Trois places sur le podium et trois genres de vélo : aéro, endurance et polyvalent
Lors de la troisième édition du Paris-Roubaix Femmes, SD-Worx Protime a réussi à mettre fin à la domination du Lidl-Trek et à remporter sa première victoire, grâce à sa championne du monde superstar, Lotte Kopecky.
Le Belge a remporté le sprint d'un petit groupe de six après 148,5 km et parcouru 17 secteurs pavés avant le fameux tour et demi du vélodrome. Elle a devancé l'ancienne championne du monde, Elisa Balsamo, qui a terminé deuxième ; tandis que le jeune britannique Pfeiffer Georgi est arrivé troisième.
L'aperçu complet des événements de la journée – y compris la mécanique de Kopecky à mi-course – peut être trouvé dans notre excellent rapport de course rédigé par notre équipe de course, mais ici nous allons nous concentrer sur les motos. À la fin de Paris-Roubaix, les organisateurs ont gentiment placé les vélos sur un podium de fortune à l'intérieur du vélodrome et les ont laissés aux passionnés de technologie comme nous pour qu'ils puissent les approcher de plus près, les prendre en photo et, en général, les admirer.
Naturellement, le vélo gagnant de Lotte Kopecky est celui qui nous tient le plus à cœur ; la part de l'immobilier donnée à son vélo dans cet article en est la preuve, mais les trois vélos ici viennent de monter sur le podium lors de la course par étapes d'une journée la plus difficile du calendrier, nous avons donc également trouvé intéressant de comparer les approches différentes de chacun. l'équipe a pris avec son choix d'équipement.
Kopecky a couru et gagné sur le Specialized Tarmac SL8 S Works, tandis que Balsamo pilotait le modèle Domane de Trek. Pfeiffer Georgi, troisième, était à bord du Scott Foil. Fait intéressant, trois genres différents de vélos de route étaient sur le podium. Un vélo polyvalent, un vélo d'endurance et un vélo aérodynamique pur et simple que nous examinons ci-dessous.
Le Tarmac SL8 de Kopecky victorieux après que la poussière soit retombée lors d'une journée de course brutale Comme nous l'avions prédit dans nos pronostics techniques, puis confirmé par Specialized quelques jours plus tard, Kopecky a opté pour le S-Works Tarmac SL8, évitant notamment Roubaix pour sa course éponyme malgré que cette moto ait remporté la course 7 fois au cours de ses 20 ans. année d'histoire. Le Tarmac est un vélo de course polyvalent ; établissant le meilleur des deux mondes entre légèreté et aérodynamisme.
Pendant ce temps, Balsamo a couru sur le Domane de Trek, une option plus confortable et plus indulgente que tout notre modèle aéro Madone de Trek. Pendant ce temps, Balsamo occupait la deuxième place sur le Domane, le vélo d'endurance de Trek avec son dégagement de pneu plus large et sa technologie de découpleur Isospeed qui adoucit les bosses. Cela dit, il s'agissait de la version « RSL » (Race Shop Limited) qui présente une géométrie plus agressive, proche d'un vélo de course, que le Domane SLR 9 que j'ai testé en 2023.
Georgi a couru à bord du Scott Foil, le vélo aérodynamique de la marque En troisième position, Pfeiffer Georgi était sur le Scott Foil, un vélo qui ne laisse aucun doute sur ses qualités aérodynamiques avec ses tubes profilés profonds et son cockpit monobloc.
De près avec le vélo vainqueur du Paris-Roubaix de Lotte Kopecky
Le S-Works Tarmac SL8, joliment assis sur la plus haute marche du podium Il utilisait un bon mélange de composants de Specialized et SRAM, ainsi que de leurs filiales. Les pédaliers 1X étaient un thème courant dans la course et Kopecky utilisait un guide-chaîne WolfTooth, qui avait été partiellement coupé. Son plateau était un 50T Et elle l'avait associé à une cassette de 10-33 tonnes. La casette elle-même portait la finition de la nappe d'huile arc-en-ciel, pour célébrer son statut de championne du monde. À l’avant, elle utilisait d’anciennes manettes SRAM eTap Multiclic pour pouvoir passer des vitesses depuis le haut. Ceci malgré le fait que SRAM propose désormais des versions sans fil de ses Blips. Ses manivelles mesuraient 165 mm, soit 5 mm plus courtes que celles de Balsamo et Georgi. Au bout de ces manivelles, elle avait les pédales Time's XPro 15… … Leur face inférieure est dotée d'une peinture spéciale « Champion du Monde » Dans l'ensemble, le vélo était propre. Ce bord d'attaque du dérailleur arrière était la seule pièce à avoir réellement retenu une couche de poussière importante Son tube supérieur était orné d'un autocollant L'Incroyable Hulk Ses roues Roval Rapide ont été installées en tubeless… …avec des longueurs de soupapes très différentes de l'avant à l'arrière Parfois, les ordinateurs peuvent trembler dans leur support, donc un peu de tissu – ce qui ressemble ici à du ruban adhésif – peut faire des merveilles pour le maintenir solide. A noter qu'elle a également utilisé un guidon rond plutôt que le cockpit aérodynamique Roval. Sa tige était habillée avec les points clés du jour Exceptionnellement, la tige de Kopecky a reçu une entretoise supplémentaire au-dessus de la tige et un capuchon supérieur Zipp, plutôt que les pièces fournies par Specialized. Ses barres étaient étroites et elle a également incliné ses manettes. Nous pensons qu'elle a un peu poussé la nouvelle règle des 10 degrés de l'UCI concernant l'angle de changement de vitesse, mais elle s'en est sortie ! De centre à centre, ses capuches ne mesuraient que 30 cm de large Fait intéressant, elle n’utilisait pas de selle Specialized. Au lieu de cela, elle utilise un Syncros Belcarra Elle était également équipée de poignées d'essieu traversant, ce qui signifie qu'en cas de crevaison, elle pourrait retirer la roue en attendant la voiture de l'équipe. Les cages Tacx Deva ont fait le devoir de retenir ses bouteilles La Belge a posé pour des photos devant la foule de fans dans le bus de son équipe après la course. Le vélo Paris-Roubaix Femmes d'Elisa Balsamo
Comme mentionné, Balsamo a utilisé le vélo Domane de Trek, axé sur l'endurance, plutôt que le Madone aérodynamique ou l'Emonda léger. Comme Kopecky, Balsamo utilise également SRAM et elle aussi utilisait un pédalier 1x Mais alors que Kopecky utilisait un plateau de 50 dents, Balsamo utilisait un plateau de 52 dents. …associé à une cassette 10-28T plus petite Balsamo et Kopecky se sont cependant mis d'accord sur la taille des pneus, l'Italien utilisant également des pneus 32c. L'Italien a également utilisé des manettes de vitesses satellites, mais en position « sprinter », plutôt que sur les sommets comme l'a fait Kopecky. Les cages Bontrager vues ici sont équipées de petits élastiques pour faciliter l'adhérence On est fan de ce porte dossard imprimé en 3D de Raceware Le vélo est recouvert d'un mélange de boisson sucrée séchée, de sueur et de boue des pavés Elle avait tellement tiré sur les barres que le revêtement en caoutchouc de ses leviers de vitesses SRAM, qui sont un mélange de Force et de Rouge réservé à l'équipe, a commencé à se détacher. Manivelles légèrement plus longues pour le Balsamo plus grand, qui mesure 170 mm Tous les dérailleurs arrière SRAM Red des pilotes Lidl-Trek étaient équipés d'élastiques pour maintenir les batteries en sécurité Son vélo était équipé de roues de gravier Aeolus Pro 49V, plutôt que de roues de route. …et ils étaient enveloppés dans des prototypes de pneus Pirelli Le Wahoo Elemnt Roam n’avait pas encore été arrêté, mais nous avons choisi de ne pas donner un aperçu de sa puissance pour la journée. Continuez à faire défiler pour voir la puissance maximale de Pfeiffer Georgi, qui était toujours affichée sur son ordinateur Elle utilise une barre et une potence traditionnelles, plutôt qu'un cockpit monobloc intégré. On pense que cela s'explique par le fait qu'il est plus facile à saisir que les surfaces planes plus grandes que l'on trouve souvent sur les barres aérodynamiques. C’est un élément incontournable à Roubaix. Aucun des deux pilotes n'a subi de crevaison, mais s'ils le faisaient, ce petit axe traversant à dégagement rapide leur permettrait de retirer la roue en attendant la voiture de l'équipe. Le vélo Paris-Roubaix Femmes de Pfeiffer Georgi
Pfeiffer Georgi, le champion britannique de course sur route de 24 ans qui roulait pour DSM Firmenich PostNL, était à bord du vélo aérodynamique Scott's Foil. Il est assez courant dans le peloton féminin que les coureuses aient carte blanche sur leur choix de selle, mais il n'est pas trop courant de voir des coureuses choisir une selle de contre-la-montre. La tige de selle aérodynamique profonde du Foil a une découpe à l'arrière pour offrir une certaine souplesse, notez l'insert en élastomère pour faciliter le confort. Alors que Balsamo a opté pour des porte-bidons traditionnels et des élastiques pour l'adhérence, Georgi a opté pour des cages métalliques à l'ancienne qui offrent un maintien beaucoup plus sûr. Comme Balsamo, Georgi utilisait des manivelles de 170 mm Il est moins courant dans les camps sponsorisés par Shimano que les coureurs utilisent des pédaliers 1x, et dans ce cas, Georgi utilisait un double avec des anneaux 54/40T. Contrairement à ses camarades sur le podium, Georgi avait un cockpit d'une seule pièce, avec du ruban adhésif enroulé sur la majeure partie du sommet. Son vélo, étiqueté par l'UCI pour inspection après course, porte son nom subtilement autocollant sur le tube de selle. Roues Dura Ace C50 enveloppées de caoutchouc tubeless Vittoria Pro Corsa Le transpondeur de course a été retiré à ce stade, mais ce morceau de chambre à air coupé a été utilisé pour le maintenir. Une vue plus rapprochée de l'élastomère de la tige de selle Syncros mentionné par Georgi lors de sa conférence de presse d'après-course Une puissance maximale de 820 watts pour la star britannique Notes sectorielles sur la tige pour que Georgi puisse suivre quels secteurs arrivent et quand
