La gamme des séries Dogma X et X présente un design de hauban accrocheur qui promet un confort accru pour les longues journées
Pinarello a lancé un tout nouveau vélo de route d’endurance Dogma X et a en même temps élargi sa gamme actuelle de route d’endurance X Series.
Le Dogma est depuis longtemps le vélo de course haut de gamme de Pinarello, le Dogma F ayant été lancé en juin 2021. La marque a maintenant décidé que le moment était venu de lancer le modèle Dogma X, qui, selon elle, est un vélo de route d’endurance destiné aux longs trajets. jours en selle.
Pinarello affirme que le nouveau modèle a été inspiré par les cyclistes qui aiment les longues journées en selle. Viser à trouver un équilibre entre performances et confort de conduite. Le Dogma X a reçu un dégagement des pneus augmenté pour accueillir des pneus jusqu’à 35 mm, une nouvelle géométrie Endurance et présente une portée plus courte de 3,9 mm qu’un Dogma F. Il présente également un nouveau design accrocheur de haubans X-Stays, qui voit un une paire supplémentaire de tubes en fibre de carbone rencontre les haubans.
Pinarello a également remplacé les modèles Prince et Paris plus tôt dans l’année par la nouvelle gamme de la série X ainsi que la série F que nous avons examinée plus tôt dans l’année dans le cadre d’une réorganisation de ses gammes. La marque italienne a également renforcé la gamme X-Series, qui se situe en dessous du Dogma X, avec l’ajout de nouveaux modèles X9, X7 et X5.
Nouvelle technologie « X-Stay »
La caractéristique la plus frappante des nouveaux vélos des séries Dogma X et X est ce que Pinarello appelle la conception des haubans X-Stays. Les tubes de haubans des cadres asymétriques comportent un « X » supplémentaire de matériau entre eux, puis une paire supplémentaire de tubes en fibre de carbone rejoignant le tube de selle à un point plus bas.
La marque affirme que les X-Stays présentent des motifs de superposition en fibre de carbone soigneusement choisis ainsi qu’un diamètre réduit dans les supports supérieurs incurvés. Il indique qu’en doublant les points de fixation des haubans, les haubans supérieurs dispersent les forces sur deux points du tube de selle pour réduire davantage les vibrations du dos du cycliste, tout en augmentant la rigidité latérale pour compenser l’allongement des bases du vélo. Cet allongement de la base provient du fait que le cadre peut accueillir des pneus jusqu’à 35 mm.
Apparemment, la marque ne voulait pas avoir à utiliser des systèmes de suspension plus lourds pour offrir une conformité au détriment des performances, elle a donc choisi la conception X-Stays pour absorber les vibrations sans sacrifier le poids du cadre ou la rigidité du pédalier.
Le Dogma X utilise également la fibre de carbone japonaise T1100 1K de Toray qui, selon Pinarello, établit de nouvelles références en matière de rigidité et de poids. Les modèles de la série X utiliseront une qualité de fibre de carbone légèrement inférieure, ce qui entraînera une légère pénalité de poids.
Nouveaux vélos de la série X
En plus du Dogma X de haut niveau, la gamme route d’endurance de la série X a également reçu une mise à jour et plusieurs nouveaux modèles.
Comme évoqué plus haut, la gamme s’enrichit de trois nouveaux modèles, les X9, X7 et X5. Les nouveaux modèles utiliseront la géométrie Pinarello Endurance+. Cette géométrie utilise une pile plus haute et une portée plus compacte qui, selon la marque, créent une position de conduite détendue qui, selon elle, permettra aux monteurs de vélos de s’adapter avec précision à une gamme de cyclistes sans recourir à une utilisation excessive d’entretoises de jeu de direction ou de cadres de plus grande taille.
Les modèles de la série X ne comporteront pas non plus le pont de haubans « X » présent sur le Dogma X, ils recevront simplement les haubans X supplémentaires. La marque affirme que ces modèles ne sont pas conçus pour être aussi rigides que le Dogma X.
La fibre de carbone Toray est également utilisée dans la série X. Les modèles X9 et X7 seront dotés de fibre de carbone T900, tandis que le modèle X5 recevra du carbone de qualité T700.
Spécifications et versions
Les vélos Dogma X seront des modèles haut de gamme uniquement avec des versions disponibles avec Shimano Dura-Ace, Sram Red ou Campagnolo Super Record WR. Les roues proviennent de Princeton sous la forme de roues 4540 Grit ou de Campagnolo Bora pour les modèles équipés de Super Record. Au moins une option aura également des roues DT Swiss.
Les cockpits et les tiges de selle proviendront de la marque interne de Pinarello, MOST, sous la forme d’une barre monobloc TALON et d’une tige de selle exclusive. La même chose peut être trouvée sur le Dogma F12 standard.
Les modèles de la série X présenteront des spécifications légèrement inférieures avec un mélange de Dura-Ace haut de gamme sur le modèle X9 ainsi que des groupes Shimano Ultegra, 105 et Sram Force. Les roues proviendront de Fulcum ou de MOST. Le guidon monobloc Talon figurera toujours sur les modèles X9 et X7, mais le X5 reçoit une barre et une potence en alliage régulière.
Les vélos seront également disponibles à la commande via la plateforme de configuration en ligne Pinarello Custom « My Way ».
1 commentaire