La marque belge ajoute un modèle en alliage, un électrique et un modèle plus rapide à la gamme
Ridley a élargi sa gamme tout-terrain Grifn en ajoutant trois tout nouveaux modèles avec plusieurs options différentes de construction sur route et sur gravier.
Les nouveaux modèles Grifn sont les Grifn RS ; un modèle Grifn plus léger et plus rapide. Le Grifn A; un modèle Grifn en alliage qui sera également disponible sous forme de cadre, et enfin l'E-Grifn, le premier vélo électrique sportif de la marque qui sera équipé d'un moteur Mahle X20. Les détails de chaque modèle peuvent être trouvés ci-dessous. Actualités du cyclisme était au lancement des vélos en Espagne et a les premières critiques de conduite du Grifn RS et de l'E-Grifn prêtes à être lues.
Actualités du cyclisme couvrait à l'origine le lancement du Grifn en décembre 2022. Depuis le lancement du vélo, Ridley affirme que le modèle a été bien accueilli, devenant un succès pour la marque. En conséquence, il a jugé bon de développer et de publier trois nouvelles versions du Grifn pour répondre à un public plus large.
La géométrie et l'ADN Grifn restent mais trois tout nouveaux modèles s'intégreront dans la gamme. Le nouveau Grifn RS offre une plate-forme plus rapide et plus racée en utilisant une fibre de carbone plus légère et plus rigide et en réduisant le poids total, ainsi qu'en ajoutant une fourche influencée par l'aérodynamisme. Le Grifn A offre une option en aluminium abordable, et l'E-Grifn prend le Grifn et lui donne un coup de pouce en vélo électrique grâce à un système d'entraînement Mahle. Tous les vélos seront disponibles en configurations route et gravier.
La marque affirme que la géométrie tout-terrain se situe entre un vélo de gravel pur et simple et un vélo de route. À titre d'exemple, le Grifn a une géométrie plus rapide et plus agressive que le vélo d'aventure Ridley Kanzo, mais a des angles plus lâches, un boîtier de pédalier plus bas et un empattement plus long que les vélos de route purs.
Comme beaucoup d'autres machines Ridley, les clients pourront personnaliser et commander des modèles Grifn à l'aide du configurateur en ligne de la marque qui permet une peinture personnalisée.
et options de spécifications. Ridley a également ajouté deux nouvelles tailles XXXS (650B) et XXS à la gamme. Les cadres Grifn utilisent les pattes de dérailleur UDH de Sram et sont compatibles avec les groupes mécaniques et électroniques. Il existe également plusieurs points de montage ainsi que des supports de garde-boue ou de garde-boue.
GrifnRS
Ridley dit que le Grifn RS est « une version carbone de la série élite du Grifn ». Cibler les coureurs ayant un esprit compétitif. Les fibres de carbone plus légères et plus rigides ont réduit le poids du cadre de 140 grammes par rapport au Grifn. Outre les haubans abaissés et la tige de selle en forme de D, il est également doté du diffuseur de couronne de fourche avant que l'on retrouve sur le vélo de route Falcn RS. À 36 km/h, le Grifn RS créerait 5 % de résistance en moins que le Grifn.
Le Grifn RS a un dégagement pour pneus jusqu'à 42 mm ; une augmentation de 2 mm par rapport à l'ancien modèle. Ridley dit que cela est généralement suffisant pour aborder une gamme de courses sur gravier. Le Grifn RS sera également proposé en standard avec une option de moyeu Classified Powershift, une option utilisée par l'équipe de gravier Classified Ridley.
Une caractéristique unique du Grifn RS dans la gamme de modèles est la pince de dérailleur avant amovible permettant aux cyclistes de basculer entre un pédalier 2x ou 1x (46T) ou d'utiliser une plaque pour obstruer le support. Les coureurs peuvent également choisir d'utiliser le guide-chaîne aérodynamique Wolf Tooth Lone Wolf, développé pour WolfTooth pour Ridley.
Il existe plusieurs points de montage sur le cadre et des ailes peuvent également être installées sur le cadre. Une paire de supports de tube supérieur est également dotée d'un couvercle soigné lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Le Grifn RS est également doté d'un acheminement interne de la lumière dynamo et de roulements de jeu de direction CeramicSpeed SLT.
Le Grifn RS sera disponible sous forme de cadre pour 4 999 € ou en trois versions route et trois versions gravel. Des vélos Grifn RS complets seront disponibles avec des groupes électroniques Shimano et Sram, des roues DT Swiss/Forza et des composants Forza/Deda. Les modèles de route seront équipés de groupes 105, Ultegra ou Sram Force, tandis que les modèles gravel auront des groupes Sram Rival, Force ou Shimano GRX800 di2.
E-Grifn
Ridley a également lancé une version électrique du Grifn. Le nouveau E-Grifn sera disponible en version route ou gravier.
L'E-Grifn est construit autour d'une unité d'entraînement Mahle X20 qui, selon Ridley, a été réglée sur mesure et leur donne la sensation de conduite puissante mais naturelle dont ils ont besoin pour le Grifn. Le Mahle X20 est un système monté sur moteur dans le moyeu arrière avec un poids total du système de 3,2 kg et un poids de l'unité d'entraînement de 1,39 kg. Mahle affirme que cela en fait le système d'entraînement le plus léger du marché et, par conséquent, signifie qu'il est possible de spécifier des vélos électriques de moins de 10 kg avec le système. Mahle plaide également pour que les systèmes montés sur le moyeu ne soient pas aussi agressifs sur les composants de la transmission du vélo, nécessitant moins d'entretien que les systèmes à entraînement central.
Le système X20 fournit 55 Nm de couple, avec un indice de bruit revendiqué de 35 dB. On dit également que le système X20 ne crée aucune traînée lorsque vous dépassez la limite de vitesse du système électronique. Le moteur, situé dans le moyeu de la roue arrière, est sans câble et se démonte exactement de la même manière qu'une roue arrière ordinaire. Un capteur de couple monté sur BB signifie également que vous disposez d'un capteur de puissance intégré.
Ridley a spécifié la batterie IX350 Mahle de plus grande capacité pour l'E-Grifn, qui offre une autonomie revendiquée de 140 km. Une batterie supplémentaire d'extension d'autonomie montée sur porte-bidon sera également disponible. Mahle affirme également qu'il est possible d'atteindre une charge de batterie à 80 % en moins de 2 heures.
Le système utilise une unité principale située dans le tube supérieur qui utilise la connectivité Bluetooth et Ant+ pour s'associer à l'application intelligente Mahle. L'unité principale affiche le niveau de la batterie et le mode sélectionné et dispose d'un capteur de lumière ambiante pour contrôler les indicateurs de lumière LED. Les eShifters à distance peuvent également être montés dans diverses positions sur le guidon pour basculer entre quatre modes d'assistance intelligents.
Il y aura quatre modèles E-Grifn de gravier disponibles et trois modèles E-Grifn de route. Les modèles routiers débuteront à 5 499 € et comprendront des groupes 105 et Ultegra 2×12, des roues Forza et des composants Forza. Les modèles Gravel E-Grifn comprendront des groupes Shimano GRX600 et 800, ainsi que des groupes Apex et Rival XPLR, des roues Forza et un mélange de composants Forza et Deda.
Griffin A
Ridley a également lancé le Grifn A avec cadre en aluminium pour proposer un modèle à un prix plus abordable. Le Grifn A est construit à partir d'un alliage d'aluminium 6061-T6 et comprend une fourche et un pivot entièrement en carbone.
Le Grifn A offrira un dégagement pour des pneus jusqu'à 38 mm, ou 40 mm avec une transmission 1x. La géométrie est identique sur tous les modèles Grifn, qui, selon Ridley, offriront la même expérience de conduite sur tous les terrains.
Le Grifn A possède les mêmes points de montage sur le cadre, le même routage de dynamo, le même routage interne du cockpit et la même patte de dérailleur UDH universelle que le reste de la gamme. Le cadre présente un acheminement de câbles semi-intégré, le boîtier du dérailleur allant du boîtier de pédalier au dérailleur arrière étant externe.
Le Grifn A sera disponible en kit cadre pour 999 €, en option route Shimano 105 pour 2 099 € ou en options gravel équipées Shimano GRX 400 et 600 pour 1 999 € et 2 299 € respectivement. Les vélos comporteront un mélange de roues et de composants Forza, Shimano, Ritchey et Deda.
