Sept règles pour rouler en meute
La conduite en groupe est sociale et rapide – si vous êtes un club ou un coureur d’événements à participation de masse, vous le ferez tout le temps – mais surtout, cela vous facilite la vie.
Les statistiques du peloton professionnel ont montré que pendant les derniers kilomètres menant à une arrivée au sprint, le coureur de tête fournira environ 600 watts pour maintenir son rythme effréné. Ceux qui sont dans leur sillage peuvent suivre en dépensant 380 watts relativement dérisoires.
Vous n’atteignez peut-être pas des sommets aussi intenses, mais si vous prévoyez de participer à des sports, de vous entraîner avec un club ou de faire de la course, il est essentiel d’être à l’aise avec les compétences de conduite en groupe.
1 Communiquer
Le facteur le plus important dans la conduite en groupe est la communication, alors assurez-vous de connaître la signification des signaux verbaux et de les transmettre au groupe. Il y a des cris évidents tels que « ralentir », « freiner » et « facile », mais d’autres dont il faut être conscient sont : « voiture/huile vers le haut », ce qui signifie qu’il y a une voiture devant vous ; ‘voiture/huile en arrière’, vous permettant de savoir qu’une voiture derrière pourrait essayer de dépasser, et ‘single out’, qui vous indique d’adopter une formation en file unique.
Il y a un certain nombre de signaux manuels dont vous devez également être conscient et ceux-ci doivent également être transmis au groupe :
- Une main « tapotant doucement un chien invisible » : tout le groupe doit ralentir ou reculer.
- Main droite en l’air : le groupe s’arrête pour un carrefour, une crevaison ou parce qu’il y a un obstacle.
- Main gauche ou droite tendue : Changement de direction devant ou indiquant le sens d’un virage.
- Elbow flick : Ceci est plus souvent vu sur la piste, mais il est parfois utilisé sur la route. Il indique qu’un pilote à l’avant a terminé son virage, est sur le point de s’arrêter et qu’il souhaite que vous passiez.
- Faire signe/pointer derrière : Indique qu’il y a un obstacle que tout le groupe doit se déplacer dans la direction indiquée pour l’éviter.
- Pointant vers la route : Obstruction sur la route à éviter, comme un accident de la route, un nid-de-poule ou un couvercle de drain.
2 Roulez régulièrement
Soyez conscient de ceux qui vous entourent et rappelez-vous que vos mouvements affecteront tout le monde dans le groupe. Par exemple, si vous sortez de la selle lors d’une montée, votre roue arrière retombe généralement autour de six pouces.
Pédalez continuellement à un rythme et à une cadence compatibles avec ceux qui vous précèdent et lorsque c’est à vous de prendre la tête, essayez de maintenir le rythme du groupe. Gardez à l’esprit que rouler en groupe doit être un plaisir, pas une corvée ardue. Si vous êtes tendu, vous avez plus de chances de faire une erreur.
3 Roulez près
Vous ne bénéficierez du sillage que si vous êtes placé juste derrière le pilote qui vous précède. Si vous êtes nerveux à l’idée de couper leur roue, roulez à six pouces d’un côté, mais ne laissez pas les roues se chevaucher. Évitez de regarder le pneu arrière du pilote qui vous précède et regardez plutôt vers le haut – vous pourrez voir et vous détendre davantage.
4 Relâchez les freins
Un bon coureur de groupe aura à peine besoin de toucher ses freins et tout changement de vitesse doit être progressif. Si la route semble dégagée, roulez les mains sur le dessus et ne freinez pas.
5 Ne faites pas demi-roue
Vous roulerez généralement à deux de front, alors maintenez un rythme régulier et restez au même niveau que la personne à côté de vous. N’augmentez pas le rythme chaque fois qu’un cycliste vous rejoint. C’est ce qu’on appelle le «demi-roue» et c’est une mauvaise forme.
6 Ne vous trompez pas
Dans un groupe, vous êtes responsable de la sécurité de chacun. Concentrez-vous sur ce qui se passe autour de vous et ne faites rien qui puisse provoquer un accident.
7 Éviter que la roue ne suce
Ne vous asseyez pas toujours derrière les autres et évitez votre passage devant. Même si vous ne faites que quelques tours de pédale, votre effort sera apprécié.
