8 trucs et astuces pour un freinage à disque silencieux
Les freins à disque sont fantastiques, mais lorsqu’ils sont mal configurés ou mal entretenus, ils peuvent également s’avérer être une douleur royale. Heureusement, la plupart des problèmes liés aux disques sont normalement rapides et faciles à régler. Il existe cependant de nombreux outils et astuces qui peuvent aider à apporter la paix aux disques problématiques.
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Dans le passé, ces conseils et outils étaient spécifiques aux vététistes, mais sont désormais tout aussi pertinents pour les utilisateurs de disques de route et les cyclistes de cyclo-cross.
Les freins à disque modernes sont des composants fiables et durables, mais la clé pour qu’ils fonctionnent correctement est la propreté. Les freins à disque détestent l’huile – sous toutes ses formes – même l’huile naturelle sur votre peau suffit à perturber les performances de freinage.
Dans cette optique, n’utilisez pas d’aérosols près de vos freins, ne touchez pas les disques de frein à disque à mains nues, utilisez toujours des chiffons parfaitement propres et faites attention à la façon dont vous lavez votre vélo.
Au-delà de la purge (spécifique à votre marque de frein), des outils de coupe de tuyau et de montage (qui ont tendance à être réservés aux magasins en raison de leur coût), voici une poignée d’articles et d’outils que les magasins utilisent pour maintenir le freinage des disques.
Chiffons propres/essuie-tout
Un vieux t-shirt propre, une serviette ou similaire fonctionnera bien ici, mais vraiment, vous avez juste besoin de vous assurer que tout ce que vous utilisez est non pelucheux. Nous gardons un rouleau de papier essuie-tout à portée de main pour les freins, ce qui signifie qu’il n’y a aucun doute quant à savoir s’il est propre ou non.
Nettoyant frein à disque
Il existe de nombreux nettoyants pour freins à disque en aérosol spécifiques aux vélos sur le marché et la plupart sont très efficaces, voire un peu trop puissants. L’idée d’un nettoyant pour freins est de réduire la saleté, la graisse et l’huile sans laisser de résidus.
L’alcool isopropylique est une alternative que vous pouvez acheter en pharmacie ou en supermarché. Cet antiseptique populaire est le nettoyant sûr parfait pour les freins à disque. J’utilise le mien dans un flacon pulvérisateur universel bon marché avec un réglage de brume.
Non, ce n’est pas aussi dur à couper à travers la crasse, mais le fait qu’il ne dessèche pas les joints de piston délicats est la raison pour laquelle la plupart des fabricants de freins le recommandent.
Entretoise de réglage des patins
Ceci est nécessaire pour voyager sans vos roues en place, mais une entretoise de plaquette est également parfaite pour réinitialiser les plaquettes de frein avant de les régler, ou après une pression accidentelle du levier avec la roue sortie.
De nombreuses marques d’outils en proposent une version d’atelier, appelée presse à piston. Ils sont utiles dans un magasin, mais de manière réaliste, ils ne permettent pas d’obtenir plus que ce qui peut être réalisé avec la version en plastique gratuite.
Ces entretoises en plastique sont souvent livrées avec votre vélo ou vos freins, mais demander poliment à votre mécanicien d’atelier local devrait également vous en procurer un.
Fourche de dressage de rotor
Il est courant que les disques de frein à disque se déforment légèrement, que ce soit à cause du transport du vélo ou d’une chaleur excessive. Un frottement, un « ping » ou un « shing » incohérent à chaque tour de roue est souvent un signe que les choses pourraient être plus droites.
Les fourches de dressage du rotor sont simples, juste un morceau de métal fendu que vous faites glisser sur le rotor pour un effet de levier de flexion délicat. Les options moins chères incluent une clé à molette bien nettoyée ou même vos pouces lorsqu’ils sont utilisés avec un chiffon propre.
Aides au centrage de l’étrier
La plupart des freins s’ajustent en appuyant simplement sur le levier de frein, puis en serrant uniformément les boulons de l’étrier. Mais parfois, les tolérances sont serrées et les pistons ne tirent pas uniformément. Dans de tels cas, essayez de coller quelque chose entre les plaquettes et le rotor pour aider à créer un espace équilibré, puis réessayez la technique de configuration normale.
Les vieilles cartes de visite sont un régal ici – elles sont d’une bonne épaisseur et le papier montre quand elles sont sales. Un ensemble de jauges d’épaisseur pour automobiles est un autre choix populaire, vous permettant de trouver une épaisseur appropriée. J’utilise l’outil d’alignement de disque et de rotor Hayes, avec ses dents de jauge d’épaisseur pré-alignées pour glisser sur le rotor.
Ces outils simples ne sont pas toujours une solution parfaite pour centrer un pied à coulisse difficile, mais parfois ils ne sont que l’astuce.
Torche à lumière douce
D’accord, ce n’est pas courant chez les mécaniciens. Mais si vous avez du mal à voir entre les plaquettes de frein la cause du frottement, faire briller une torche à faible luminosité (une torche bon marché) à l’arrière de l’étrier mettra en évidence votre problème.
Une option plus courante consiste à utiliser un morceau de papier blanc placé de l’autre côté de l’étrier vers lequel vous regardez – ce fond clair et uni est souvent suffisant pour repérer ce qui ne va pas.
Toile émeri (papier de verre)
Au fil du temps, les plaquettes de frein (et les rotors) peuvent se glacer et les performances de freinage en souffriront. Une solution rapide consiste à retirer les tampons et à les frotter légèrement sur du papier de verre propre. Vous ne voulez pas un grain trop fin – un grain de 120 ou moins fera bien le travail. Je coupe des petits morceaux au fur et à mesure de mes besoins, ainsi le reste de la feuille reste propre.
Chalumeau
Un chalumeau comporte un élément de danger, mais c’est une option viable pour redonner vie à des plaquettes de frein légèrement contaminées (en conjonction avec du papier de verre).
Si vous avez versé de l’huile ou de la graisse sur les coussinets, abandonnez, c’est pour les coussinets qui offrent encore un peu de mordant mais qui grincent peut-être ou manquent de puissance à 100 %. Soyez juste très prudent et ne brûlez pas la maison !
Une autre précaution sérieuse est qu’une chaleur excessive comme celle-ci peut affaiblir la liaison entre la surface de la plaquette de frein et la plaque d’appui – alors ne la faites certainement pas cuire au rouge et, en cas de doute, remplacez les plaquettes.
Si la gravure et le ponçage des plaquettes ne fonctionnent pas, il est temps d’obtenir de nouvelles plaquettes de frein et de s’assurer que vos rotors sont plus que propres (dans de rares cas, vous devrez également les changer).
