Il y a environ cinq ans, une scission a commencé à se produire dans le secteur des produits cyclistes haut de gamme. Un côté était aérodynamique même si cela impliquait de sacrifier du poids. L’autre côté était le poids avant tout, même si cela signifiait un profil moins aérodynamique. Depuis, les choses se sont un peu rentrées dans l’ordre. Les cadres de vélo en particulier sont revenus au centre, même les vélos d'escalade les plus légers revendiquent généralement également des qualités aérodynamiques. Les casques n’ont été à l’abri d’aucune de ces tendances.
Notre liste des meilleurs casques de vélo de route comprend certaines options axées sur les performances aérodynamiques et d'autres qui autorisent une légère pénalité aérodynamique en échange de performances de légèreté et de refroidissement. En ce qui concerne le Giro, j'ai présenté les deux options. Alors que le Giro Eclipse est le choix axé sur l'aérodynamisme, le dernier modèle de Giro est en fait le casque Giro Aries Spherical axé sur le refroidissement.
Le Giro Aries Spherical reprend un certain nombre de stratégies développées par la marque dans les modèles précédents et les fait avancer. Comme The Aether Spherical auparavant, il existe de nombreuses évents et une conception légère avec le refroidissement comme principal moteur de conception. Cette fois, Giro a pris certains des derniers concepts aérodynamiques et les a mis en œuvre d'une manière qui a du sens dans un casque polyvalent. Si vous préférez les grandes aérations et que vous craignez le refroidissement de votre casque, continuez à lire pour voir si le Giro Aries Spherical a du sens comme prochain casque de vélo de route ou de gravel.
Design et esthétique
Pour beaucoup de gens, les casques aérodynamiques divisent. Si vous faites partie de ce groupe, le Giro Aether Spherical sera déjà une option intéressante. Les formes lissées qui caractérisent ce style de casque manquent dans les Aires. Au lieu de cela, vous trouverez une forme assez traditionnelle avec ce que Giro prétend être 24 évents séparés. En réalité, ce chiffre est un peu optimiste de la part de Giro, mais la raison pour laquelle la marque compte ainsi est liée à l'innovation qui fait que tout fonctionne.
Afin de maintenir l'intégrité structurelle du casque, Giro utilise trois ponts transparents que la marque appelle Aura II Reinforcement Arch. Si vous souhaitez trouver 24 bouches d'aération au total dans la conception des Aires, vous devez compter l'espace entre les arches, mais cela n'a pas beaucoup de sens. Les arches sont incroyablement minimes.
La partie supérieure du Bélier est dotée de cinq grandes bouches d'aération qui laissent toute la partie supérieure ouverte pour évacuer la chaleur. Pour faire fonctionner une conception aussi ouverte, l'arc de renfort Auro II est une paire de fines barres en plastique transparent qui relient les évents. Chacune a un bord qui s'incurve pour ajouter davantage de rigidité, mais il y a un espace entre les barres appariées. Il s'agit d'une mise à jour de la conception Aura précédente sur l'Aether qui n'était qu'une seule pièce plus grande et c'est également la raison de l'écart dans le nombre de ventilations. Giro affirme que le design mis à jour est environ 5 % plus léger que le design vu dans l'Aether, mon exemplaire atteint la balance à 280 g en taille moyenne, mais il est également plus fin et ne bloque pas du tout l'air. C'est tellement bien que je considérerais les cinq grandes ouvertures d'aération en haut du casque comme une seule aération chacune. C'est également à cela que cela ressemble visuellement, car les arcs transparents sont légèrement abaissés et ne cassent pas les lignes des sept combinaisons de couleurs disponibles.
Quelle que soit la manière dont vous voulez voir les choses, ce n’est finalement pas si important. Ces aérations supérieures permettent une sensation d'air frais contre votre cuir chevelu à basse vitesse, mais la marque s'inspire des conceptions aérodynamiques pour faciliter davantage le refroidissement. Comme un casque aérodynamique, il y a une grande entrée avant et une série de quatre grandes sorties d'échappement à l'arrière. La canalisation interne aide à déplacer l'air à travers le casque pendant que vous roulez et Giro a également réussi à réduire la zone avant par rapport à l'Aether. Combinez ces caractéristiques aérodynamiques et Giro revendique à la fois une amélioration de 2,3 % de l’efficacité du refroidissement ainsi qu’une réduction de 4 % de la traînée aérodynamique.
Si ces chiffres semblent petits, c'est parce qu'ils le sont, mais Giro a un numéro à succès dans sa manche, et c'est le Virginia Tech Score. Sur ce front, le Giro Aries Spherical revendique la première place.
Virginia Tech est un centre indépendant de tests de casques, basé à l'Université Virginia Tech, qui va au-delà de la résistance aux chocs linéaires directs exigée par les normes de l'industrie et intègre les impacts de rotation dans ses tests. C'est l'une des rares installations au monde à tester de manière indépendante les casques de cette manière, puis à évaluer leurs performances.
Une grande partie des performances du Giro lors de ces tests réside dans le nom sphérique et la conception correspondante de la coque extérieure.
Spherical est une technologie MIPS unique aux casques Giro. Cela fait quelques années que la plupart des systèmes MIPS sont constitués d'un revêtement interne jaune volumineux. Au lieu de cela, la plupart ont désormais opté pour des solutions permettant au rembourrage de se déplacer contre le casque sans doublure. Avec Spherical, MIPS et Giro sont allés dans une direction complètement différente.
Au lieu de se concentrer sur un système à l’intérieur du casque, Spherical repense la partie extérieure du casque. Les casques Giro dotés de la technologie Spherical utilisent une conception à rotule. Les sections intérieure et extérieure ont la liberté de se déplacer l'une par rapport à l'autre jusqu'à quelques millimètres. Cela résout tout besoin de sécurité rotationnelle à l’intérieur de la coque. Par extension, cela laisse les concepteurs libres de gérer l'intérieur du casque de la manière la plus efficace pour le refroidissement et le confort.
Performance
Bien que Virginia Tech confirme l'efficacité de Spherical, je ne l'ai pas testé et je préfère que cela reste ainsi. En attendant, il est largement invisible pour le pilote. La seule chose dont vous devez être conscient avec Spherical est la façon dont vous remontez l’avant du casque. Au lieu de pousser aveuglément n'importe où, vous devrez rechercher un endroit légèrement décentré vers la gauche ou la droite, là où la coque intérieure arrive jusqu'au bord de l'extérieur. Poussez là-bas et tout le casque bougera au lieu de seulement l'extérieur.
En plus de cela, Spherical n'est pas ce que vous ressentez lorsque vous portez le Giro Aries. Au lieu de cela, le rembourrage intérieur correspond à ce que vous ressentez et c'est le meilleur que Giro ait jamais fabriqué. Les modèles de rembourrage précédents utilisaient une petite languette à l'avant pour tenter d'aider la transpiration à tomber à un endroit spécifique. C'est astucieux mais ça se défait avec le temps. Avec l'Aries, Giro est passé au design « Drycore ».
Drycore est un nom sophistiqué pour une perle de silicone intégrée dans le rembourrage des sourcils. L’idée est de canaliser la transpiration sur le côté mais je ne trouve pas cela très efficace dans ce contexte. Lorsque j'ai tendance à transpirer, j'ai généralement l'avant du casque pointé vers le bas et le silicone ne canalise pas la transpiration. Malgré cela, le système reste l’un des meilleurs systèmes de rembourrage du marché.
En fait, la conception Drycore n'est qu'un élément d'une conception interne intégrée qui commence avec le système d'ajustement Roc Loc 5+ Air. C'est le nom du berceau arrière et du système de serrage et ce n'est pas nouveau pour l'Aries. Ce qui est différent, c'est que le système ne s'ancre pas sur le côté du casque, près des oreilles. Au lieu de cela, vous ne trouverez d'ancre que près de la tempe et la structure continue ensuite et s'enroule autour du front. Cela laisse l’avant du Roc Loc comme support flottant pour la plaquette frontale. Il y a beaucoup de place pour refroidir l'air derrière, mais il n'est pas non plus nécessaire de continuer à soulever le coussinet frontal. Au lieu de cela, la plaquette sourcilière n’est qu’une seule bande. La sueur ne peut pas descendre sur les parties supérieures du coussinet et le silicone à l'intérieur offre une sensation très confortable et moelleuse contre votre front.
L'autre chose que vous remarquez avec le Giro Aries est la sensation d'air contre votre cuir chevelu. Je suis un grand fan des casques aérodynamiques et, en général, je ne pense pas que l'Aries soit une amélioration significative par rapport au meilleurs casques aérodynamiques. Lorsque vous bougez, les casques aérodynamiques sont suffisamment refroidis. Le Bélier a cependant une sensation différente.
Dès que vous l'enfilez, vous sentez de l'air contre votre tête. Si vous vous retrouvez à rouler dans des situations chaudes où vous ne bougez pas aussi vite mais où vous pouvez sentir une brise, c'est fantastique. Si vous avez moins de cheveux que moi, cet effet sera encore plus prononcé, même si vous devrez également penser à une protection solaire. Ceux qui ont une queue de cheval trouveront également suffisamment d'espace dans le support arrière pour y passer leurs cheveux.
L’inconvénient de la conception ouverte et ventilée est qu’elle génère un peu de bruit de vent. Ce n'est pas terrible mais c'est définitivement quelque chose que j'ai remarqué en testant ce casque. Il est impossible de savoir exactement d'où cela vient, mais je suppose que lorsque le vent frappe toutes ces ouvertures, il n'est pas aussi canalisé qu'un bon casque aérodynamique. Si cela vous pose problème, il existe des casques qui font moins de bruit, mais il s’agit d’un problème mineur.
Verdict
Le Giro Aries Spherical est l'un des rares casques haut de gamme encore disponibles à conserver une silhouette traditionnelle. Cela signifie qu'il y a des tonnes de ventilation pour ceux qui préfèrent sentir l'air contre leur cuir chevelu même lorsqu'ils ne bougent pas si vite. Il s'agit également du dernier casque phare de la gamme Giro, ce qui signifie qu'il intègre tout ce que Giro a appris au fil des ans.
En matière de sécurité, vous obtenez le meilleur casque que Virginia Tech ait jamais testé. Il y a également une grande tache de matériau hautement réfléchissant à l'arrière du casque pour contribuer à la sécurité passive. En plus de cela, il n'existe aucun casque de performance sur le marché doté d'une lumière mieux intégrée et si cela est important pour vous, le Aries pourrait valoir la peine d'être pris en considération à lui seul.
La conception sphérique permet également aux concepteurs de Giro de penser le rembourrage différemment, et ils l'ont fait. Le coussinet frontal n'est connecté à aucun autre coussinet et il contient une grande bande de silicone. Cela n'empêche pas toujours la transpiration de vos yeux, mais cela aide et c'est incroyablement confortable.
En général, si vous envisagez le Bélier, votre plus grande considération sera conceptuelle. Voulez-vous une ventilation au lieu d’une aération ? Si tel est le cas, regardez le Bélier et le Specialized Prevail 3. Les deux sont incroyablement proches, mais Giro gagne lors des tests Virginia Tech. La possibilité d'ajouter une lumière intégrée au casque Giro est unique, tout comme le système ANGI pour Specialized. Ce qui sera probablement le plus grand différenciateur, c'est l'adéquation. Les casques spécialisés reposent très haut sur la tête et vous devrez décider si vous aimez davantage cette sensation ou si vous préférez la façon dont votre tête s'intègre davantage dans un casque Giro.
