Une photo divulguée montre un nouveau vélo léger avec un trou dans le tube de selle
Si on nous avait demandé d’écrire une liste de nouveaux vélos que nous prévoyons de voir lancés en 2024, un nouveau Trek Emonda aurait presque certainement été présenté. Cela fait maintenant quatre années civiles que le vélo n’a pas été mis à jour pour la dernière fois, donc si l’on se fie au cycle de produit de Trek, il approche rapidement de sa date d’échéance pour une actualisation.
Heureusement pour les fans d’Emonda, il semble que cette prédiction imaginaire serait correcte, car avant même d’entrer dans la nouvelle année, nous avons reçu un indice assez important suggérant non seulement qu’une nouvelle version arrive, mais aussi à quoi elle pourrait ressembler quand elle arrivera. fait.
Grâce au forum WeightWeenies, plus précisément à son membre « Ritxis », nous avons une photo de Giulio Ciccone à bord de ce qui ne peut être décrit que comme un Madone allégé, avec ce trou dans le tube de selle.
Maintenant, une mise en garde : bien sûr, nous ne savons pas avec certitude que ce vélo est effectivement un Emonda, ou ironiquement même un Trek d’ailleurs. Le vélo présenté est entièrement vierge, dépourvu de toute marque ou nom de modèle (outre une marque blanche illisible sur le tube supérieur), comme c’est souvent le cas pour les prototypes.
Cela dit, divers indices dans l’image nous orientent vers nos conclusions avec un certain degré de confiance.
Parmi eux, il y a le fait qu’il soit piloté par Giulio Ciccone, un pilote dont l’équipe Lidl-Trek est sponsorisée par Trek Bikes, et ce depuis plus d’une décennie. Deuxièmement : le vélo est équipé de roues Bontrager, une filiale de composants née de la marque Trek. Troisièmement, et peut-être le plus important, la conception du cadre est également très proche de celle de Trek. La découpe dans le tube de selle, joliment entourée par notre forumite, est extrêmement similaire au trou du tube de selle IsoFlow qui a fait la une des journaux/a gagné en notoriété (supprimer la mention inutile) lors du lancement du Madone à l’été 2022.
En fait, à première vue, on pourrait penser qu’il s’agit bien d’une Madone, mais bien que nous n’ayons qu’une seule photo, en y regardant de plus près, il apparaît que les tubes du cadre sont plus ronds et plus fins que ceux de la Madone, tous mais confirmant que ce n’est pas ça. Compte tenu du timing et du cas d’utilisation, il est également peu probable qu’il s’agisse d’un Domane, ce qui nous porte à croire qu’il s’agit bien d’un nouvel Emonda.
Bien sûr, nous ne pouvons pas exclure que Trek ajoute un autre vélo de route à sa gamme, même si cela semble peu probable. Avec Emonda, Domane et Madone existant tous comme des anagrammes les uns des autres, il ne peut plus y avoir beaucoup d’options… Peut-être pourrait-il canaliser le surnaturel avec le Démon ? Plus sérieusement, étant donné la convergence toujours plus étroite des vélos aérodynamiques et des vélos légers, les vélos aérodynamiques devenant plus légers et les vélos légers devenant plus rapides, l’engagement de Trek envers le Madone et l’Emonda en tant que plates-formes distinctes laisserait peu de place à un tiers entre les deux.
Parmi les deux plates-formes, il est logique que l’équipe Lidl-Trek dispose d’une nouvelle Emonda plus rapide, conservant idéalement sa capacité à atteindre la limite UCI de 6,8 kg, aux côtés du Madone existant qui est plus lourd mais encore plus rapide.
Alors que peut-on en déduire ? Eh bien, sur la base de cette image, pas grand-chose en dehors de l’existence de ce qui semble être un autre trou du tube de selle IsoFlow. Les bases de siège et de chaîne semblent minces, mais pas beaucoup plus minces que celles de l’Emonda existante. Le tube de direction semble avoir une petite découpe pour le couvercle supérieur du casque, l’aidant à affleurer le haut du tube supérieur, et il semble que le câble avant entre devant le pivot, comme c’est le cas actuellement. l’Emonda existante.
Notamment, le vélo présenté utilise une barre et une potence en deux parties plutôt qu’un système monobloc intégré, mais cela pourrait être uniquement dû à la disponibilité des composants ou à la nature légèrement plus simple de l’installation, ce qui pourrait profiter à Ciccone lorsqu’il compose le ajustement de son nouveau vélo.
De plus, il semble qu’il soit équipé d’une tige de selle plutôt que d’un surmatelas de mât de selle, ainsi que de l’UDH de SRAM, bien que les deux soient impossibles à confirmer à partir de cette image solitaire.
Quant à la date de lancement, votre estimation est aussi bonne que la nôtre à ce stade. Trek a l’habitude de « divulguer » des vélos aux yeux du public lors du Critérium du Dauphine avant un lancement complet en ligne avec le Tour de France. C’est ainsi que les choses se sont déroulées avec le Madone en 2022, nous risquons donc de deviner que Trek adopte une approche similaire, mais seul le temps nous le dira.
