Shimano élargit sa gamme d'unités d'entraînement pour vélos électriques avec les tout nouveaux systèmes EP5 et E5100

Les nouvelles plates-formes rejoignent les systèmes EP8 et EP6 existants destinés aux déplacements domicile-travail et à la conduite urbaine.

Le fabricant japonais de composants Shimano a lancé deux nouvelles unités d'entraînement pour vélos électriques sous la forme des EP5 et EP5100. La marque affirme que les nouvelles unités d'entraînement « représentent une étape significative dans une nouvelle ère de vélos électriques, permettant aux cyclistes d'explorer davantage, de se connecter plus profondément et de découvrir la joie naturelle du cyclisme ».

Les nouveaux systèmes EP5 et EP5100 rejoignent les offres existantes de transmission pour vélos électriques de Shimano, les EP8 et EP6 étant destinés au VTT tandis que les systèmes EP6100 et E5000 sont davantage adaptés à la mobilité urbaine et aux déplacements domicile-travail.

Les vélos électriques pour les déplacements domicile-travail et la mobilité urbaine sont de plus en plus des termes qui vont de pair avec le fait que de plus en plus de personnes se tournent vers les vélos électriques comme solution pour se déplacer en ville et se rendre au travail. Il semble que Shimano ait orienté ses dernières unités d'entraînement spécifiquement vers ce coin de la communauté cycliste.

EP5 : puissance équilibrée avec la portée

Le système EP5 offre aux cyclistes une grande personnalisation et la possibilité de régler la sensation et les caractéristiques de chacun des trois modes d'assistance, éco, trail et boost via l'application E-Tube Project Cyclist de Shimano. Le système EP5 de 3 kilogrammes peut fournir jusqu'à 60 Nm de couple et est compatible avec les systèmes de freinage à disque, à rouleaux ou à rétropédalage.

Bien que l’autonomie soit une chose difficile à calculer avec précision pour un système de vélo électrique. Shimano est convaincu que l'EP5, sur un « parcours de déplacement essentiellement plat », peut fournir une assistance jusqu'à 270 kilomètres avec une seule charge. Si les usagers n'ont pas en tête des trajets de 270 kilomètres, cela signifie que le système pourrait durer une semaine ou plus entre deux charges.

Une autre caractéristique de l'EP5 est sa compatibilité avec la fonction Auto-Shift pour les vélos équipés d'un moyeu interne ou d'un dérailleur arrière. Comme son nom l'indique, le changement de vitesse échappe au pilote et permet au vélo de changer de vitesse pour que vous puissiez toujours vous maintenir dans le rapport le plus approprié en fonction de votre cadence, de la contribution du pilote et de l'assistance du moteur.

Dans les régions où la réglementation le permet, l'unité d'entraînement EP5 est capable de fournir une assistance jusqu'à une vitesse maximale de 45 km/h. Cependant, dans des régions comme le Royaume-Uni et l'UE, toutes les classes de vélos électriques sont régies par une vitesse d'assistance maximale de 25 km/h (15 mph).

EP5100 : conçu pour le vélo électrique au quotidien

L'EP5 est rejoint par l'EP5100 qui, selon la marque, est une unité de transmission plus accessible. Faisant pencher la balance à 2,4 kg et délivrant 50 Nm de couple, le moteur a un peu moins de support que l'EP5. Destiné aux « déplacements domicile-travail et aux aventures quotidiennes », l'EP5100 a été conçu pour combler le fossé entre le cyclisme traditionnel et le cyclisme assisté par pédale.

L'EP5100 a été conçu pour offrir aux coureurs une plateforme d'assistance fluide et naturelle. Tout comme son frère plus haut de gamme, l'EP5100 est également personnalisable via l'application E-Tube Project Cyclist.

Pour les cyclistes souhaitant utiliser la technologie Auto Shift de la marque, l'EP5100 n'est compatible qu'avec les transmissions à engrenages de moyeu internes, plutôt qu'avec les engrenages de moyeu internes et les dérailleurs externes traditionnels que le système EP5 peut gérer. Comme l'EP5, il est également compatible avec les freins à disque, à rouleaux et à rétropédalage.

Avant son lancement, Shimano a déclaré que l'EP5100 était : « Inspiré par plus de cent ans d'histoire du cyclisme, l'E5100 relie les mondes du cyclisme et du vélo électrique, en offrant un système de support léger et réactif, tout en offrant aux cyclistes un soutien naturel. sensation et performances fiables à chaque coup.

Nous n'avons pas encore de prix pour les nouvelles unités, mais nous nous attendons à les voir être installés sur les vélos électriques de banlieue et hybrides dans un avenir proche.