Shimano 105 Di2 contre SRAM Rival eTap AXS

Comparaison technologique directe entre les groupes électroniques de troisième niveau

Shimano 105 Di2 R7150 représente la première fois que la marque a introduit la technologie de groupe électronique dans son groupe de vélo de route de troisième niveau.

La plate-forme électronique de la marque était auparavant réservée à ses deux meilleurs groupes – Dura-Ace Di2 R9200 et Ultegra Di2 R8100.

Le lancement de 105 Di2 voit Shimano suivre les traces de SRAM, qui a lancé Rival eTap AXS comme son groupe de troisième niveau, positionné sous Force et Red, en avril 2021. Les deux marques semblent avoir abandonné les options mécaniques.

Ici, nous comparerons directement les caractéristiques des deux groupes.

Sans fil vs semi-sans fil

Le 105 Di2 de Shimano suit ses frères et sœurs Ultegra et Dura-Ace en ce sens qu’il est semi-sans fil.

Cela permet aux manettes de communiquer sans fil avec le dérailleur arrière, qui est le cerveau du système. Le dérailleur arrière est câblé au dérailleur avant et à une batterie centrale, généralement logée à l’intérieur de la tige de selle.

Nous pensons que Shimano utilise les mêmes moteurs internes dans 105 Di2 que Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2, mais nous attendons la confirmation de la marque.

La plate-forme eTap AXS de SRAM, quant à elle, est entièrement sans fil. Les manettes sans fil se couplent aux dérailleurs avant et arrière, tous deux équipés de batteries amovibles et rechargeables.

SRAM affirme que les performances électroniques de Rival eTap AXS sont identiques à celles de Force et Red car il utilise les mêmes moteurs, puces et antennes.

Engrenage

Le 105 Di2 et le Rival eTap AXS disposent tous deux de 12 vitesses.

Shimano opte généralement pour des rapports de démultiplication plus conventionnels, en commençant par un plus petit pignon à 11 dents, mais il a pris des décisions intéressantes sur 105 Di2.

SRAM, alternativement, utilise un pignon de démarrage plus petit à 10 dents pour fournir une gamme plus large.

Tailles de pédalier

Le pédalier Shimano 105 Di2 est proposé dans un format compact 50/34t et 52/36t, comme c’est également le cas avec Ultegra.

Il n’y a plus d’option 53/39t et si vous souhaitez utiliser un rapport 54/40t plus racé, vous devrez vous tourner vers Dura-Ace.

Rival eTap AXS est disponible en 48/35 t et 46/33 t (et 43/30 t en Rival Wide). Il n’est pas disponible en 50/37t, qui n’est une option que pour Force et Red.

Contrairement à tous les groupes de route Shimano, Rival est également proposé en option à plateau unique dans une configuration à 46 ou 40 dents.

SRAM produit également une version gravel XPLR de Rival eTap AXS et ses options de plateau unique vont de 38, 40, 42, 44 et 46 dents.

Le pédalier Rival de SRAM est entièrement en alliage et utilise la norme de boîtier de pédalier DUB de la marque.

Tailles de cassettes

Le 105 Di2 et le Rival eTap AXS sont équipés de cassettes à 12 vitesses, mais les marques diffèrent par leur méthodologie de ratio.

Le 105 Di2 de Shimano diffère de l’Ultegra Di2 et du Dura-Ace Di2 en ce que les tailles de cassette proposées sont d’une gamme plus large – 11-34t et 11-36t.

En revanche, Ultegra R8100 et Dura-Ace R9200 sont proposés en 11-30t et 11-34t. La cage du 105 R7150 est plus longue et n’est officiellement compatible qu’avec un 34 dents.

SRAM diffère dans sa méthodologie en utilisant un plus petit pignon à 10 dents pour fournir une plus grande gamme globale d’engrenages.

La marque utilise sa propre norme de roue libre XDR pour fixer ses cassettes, car elles ne sont pas compatibles avec une roue libre HG. Les options de cassette Rival incluent 10-30t et 10-36t.

Déplacement

Le levier de vitesses 105 Di2 de Shimano est identique à Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2 dans sa forme, avec sa conception enveloppée. Chaque levier de vitesses contient deux boutons distincts pour faire fonctionner les montées et descentes des vitesses des dérailleur avant et arrière.

Sur ses groupes semi-sans fil à 12 vitesses, Shimano affirme que le changement de vitesse avant a été accéléré de 45 % et le changement de vitesse arrière de 58 %, par rapport aux groupes Di2 de la génération précédente.

Les manettes 105 Di2 sont plus lourdes que Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2 car les lames de levier sont en alliage plutôt qu’en carbone.

SRAM Rival eTap AXS utilise une logique de changement de vitesse identique à Force et Red – cliquez sur le bouton de changement de vitesse droit pour un rapport plus dur ou sur le bouton gauche pour un rapport plus facile, ou les deux ensemble pour déplacer le dérailleur avant.

Les manettes Rival ont un profil plus petit que Force ou Red, ce qui signifie peut-être la direction que prendront les futures manettes Force et Red.

Ils renoncent également aux deux ports supplémentaires pour transporter des manettes satellites supplémentaires et le choix du matériau pour les lames est l’aluminium à la place du carbone.

Freinage

Le 105 Di2 et le Rival eTap AXS sont tous deux dotés de systèmes de freins à disque inspirés de leurs homologues plus coûteux, mais avec quelques fonctionnalités omises.

Comme Ultegra et Dura-Ace, Shimano affirme que ses freins à disque 105 R7170 offrent un dégagement supérieur de 10 % (par rapport aux freins de la génération précédente) entre la plaquette et le rotor pour atténuer tout frottement.

Ils reçoivent également un orifice de purge séparé, accessible depuis le côté de l’étrier, pour faire de la purge un processus plus intuitif. Ils continuent de s’appuyer sur l’huile minérale de la propre variété de Shimano, mais manquent de Servo Wave, une caractéristique trouvée sur Ultegra et Dura-Ace.

Servo Wave introduit une relation non linéaire entre le levier et la course du patin, censée améliorer la modulation du freinage.

Les freins 105 R7170 disposent également du réglage de course libre de Shimano, qui a été omis de la série R7000 sortante.

Les freins à disque SRAM Rival eTap AXS utilisent le même corps d’étrier en deux parties trouvé sur Force et Red et s’appuient sur le liquide DOT. Il diffère de ses frères et sœurs plus chers car il n’intègre pas la technologie Bleeding Edge de la marque, un orifice de purge spécifique qui permet un saignement plus rapide et plus facile.

Il n’y a pas non plus de réglage du point de contact comme sur Force ou Red, bien que le réglage de la portée soit conservé.

Ni 105 Di2 ni Rival eTap AXS ne sont disponibles dans une configuration de frein sur jante, contrairement à leurs homologues plus chers.

Connectivité

Shimano continue d’utiliser son application eTube iOS/Android/Windows pour coupler les manettes et les dérailleurs ensemble, ainsi que pour personnaliser l’arrangement de changement de vitesse ou ajouter des appareils tiers, tels qu’un Garmin.

SRAM continue d’utiliser sa technologie AIREA qui permet aux manettes et aux dérailleurs de communiquer, ainsi que BLE pour la communication des applications pour smartphone et ANT+ pour la connectivité aux unités principales.

Sur l’eTube de Shimano et l’application AXS iOS/Android de SRAM, vous pouvez personnaliser les commandes de changement de vitesse selon vos préférences.

Conception

Bien que les apparences soient subjectives, le 105 Di2 et le Rival eTap AXS présentent des caractéristiques de conception globalement similaires à celles de leurs frères et sœurs plus chers.

105 Di2 intègre la même conception de levier de vitesses que Ultegra et Dura-Ace, mais perd le bouton auxiliaire sur le dessus des capots, ainsi que la possibilité d’installer des leviers de vitesses satellites.

Le levier 105 Di2 n’a pas non plus la capacité d’accepter un fil Di2, une fonctionnalité trouvée sur Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2 si vous souhaitez augmenter la durée de vie de votre batterie.

Rival, d’autre part, intègre également largement l’esthétique de conception de Force et Red, bien qu’avec des révisions majeures de son levier de vitesses.

Le levier de vitesses est moins bulbeux que Force ou Red, car ils renoncent aux deux ports supplémentaires qui seraient utilisés pour les leviers de vitesses satellites, ainsi qu’au réglage du point de contact de freinage.

Les capots eux-mêmes diffèrent également de Force et Red, avec un motif de poignée de doublure qui reflète la texture sur le levier de vitesses.

Compatibilité

Shimano 105 Di2 est compatible avec la plupart des cadres et des roues, car la cassette à 12 vitesses est rétrocompatible avec les corps de roue libre HG existants.

Votre cadre devra comporter un acheminement interne entre les dérailleurs et la tige de selle ou le tube de selle pour loger la batterie.

SRAM Rival eTap AXS est compatible avec un plus grand nombre de trames que 105 Di2, car il est entièrement sans fil, il peut donc être exécuté sur des trames routées en externe.

Cependant, vous devrez vous assurer d’avoir des roues avec un corps de roue libre XDR, ce qui est moins courant que la norme HG de Shimano.

Disponibilité

Le Rival eTap AXS de SRAM est disponible dès maintenant.

Nous attendons des nouvelles de Shimano sur la disponibilité spécifique de 105 Di2. Nous nous attendons à ce qu’il suive la trajectoire de disponibilité habituelle de Shimano, où il se trouve initialement sur des vélos complets, et il sera ensuite disponible à l’achat séparément.

Gravier

Le Rival eTap AXS de SRAM est également disponible en tant que groupe de gravier car il est disponible en option XPLR et Wide.

XPLR est un groupe spécifique au gravier avec une cassette 10-44t et un dérailleur arrière correspondant.

Wide est un engrenage plus haut pour une utilisation sur route et hors route qui utilise un rapport plus petit sur le pédalier avec un dérailleur avant révisé.

Rival peut également être associé à l’écosystème de vélo de montagne Eagle de SRAM, ce qui pourrait être utile pour le bikepacking ou la conduite de gravier «extrême».

Le 105 Di2 de Shimano n’est pas conçu spécifiquement pour être utilisé sur du gravier et Shimano a son écosystème GRX à cet effet, qui est à 11 vitesses.

Compteurs de puissance

SRAM Rival eTap AXS dispose d’une option de mise à niveau du capteur de puissance, qui est disponible sur le pédalier complet en tant qu’équipement d’origine ou il peut être mis à niveau. L’unité Quarq DUB PWR offre une mesure de puissance unilatérale et la durée de vie de la batterie est d’un an.

Shimano n’a pas lancé de wattmètre de la série 105, mais le groupe sera probablement pris en charge par des fabricants de wattmètres tiers en temps voulu.

Lester

Un groupe complet 105 Di2 pèserait 2 995 g avec un pédalier 50/34 dents, des manivelles de 172,5 mm et une cassette 11-34 dents, câbles compris.

Dans une spécification globalement similaire (pédalier 46/33 avec une longueur de manivelle non spécifiée et une cassette 10-33), le groupe Rival eTap AXS de SRAM arrive à 3 109 g.

Considérant que 105 Di2 repose sur une batterie interne plus grande et deux fils Di2, le fait qu’il soit 100 g plus léger n’est pas à renifler. Cela dit, 100g n’est pas une énorme différence et il est peu probable qu’il affecte sensiblement les performances dans le monde réel.

Prix

SRAM Rival eTap AXS se vend 1 268 £ dans sa configuration 2x route, ou 1 470 £ avec un wattmètre. Dans son format 1x, il se vend 1 056 £, ou 1 258 £ avec un wattmètre.

Le 105 Di2 de Shimano a un RRP de 1 730 £ / 1 890 $. Les prix européens et australiens doivent être confirmés.

Dans le passé, nous avons constaté que les RRP ne reflétaient pas toujours les prix réels, ce qui était particulièrement vrai avec les produits Shimano. Cependant, avec la pandémie de coronavirus et les pénuries de composants, il est peu probable qu’il y ait une telle disparité de prix à l’avenir.