Primoz Roglic cherche-t-il à gagner chaque watt sur la Vuelta en utilisant un ordinateur plus petit ?
La bataille pour le classement général fait rage aujourd'hui sur la Vuelta a España et Primož Roglič semble prêt à tenter de ravir le maillot rouge au leader du classement général Ben O'Connor alors que la course entre dans sa phase finale.
L'avance d'O'Connor, autrefois confortable, s'est réduite au cours des dernières étapes, mais Roglič cherchera sûrement à exploiter tous les avantages possibles dans sa quête de la victoire. Cette tendance pourrait s'accentuer à l'avenir après l'annonce cette semaine de Dan Bigham, qui rejoindra Red Bull-Bora-Hansgrohe en tant que responsable de l'ingénierie.
La quête des gains d'aro semble avoir déjà commencé avec Primož Roglič qui a utilisé un ordinateur inconnu que nous ne reconnaissons pas pendant au moins une étape de la course. La montée terrifiante de la 15e étape sur Cuitu Negru en particulier semble avoir reçu une attention particulière de la part de Roglic qui a opté pour un vélo avec une transmission mono-vitesse et une grande cassette avec un rapport inférieur avant que la course n'atteigne la montée.
L'unité mystérieuse du Slovène se distingue clairement du reste de ses coéquipiers qui utilisent la dernière unité Hammerhead Karoo lancée en mai en même temps que le groupe SRAM Red AXS. L'ordinateur n'est pas uniquement conçu par SRAM, mais est conçu autour du groupe Red AXS pour une meilleure intégration.
Nos réflexions sur ce que pourrait être l'unité sont présentées ci-dessous, ainsi que quelques images utiles de la course qui fournissent une comparaison claire.
Quelle pourrait être cette unité ?
Le Hammerhead Karoo est facilement reconnaissable grâce à sa forme effilée et à son grand lettrage blanc sur le devant de l'appareil. Roglič semble être le seul coureur de l'équipe Bora-Hansgrohe à utiliser actuellement l'ordinateur alternatif et ce depuis plusieurs étapes. L'unité est restée cachée à la vue de tous, mais elle est clairement beaucoup plus petite que l'unité d'origine de l'équipe et ne porte aucune marque, ce qui n'est pas surprenant qu'il s'agisse d'une unité nouvelle ou alternative.
Nous n'avons pas de détails sur l'unité et ne pouvons que spéculer sur ce qu'elle pourrait être à ce stade. SRAM possède Hammerhead et le Karoo a été conçu pour s'intégrer au groupe Red AXS que l'équipe a commencé à utiliser au début de cette année.
Nous avons contacté SRAM pour en savoir plus et la marque nous a indiqué que le modèle en question est en fait un modèle concurrent, peut-être un modèle Garmin Edge 130 noirci. La marque a déclaré qu'elle permettait aux cyclistes d'être flexibles certains jours pour répondre à leurs besoins spécifiques. L'utilisation d'une unité alternative, plus petite, par Roglič met en évidence une quête résolue de la configuration la plus rapide possible tout en poursuivant la victoire.
De nombreuses équipes du WorldTour essaient désormais d'utiliser le plus petit ordinateur possible au nom de l'aérodynamisme. Une forme plus petite boulonnée à l'avant du vélo va permettre un gain aérodynamique, aussi petit soit-il. Nous avons trouvé un autre exemple de cela lorsque nous avons testé l'aérodynamisme en plaçant des lunettes de soleil à l'avant de votre casque dans la soufflerie. En plus des ordinateurs plus petits, les équipes utilisent également des supports d'ordinateur aérodynamiques imprimés en 3D pour lisser le flux d'air dans cette zone. Nous avons pris quelques exemples de ces supports d'ordinateur aérodynamiques dans notre galerie technique Vuelta lors de la course.
Nous avons déjà vu des équipes sponsorisées par Garmin et Wahoo utiliser les modèles plus petits Bolt et Edge 130 Plus pour un petit avantage aérodynamique ou pour s'adapter parfaitement aux extensions de tri-bar. À l'avenir, cela pourrait-il conduire au développement d'une nouvelle unité plus petite / axée sur la course de Hammerhead ?
