Date limite de fin septembre pour remplacer Mavic en tant que co-sponsor financier
Saint Michel-Mavic-Auber93 ont fixé une date limite à fin septembre pour trouver un nouveau co-sponsor financier pour remplacer Mavic, sinon ils pourraient être contraints d'abandonner temporairement leur licence Continental actuelle en 2025.
L'équipe participe au Tour de France Femmes où le directeur de l'équipe Stéphane Javalet a déclaré Actualités cyclistes que s'ils ne parviennent pas à trouver un bailleur de fonds pour remplacer Mavic prochainement, l'équipe continuera en tant que programme d'élite.
« Nous avons jusqu'à fin septembre, plus ou moins. Si nous ne trouvons pas de co-sponsor, cela pourrait être difficile pour notre équipe féminine. S'il y a un problème, il faudra décider quelque chose », ont déclaré Javalet et l'attaché de presse Alexandre Bertal. Actualités cyclistes à Rotterdam.
Javalet a confirmé que Mavic prend actuellement en charge les besoins financiers et matériels de Saint Michel-Mavic-Auber93, mais que le contrat expire à la fin de cette saison. Javalet a déclaré que Mavic restera désormais uniquement un sponsor équipementier.
« Nous avons juste besoin d'un co-sponsor pour remplacer Mavic. Mavic restera avec nous en tant que sponsor, mais ils ne nous donneront plus de financement. C'est la fin de leur contrat cette année, mais ils resteront en tant que sponsor matériel », a-t-il déclaré.
Sous la direction du CM Aubervilliers, Saint Michel-Mavic-Auber93 a une histoire de 30 ans en course masculine qui court avec une licence Continentale, et a formé une équipe féminine en 2020, qui a ensuite acquis une licence Continentale en 2022.
Au cours des deux dernières saisons, l'équipe féminine a progressé de manière constante pour devenir l'une des meilleures équipes françaises. Au classement mondial UCI, elle est 21e, derrière les autres équipes françaises FDJ-SUEZ, seule équipe WorldTour du pays, et Cofidis, 19e. L'équipe masculine Saint Michel-Mavic-Auber93 est actuellement classée 36e au classement mondial, mais le départ de Mavic en tant que partenaire financier ne semble pas avoir d'impact sur le programme masculin.
L'UCI introduira la division UCI Women's ProTeam en 2025, soit un an plus tôt que prévu en 2026. Javalet a confirmé que l'équipe a déposé une demande de licence Women's ProTeam ; cependant, les délais pour les informations d'inscription, les garanties bancaires et la documentation financière arrivent en octobre.
Il a déclaré que si l'équipe ne parvenait pas à trouver un co-sponsor financier, elle ne pourrait pas avancer dans ses projets d'obtention d'une licence ProTeam féminine. L'une de leurs options pourrait être de devenir une équipe d'élite ou de développement pour 2025, au moins jusqu'à ce qu'elle puisse trouver un soutien financier supplémentaire pour demander à nouveau une licence ProTeam à l'avenir.
« Ce n'est pas la fin de l'histoire. Nous regardons toujours vers l'avenir. Si ce n'est pas un ProTeam, nous aurons peut-être encore une structure amateur pour une équipe féminine. Nous avons donné tous les documents à l'UCI pour devenir ProTeam en 2025 », a-t-il déclaré.
« Si ça ne marche pas, et nous espérons que ça marchera, mais si ça ne marche pas, il y a un plan A, B ou C. Un plan pourrait être une équipe d'élite ou une équipe de développement. Nous ne mettons pas fin au programme féminin. Notre équipe a bien grandi. Nous aurons encore quelques coureuses et nous avons des objectifs pour l'année prochaine. »
L'équipe participe au Tour de France Femmes avec Marion Bunel pour le classement général et comme prétendante aux deux derniers jours : étape 7 jusqu'au Grand Bornand et étape 8 jusqu'au sommet de l'Alpe d'Huez.
Interrogée par Le Dérailleur au départ de la première étape à Rotterdam, Bunel a déclaré : « Je me sens bien. J'ai fait une reconnaissance de l'Alpe d'Huez et j'aime bien la montée. Je pense que ce sera très dur, mais je suis prête à me battre avec les autres filles. Un top 5 serait très bien. J'en rêve. Je n'ai pas encore fixé de place précise, mais je vais donner le meilleur de moi-même chaque jour. »
Bunel a confirmé Actualités cyclistes qu'elle a déjà signé un contrat pour la saison 2025, et Javalet a déclaré que plusieurs coureurs ont trouvé de nouveaux contrats ailleurs pour l'année prochaine.
« On a donné toutes les informations à l'équipe il y a quelques semaines, donc tout le monde est au courant. Pour l'instant, ils sont concentrés sur le Tour de France Femmes. Certaines de nos coureuses ont déjà trouvé des équipes pour l'année prochaine, d'autres sont en attente. C'est la même chose pour nous », a expliqué Javalet.
« Nous aussi, on attend. Trouver des entreprises est très difficile, il faut attendre début septembre, ou alors si quelqu'un pouvait nous appeler et venir directement ici, nous sommes là (au Tour de France Femmes). »
En attendant, ils ont annoncé avoir intégré SportEthik, dirigé par Pierre Rolland, comme partenaire de l'équipe. Javalet pourrait s'épanouir dans un partenariat plus étendu si l'équipe trouve un soutien financier en 2025.
« (L'équipe) est un monument du cyclisme, je l'ai toujours connu. C'est un club qui a fait des choix forts au cours de son existence, lui permettant de bénéficier aujourd'hui de deux équipes féminines et masculines évoluant au niveau Continental », a déclaré Rolland.
« Le club bénéficie du soutien de partenaires fidèles impliqués dans ses initiatives sociétales. Mais aujourd’hui l’équipe connaît un frein dans son évolution. Avec toute l’humilité et la détermination qui sont les nôtres, nous allons essayer d’aider au mieux la structure pour qu’elle puisse surmonter cet obstacle et aller de l’avant. »
Javalet a souligné que l'organisation ferait tout ce qu'elle peut pour trouver un financement avant d'envisager ses options pour former une équipe de développement d'élite.
« Si nous n'obtenons pas la licence ProTeam cette année, nous réessayerons l'année prochaine. Mais nous ne pensons pas encore à l'amateur, nous pensons au ProTeam. »
