Le Creo 2 a reçu le nouveau Future Shock 3.0, ainsi qu’un nouveau moteur et une nouvelle géométrie
Specialized a publié une toute nouvelle version de son vélo électrique Creo Drop Bar sous la forme du Creo 2. Specialized a lancé le vélo électrique Turbo Creo en 2019 et il semble que le moment soit venu pour la marque de mettre à jour la plate-forme.
Specialized affirme que grâce à quelques nouvelles mises à jour et modifications de conception, le Creo 2 est le vélo électrique à barre de descente le plus performant jamais fabriqué, tout en étant le plus léger de sa catégorie. Il pèse entre 12,96 kg (28 lb, 9,2 oz) et 14,47 kg (31 lb, 14,4 oz) pour une taille 56, selon les spécifications. La marque californienne affirme s’être concentrée sur trois domaines clés concernant la nouvelle machine : capacité, amplification et conformité.
Specialized affirme également que le Creo 2 défie les catégories. Tous les nouveaux modèles sont livrés avec des pneus gravel Specialized Tracer 47c et la marque affirme que la puissance électronique et les capacités du vélo signifient que les utilisateurs n’auront pas à choisir entre la route ou le gravier. La marque affirme que la puissance du vélo prend en charge les sensations sur route, mais les pneus gravel 47c vous permettent de le rouler hors route quand vous le souhaitez.
Le nouveau vélo a reçu un tout nouveau système moteur de Specialized appelé SL 1.2. Le système Future Shock 3.0 mis à jour qui équipe le nouveau Specialized Roubaix SL8 que nous avons couvert récemment peut également être trouvé dans toute la gamme. Il existe également une nouvelle géométrie, ainsi qu’une application pour téléphone intelligent et un système d’exploitation turbo spécialisé que nous expliquons plus en détail ci-dessous.
Nouveau moteur SL 1.2
Les précédents vélos Turbo Creo utilisaient le système de moteur de vélo électrique Specialized SL1.1. Celui-ci a été repensé et Specialized affirme que le nouveau bloc moteur SL1.2 est le système de vélo électrique le plus silencieux au monde. Le nouveau moteur n’est pas rétrocompatible avec le Turbo Creo et la marque déclare qu’il s’agit d’une refonte complète du moteur et du vélo et non d’un projet de lifting.
La puissance du nouveau moteur est passée de 280 à 320 watts et est associée à une batterie de 320 Wh. Cela fournirait 33 % de puissance en plus et 43 % de couple en plus (50 Nm). Cette puissance est délivrée dans les modes Evo, Sport et Turbo. Selon la façon dont vous l’utilisez, la batterie offrirait une autonomie allant jusqu’à 120 miles et une assistance à la vitesse maximale de 28 mph. Ceci est bien entendu déterminé par région.
La marque affirme que « la plage de poids » a été une considération clé pour elle dans la conception du système SL1.2. Les batteries de vélos électriques ajoutent du poids, Specialized affirme que la batterie SL1-320 est plus petite et plus légère tout en offrant une meilleure autonomie avec un poids global inférieur. Apparemment, cela est obtenu grâce aux engrenages réducteurs des moteurs électroniques qui tournent à une vitesse optimale de 4 à 5 000 tr/min, offrant plus d’autonomie tandis que le pilote tourne entre 80 et 100 tr/min.
Le facteur Q a été réduit de 12 mm et la largeur totale est de 169 mm. La marque affirme qu’un chiffre plus étroit aurait pu être obtenu, mais l’étanchéité du moteur et la protection contre le lavage sous pression étaient également un facteur clé. Le boîtier du moteur a reçu un boîtier extérieur à structure en nid d’abeille dans le but d’atténuer le bruit du moteur qui serait réduit jusqu’à 40 décibels. Un prolongateur d’autonomie pour porte-bidon peut être installé pour augmenter l’autonomie de 160 wattheures ou 50 %.
Confort et conformité accrus
Le Creo 2 semble avoir reçu des fonctionnalités supplémentaires améliorant le confort et la conformité. Une géométrie de cadre révisée comprend désormais un angle de tube de direction plus faible de 71 degrés, un boîtier de pédalier inférieur, une potence de guidon plus courte et une hauteur de pile plus grande. Specialized affirme que cela crée une position plus axée sur l’endurance pour alléger le poids des épaules, des mains et du cou.
Le vélo aurait été spécialement conçu pour des pneus à volume plus élevé. Les pneus de gravier Specialized Tracer 47c sont disponibles en stock sur les trois modèles Creo 2 et la taille des pneus peut être augmentée jusqu’à 2,2 pouces.
Le Creo 2 – comme le nouveau Roubaix SL8 – a également reçu la nouvelle unité Future Shock 3.0 avec amortisseur hydraulique et plus de réglage qui peut être obtenu avec trois options de ressorts différentes et des entretoises de précharge supplémentaires. Les deux premiers modèles comporteront l’unité phare 3.3 Future Shock tandis que le modèle Comp recevra l’unité 3.2.
Des ailes pleine longueur ainsi que des porte-bagages avant et arrière peuvent également être installés sur le Creo 2. La taille maximale des pneus pouvant être utilisée avec les ailes est de 47c. Chaque modèle est également équipé d’une tige de selle télescopique de 27,2 diamètre pour faciliter la descente sur des terrains plus raides ou la montée et la descente du vélo.
Système d’exploitation et application Turbo
Le Creo 2 peut être contrôlé et personnalisé à l’aide du système d’exploitation Turbo et de la nouvelle application Specialized.
Le système d’exploitation peut être surveillé et contrôlé via un point d’affichage LCD dans le tube supérieur du vélo. Deux petits boutons pouvant être montés n’importe où sur le guidon permettent de faire défiler plusieurs affichages différents sur l’écran ainsi que les trois modes moteur : Eco, Sport et Turbo. Une fonction Micro Tune permet également aux utilisateurs de sélectionner des incréments de 10 watts dans chaque mode pour un réglage plus précis.
La nouvelle application Specialized permet aux utilisateurs de s’associer à leur vélo et offre un large éventail d’options de personnalisation et de mesures de conduite. Tout, du réglage du moteur aux réglages des intervalles d’entretien, en passant par l’enregistrement du vélo et le verrouillage du moteur pour dissuader les voleurs potentiels, peut être réalisé via l’application. L’intégration Apple, Strava, Wahoo et Garmin est également prise en charge. Il existe également des mises à jour du système en direct qui, selon Specialized, devraient signifier que l’expérience utilisateur devrait s’améliorer au fil du temps.
La gamme Creo 2 sera composée de trois modèles : Comp, Expert et les modèles S-Works haut de gamme.
Tous les vélos utilisent un cadre en carbone Specialized FACT 11r, qui réduirait le poids du cadre de 120 grammes pour un cadre de 1 280 grammes pour un modèle de taille 56 cm. Des équipements de transmission SRAM Apex, Force et Red sont utilisés respectivement sur chaque modèle, ainsi que des rotors à disque de 160 mm et 180 mm pour une puissance de freinage suffisante.
Il existe des paires de roues Roval Terra en carbone pour les modèles Expert et S-Works, tandis que le vélo Comp reçoit une paire de roues en alliage DT Swiss.
Les tiges de compte-gouttes mécaniques Brand X sont installées sur les vélos Comp et Expert tandis que le modèle S-Works reçoit un compte-gouttes électronique sans fil AXS.
Les prix commencent à 6 500 $, 5 000 £, 6 000 € pour le modèle de base SRAM Apex AXS et s’élèvent à 14 000 $, 12 000 £, 13 000 € pour le modèle haut de gamme SRAM Red AXS.
