Alors que le cycliste moyen adopte les moniteurs de fréquence cardiaque, les professionnels ont une longueur d’avance en mesurant la puissance.
Alors que le cycliste moyen a adopté les moniteurs de fréquence cardiaque, les équipements aérodynamiques et divers ergogènes de nutrition sportive, les professionnels ont eu une longueur d’avance, testant, s’entraînant et courant avec puissance.
La puissance (ou dans le cas du cyclage, la quantité de watts) est la vitesse à laquelle le travail est effectué, ou la quantité de travail effectuée dans un certain laps de temps. En termes simples, la puissance mesure le travail que vous effectuez, contrairement à la fréquence cardiaque, qui indique la pression exercée sur votre corps. Cela ne veut pas dire qu’il est temps de jeter les moniteurs de fréquence cardiaque : la puissance et la fréquence cardiaque peuvent être utilisées pour voir si vous roulez bien.
Même en 1972, le grand Eddy Merckx a subi des tests en laboratoire pour obtenir son meilleur effort sur une heure et a probablement atteint une moyenne d’environ 450 watts. Un quart de siècle plus tard, un autre quintuple vainqueur du Tour de France, Miguel Indurain, a produit 500 watts lors de tests sur piste et en laboratoire avant d’atteindre son record de l’heure.
Pour mettre cela en perspective, un bon coureur de club consomme en moyenne entre 280 et 310 watts par heure.
Bien que les professionnels aient développé plus de puissance et que la majeure partie des informations proviennent des données de piste, elles restent pertinentes pour les coureurs sur route, les clubs de course, les triathlètes et même les vététistes. En fait, une récente interview du champion national de vélo de montagne, Oli Beckinsale, a révélé qu’il effectuait des intervalles de 400 watts, en utilisant des manivelles SRM mesurant la puissance. Les données des coureurs sur route montrent que l’effort moyen sur une course de six jours était de 220 watts, avec des étapes de plat de 167 km aussi faibles que 190 watts et un contre-la-montre de 13 km sur 390 watts. Si vous souhaitez vraiment augmenter votre rythme sur de longues distances, votre capacité de sprint ou votre puissance contre le vent, l’entraînement basé sur la puissance est la voie à suivre.
L’avantage que l’entraînement avec puissance donne par rapport, par exemple, au travail de supposition ou à la fréquence cardiaque, est la capacité de fournir l’effort exact requis. Les intervalles deviennent des objectifs de travail spécifiques plutôt que de simplement augmenter votre fréquence cardiaque. Pour maintenir la même puissance dans une série d’intervalles, par exemple 7×4 minutes, la fréquence cardiaque peut augmenter de 10 à 15 battements. Par conséquent, si le cycliste avait utilisé la fréquence cardiaque pour évaluer l’effort, la puissance diminuerait à mesure que les intervalles progressaient.
Des recherches utilisant des intervalles de puissance spécifiques montrent que des améliorations peuvent être apportées de différentes manières (« la puissance maximale » est la puissance soutenue dans les étapes finales d’un « test de rampe » progressif. Elle peut augmenter de 10 à 30 watts sur une période d’entraînement de six semaines. .)
Comparé à de nombreuses technologies, un système de capteurs de puissance présente un très bon rapport qualité-prix. Cela fonctionne pour vous les jours de récupération pour vous éviter les pentes abruptes et vous fait travailler dur les jours d’intervalle.
Regardez combien d’équipes professionnelles utilisent désormais l’électricité toute l’année.
Même un home trainer puissant vaut mieux que des suppositions. Graeme Obree, qui réalise toujours des contre-la-montre de 19 minutes sur 10 milles, utilise toujours son entraîneur en salle Cateye pour faire des intervalles et gagner en forme. De nombreux autres coureurs de club utilisent des systèmes de mesure de puissance pour tester leur puissance maximale ou pour réaliser des « efforts fractionnés » clés en salle. L’engouement pour le pouvoir grandit…
Sans système de mesure de puissance, à l’intérieur comme à l’extérieur, vous devinez et vous n’êtes donc probablement pas performant. Même s’il reste encore beaucoup à apprendre sur la puissance, nous savons déjà une chose : elle fait de meilleurs pilotes ceux qui utilisent correctement les systèmes. Pouvoir au peuple.
