Quel est le meilleur, une mini pompe ou un gonfleur de CO2 ?

Voici les avantages et les inconvénients de chacun afin que vous puissiez faire le bon choix, ainsi que ce que j’emporte lors de mes tests.

Être capable de gonfler un pneu crevé est un must absolu à emporter avec vous à chaque sortie, ainsi qu’un multi-outil et des démonte-pneus. Si vous vous équipez d’un nouvel équipement pour la première fois, ou si vous envisagez de passer des meilleures pompes à vélo aux meilleurs gonfleurs de CO2 et que vous n’êtes pas sûr, ne vous inquiétez pas, je suis là pour vous expliquer tout. les avantages et les inconvénients de chaque système et je vous donne mes suggestions sur le moment où vous devriez utiliser l’un ou l’autre.

Taille

Celui-ci est une victoire assez facile pour le gonfleur de CO2. Même les plus grandes, avec les plus gros bidons VTT, sont plus petites que la majorité des mini-pompes. Même ma petite mini-pompe préférée, la Birzman Mini-Apogee, est plus grande que son équivalent CO2. Si vous commencez à emporter plus d’un bidon avec vous, les tableaux peuvent changer en faveur de la mini-pompe, mais seulement si vous emportez un très petit modèle de mini-pompe.

Si la taille est votre priorité numéro un, optez pour un gonfleur de CO2, mais si vous partez en voyage à vélo, la fiabilité devrait également être un facteur décisif majeur.

Poids

On pourrait penser que, comme ils sont plus petits, les gonfleurs de CO2 sont également plus légers. Vous serez peut-être alors surpris d’apprendre que la différence de poids entre la pompe Birzman et les gonfleurs de CO2 ci-dessus n’est différente que d’un demi-gramme. Si j’incluais le manchon de protection pour la cartouche, l’installation CO2 pèserait plus.

Une petite mini-pompe n’est cependant pas idéale pour le gravier, alors essayons ce scénario. Ma mini-pompe à transporter au quotidien, la Lifeline Performance MTB, est disponible dans un poids de plus de 120 g, tandis qu’une Silca Eolo III associée à un plus grand bidon de 20 g fait pencher la balance à un peu moins de 85 g. Encore une fois, ajoutez un autre bidon comme sécurité et la balance penche en faveur de la pompe.

Vitesse

Il n’y a pas moyen de contourner ce problème, une cartouche de CO2 gonflera vos pneus plus rapidement et, par conséquent, vous aurez beaucoup plus de chances de pouvoir réinstaller un pneu tubeless s’il s’est détaché à cause d’un dégonflage, ou si vous avez dû prendre hors de la jante pour percer un trou dans le flanc ou un scénario similaire.

Même si une cartouche de CO2 se gonfle en quelques secondes, même les meilleures pompes manuelles peuvent prendre du temps. C’est pourquoi nous voyons des coureurs de gravier opter pour le CO2 plutôt que pour une pompe manuelle : si chaque seconde compte, il ne fait aucun doute quel système choisir.

Pression

C’est une autre victoire pour le gonfleur de CO2, j’en ai peur. Les petits cylindres en aluminium ont du punch et peuvent facilement obtenir un pneu de route 28c jusqu’à 100 psi. Les cylindres VTT de plus grande capacité permettront également à vos pneus de gravier d’atteindre la pression dont vous avez besoin, à condition que vous ne perdiez pas accidentellement tout l’essence d’une manière ou d’une autre.

Une chose à garder à l’esprit cependant est que le CO2 s’échappera plus facilement de vos pneus, plus que le mélange d’azote, d’oxygène et de dioxyde de carbone que délivreront les mini-pompes, vous pourriez donc vous retrouver avec une crevaison le lendemain. Ne vous inquiétez pas, rappelez-vous simplement que la meilleure pratique si vous avez dû utiliser une cartouche de CO2 est de libérer l’essence de votre pneu lorsque vous êtes de retour à portée d’une pompe de piste, puis de gonfler avec cela.

Fiabilité

Vous vous demandez peut-être pourquoi quelqu’un utiliserait une mini-pompe de nos jours, si les gonfleurs de CO2 sont plus petits, plus légers et peuvent atteindre des pressions plus élevées. Cela dépend de la fiabilité et de la répétabilité. Un gonfleur de CO2 est une solution unique, mais si vous jouez bien vos cartes avec quelque chose comme un Silca Eolo IV, qui a un cadran, vous pouvez vous en sortir en gardant un bidon à moitié plein pour une deuxième crevaison si vous n’avez pas de chance. .

C’est pourquoi si vous sortez avec un système CO2, vous devez toujours emporter deux bidons. C’est la même raison pour laquelle je transporte une chambre à air et un kit de patchs ; ceinture et bretelles. Une mini-pompe, bien que plus lente, plus lourde et plus grosse, continuera à fonctionner quel que soit le nombre de crevaisons dont vous souffrez. Si vous faites du vélo, prendre une vraie pompe est une évidence, et pour la conduite en général, j’irais même jusqu’à suggérer que même si vous prenez un gonfleur de CO2 pour des raisons de commodité, vous devriez prendre un pompe réelle comme solution de repli.

Il convient également de noter qu’il faut être prudent en utilisant une cartouche de CO2 avec un pneu rempli de produit d’étanchéité tubeless. Certains produits d’étanchéité disent que vous ne devriez pas utiliser de CO2 du tout, mais dans la plupart des cas, tout va bien, assurez-vous simplement que la valve est en haut de la roue lorsque vous gonflez afin que le souffle de gaz glacé ne gèle pas votre produit d’étanchéité.

Déchets

Si vous vivez sous un rocher, vous n’avez peut-être pas remarqué que nous vivons dans une société incroyablement gaspilleur. Les bonbonnes de CO2 sont à usage unique et, même si elles sont fabriquées en aluminium et donc recyclables, du point de vue environnemental, il s’agit toujours d’une utilisation difficile des ressources à justifier lorsqu’une pompe peut être utilisée des centaines, voire des milliers de fois au cours de sa durée de vie.

Si vous êtes curieux de connaître les matières premières utilisées dans l’industrie du cyclisme, j’ai écrit un article sur la façon dont les vélos sont fabriqués du point de vue des matériaux – avant de rejoindre Actualités du cyclisme J’ai passé une décennie dans l’industrie minière en tant que géologue. C’est donc pour moi une sorte de projet favori de communiquer du mieux que je peux sur l’utilisation des ressources.

Ce que je porte

J’emporte avec moi une poignée de configurations différentes, mais cela implique toujours une mini-pompe. Toujours. Je suis un garçon anxieux, et l’idée de rater un gonflage ou d’avoir 15 crevaisons en un seul trajet signifie que la tranquillité d’esprit vaut plus que les grammes et l’espace que j’économiserais sans en apporter un.

Pour la plupart des sorties, je prends une boîte à outils que je peux échanger entre les vélos sans rien changer. Elle convient à la route et au gravier et contient deux chambres à air Tubolito TPE, une pompe VTT Lifeline Performance, un kit de réparation tubeless Muc-Off, un multi- Lezyne. outil, et les meilleurs démonte-pneus du marché, le Muc-Off Rim Stix.

Si je manque de place ou si je recherche la légèreté, j’ai une configuration extrêmement épurée que je peux glisser dans une poche de maillot, qui comprend une chambre à air Tubolito, deux petits démonte-pneus de la marque Cannondale que je n’ai jamais utilisés mais qui m’ont été donnés. à l’occasion du lancement du nouveau SuperSix Evo, un multi-outil PNW Pebble doté d’une vis sans fin de réparation tubeless et de la mini-pompe Birzman Mini-Apogee.

L’une ou l’autre de ces configurations est parfois complétée par un gonfleur de CO2, mais le gonfleur ne remplace jamais une véritable pompe.