mesurer.
L'orientation de la barre et le placement de la barre à trois nécessitent plus de réglage. Je démissionne au fait qu'une reconstruction complète du cockpit devra obtenir les positions correctes. L'autre point à noter est que Wattbike est resté avec des manivelles de 170 mm. La marque se sent légèrement derrière la courbe à ce sujet, en particulier avec le lecteur pour le rendre plus accessible.
En tant que personne qui déteste les tracas de se connecter à Zwift, Mywhoosh ou à d'autres applications de vélo virtuelles, j'ai trouvé l'application Wattbike Hub délicieuse. Ce doit être le système le plus simple que j'ai jamais utilisé, avec des instructions simples pour l'intégration et le Bluetooth instantané et la connexion ANT + entre le téléphone, le moniteur cardiaque et le vélo, même par rapport aux grandes marques technologiques telles que les plates-formes Garmin ou Technogym. Une fois la configuration rapide terminée, un jeu rapide pour comprendre les boutons et les commandes d'ergo de l'application m'ont permis de monter instantanément sur un test de référence de fitness «Fit in 25 – Advanced».
Le test de rampe – conçu pour être utilisé pour définir vos zones de puissance de cyclisme – fournit des watts cibles, de la fréquence cardiaque et des gammes de cadence, augmentant l'objectif WATT à chaque minute jusqu'à ce que vous appuyiez une fois que vous avez atteint 70% d'efforts maximaux. J'étais dans le paradis des données. L'affichage, bien qu'un peu petit sur l'écran de mon téléphone, était toujours facile à suivre, grâce au système de barre de feux de circulation simple, alors que je pouvais également suivre les données de conduite actuelles et moyennes sans me sentir dépassé.
L'équipement se déplaçant via les boutons de la pression douce est assez rapide, mais j'ai été surpris de trouver seulement 22 engrenages, ce qui, à mon avis, en fait la version numérique d'une 11 viande: un peu obsolète.
L'examen des données après la ride est présenté dans un format convivial, avec des nombres décomposés en sections faciles à comprendre, et même une vue polaire super intéressante de la fraction de pédale de gauche à droite.
Le vélo vient d'atterrir avec moi, donc je ne suis pas encore jumelé avec les myriades d'applications tierces, telles que Zwift, Rouvy, TrainerRoad, Mywhoosh, etc. (essentiellement toute fourmi + FEC ou
J'ai hâte d'obtenir beaucoup plus de trajets sur l'atom Wattbike améliorés. Jusqu'à présent, il coche plus de mes boîtes d'équitation intérieure qu'autre chose sur le marché, donc je suis ravi de l'associer à quelques applications tierces et de voir si elle peut me convertir en conduisant en ligne. Je serai désireux de voir comment les lectures de puissance se comparent également à celles données à partir d'un compteur de puissance tiers. C'est juste dommage qu'il soit arrivé six mois trop tard, ou six mois trop tôt, pour profiter au maximum de la saison de conduite en salle.
Spécifications technologiques
- Dimensions: min 126 cm – max 150 cm (support de tablette entièrement étendu), 50 cm, 100 cm (h / w / L) (empreinte: 124x50cm)
- Poids du vélo: 45 kg (revendiqué)
- ENGRES INTÉGRÉS: 22
- Cranks – 170 mm
- Entraînement: chaîne et ceinture
- Réglabilité de la hauteur du guidon: plage de 52 cm – 76 cm
- Ajustement avant / arrière du guidon: plage 0 – 7,5 cm
- Réglabilité de la hauteur du siège: plage de 49 cm – 75 cm
- Hauteur du siège Avant / AFT Réglabilité: plage 0 – 8,8 cm
- Précision = / – 1% (réclamé)
- Plage d'alimentation: 0 – 2500W (revendiqué)
- Résistance: électromagnétique
- Connectivité tierce: Ant + Fe-C ou Bluetooth FTMS – Inc Zwift, Rouvy, TrainerRoad, Fulgaz, Mywhoosh
- Poids max du cavalier: 135 kg
- Hauteur du cavalier: 5 « – 6 » 5
- Configuration personnalisée d'équipement et de levier de vitesses – Oui
- Double connectivité Bluetooth – Oui
