Comment clouer des gouttes noueuses en utilisant des techniques contrôlées et un peu d’esprit sur la matière
Grandes ou petites, les chutes semblent toujours plus extrêmes qu’elles ne le sont en réalité. Voici plusieurs façons de les négocier et quelques conseils essentiels pour vous aider à réussir.
Comment faire face aux chutes de base
Les petites chutes mesurent normalement environ 2 à 3 pieds de haut, atterrissent sur une pente et sont plus courantes qu’autrement.
La meilleure façon de les résoudre est de les laisser tomber, ce qui implique de tirer juste assez pour faire décoller la roue avant. Lorsque vous atterrissez sur une transition, essayez d’atterrir les deux roues ensemble pour un atterrissage en douceur. Évitez les atterrissages abrupts des roues arrière car vous pourriez faire une boucle.
Lorsque vous atterrissez sur une transition, gardez à l’esprit que vous allez rapidement prendre de la vitesse, alors assurez-vous soit d’être prêt pour un freinage contrôlé immédiatement après l’atterrissage, soit que la déviation est suffisamment sûre pour sortir à vitesse. Comme pour tout atterrissage, utilisez vos bras et vos jambes pour absorber l’impact.
Comment faire face aux roll-ins raides
Malgré ce que vous pouvez penser, il est possible de rouler sur des faces presque verticales si le roll-in et le roll-out sont adaptés.
1 Vérifiez votre vélo. Avant de vous attaquer à quelque chose de raide, vous devez vous assurer que votre vélo est en bon état mécanique. Lorsque vous êtes sur un terrain dangereux, il n’y a pas de place pour l’erreur.
2 Vérifiez les obstacles. Assurez-vous qu’à l’élan, il n’y a pas d’obstacles susceptibles de vous faire prendre une mauvaise ligne de chute et notez la bonne ligne d’entrée et de sortie de la chute. Inspectez l’atterrissage à la recherche de roches et de racines cachées qui pourraient vous déconnecter ou endommager votre vélo.
3 Autoriser la compression. Gardez à l’esprit que même lorsque vous roulez sur quelque chose comme ça, la suspension se comprime et le « G-out » que vous obtenez pousse le vélo dans le sol, supprimant efficacement l’action de la suspension.
4 Utilisez la force. Contrairement aux terrains escarpés – où vous devez contrôler la traction du vélo – les chutes presque verticales comme celle-ci n’ont pas besoin d’une action aussi drastique. Vous tombez avec le vélo et utilisez la transition pour vous sortir de la chute libre, donc suivre le courant plutôt que contre lui est la clé.
5 Contrôlez votre freinage jusqu’au bord. Si vous allez trop vite, vous serez en l’air, ou pire, vous pourriez vous faire renverser par-dessus les barreaux. Lorsque vous roulez sur le bord, vous devrez peut-être frotter légèrement vos freins afin de repérer votre course, mais à part cela, ne freinez pas.
6 Restez concentré sur l’épuisement. Le vélo roulera sur la plupart des choses en chute libre, mais assurez-vous d’être prêt pour le « G-out », qui se produit au moment où la transition de la pente se stabilise – cela peut être un effet assez vicieux.
Comment retirer les chutes de roue
Pour une vitesse lente, des chutes techniques, le wheelie peut souvent être le meilleur.
1 Déroulez avant de déposer. Lorsque vous anticipez une chute, passez une vitesse assez facile – le faible rapport facilitera le soulèvement de la roue avant.
2 Montez l’extrémité avant. Vous pouvez faciliter le mouvement de traction en pédalant, mais vous n’aurez peut-être besoin que d’une demi-manivelle pour obtenir une portance suffisante pour vous propulser hors du bord et soulever la roue avant. Au début, vous trouverez peut-être plus facile de rouler, mais avec le temps, vous serez capable de passer d’une position stationnaire, ce qui peut vous éviter un nombre surprenant de problèmes.
3 La pratique rend parfait. Le wheelie drop est une question de timing, donc l’apprendre sur quelque chose de petit comme un trottoir vous permettra de saisir le timing parfait. Ensuite, vous pouvez utiliser cette technique sur des gouttes de pratiquement n’importe quelle taille.
Comment se préparer aux roll-ins pré-sauts
Une inclinaison ou une chute abrupte suffisante pour vous ralentir, mais qui peut être parcourue assez facilement, devrait convenir au pré-saut. Il s’agit en fait d’un bunnyhop avant le bord de la transition, vous permettant d’atterrir dans la transition comme s’il s’agissait d’une rampe d’atterrissage.
Maîtrisez d’abord cette technique sur quelque chose de basique. Placez un bâton sur le sol et roulez dessus à un rythme de marche rapide. Essayez de sauter dessus, mais atterrissez avec la roue avant, puis avec la roue arrière sur le bâton. Allez de plus en plus vite jusqu’à ce que vous puissiez juger de la distance à laquelle vous devez remonter pour entrer dans une transition à la plupart des vitesses.
Emmenez-le ensuite sur les sentiers. Essayez-le d’abord sur une petite goutte peu profonde, puis augmentez. Jusqu’à ce que vous ayez choisi la technique, vous accrocherez occasionnellement la roue arrière – cela ne fera pas la transition – ce qui peut entraîner un crash.
Comment aborder les sauts en descente
Bien qu’il ne s’agisse pas d’une chute par son nom, les sauts en palier peuvent être abordés de la même manière qu’une chute, mais qui a un écart à franchir avant d’atteindre votre atterrissage.
Certaines descentes ressemblent plus à des chutes – comme l’exemple que nous utilisons ici, qui a une chute d’environ 3 pieds. Cela peut être largué à plat sans trop de problème, mais étant donné la transition d’atterrissage naturelle qui suit la zone plate, frapper la chute à grande vitesse et l’utiliser comme un saut en douceur est une option plus fluide et plus rapide – et plus amusante.
Avec les descentes, c’est plus une question de vitesse qu’autre chose – si vous n’arrivez pas à la transition, l’atterrissage sera dur, donc la vitesse est votre amie. Vérifiez vos zones d’entrée et de sortie pour les dangers cachés, puis essayez quelques rodages.
Avec un saut comme celui-ci, vous pouvez toujours le déposer à plat en premier pour avoir une idée de la vitesse à laquelle vous devrez aller pour effectuer la transition.
Une fois que vous êtes satisfait, accélérez, mais ne pédalez pas jusqu’à la zone de décollage. Donnez-vous un peu de temps pour vous installer, puis remontez et maintenez le vélo à niveau dans les airs en déplaçant votre poids vers l’avant et vers l’arrière si nécessaire.
Lorsque vous arrivez à l’atterrissage, étendez vos bras et vos jambes pour absorber autant que possible l’impact de l’atterrissage.
Technique de démultiplication résumée
1 Mettez-vous en position pour le décollage. A présent, vos yeux doivent être concentrés sur le point de décollage
2. Tirez vers le haut… assez pour garder le vélo agréable et de niveau. Gardez les yeux sur la zone d’atterrissage
3. Préparez-vous à atterrir. Gardez un œil sur la course et étendez les bras et les jambes prêts à absorber l’impact
4. Absorbez autant que possible l’atterrissage en utilisant vos bras et vos jambes, ce qui réduit l’impact sur votre vélo
Les meilleurs conseils pour déposer avec style
1 Mettez votre mauvais pied en premier
Savoir quel pied avancer est important pour les atterrissages et pour les décollages. Lorsque vous utilisez un wheelie pour soulever le vélo d’une chute, vous n’utilisez peut-être qu’une demi-manivelle – donc pour atterrir dans la bonne position, vous devez décoller avec votre mauvais pied vers l’avant.
2 Maîtrisez le bunnyhop
La compétence fondamentale de nombreuses techniques de trail – continuez à pratiquer tout le temps. Testez votre perception de la profondeur en roulant le long des sentiers et en essayant de sauter et d’atterrir sur de petits bâtons et des transitions. Mieux vous y parviendrez, mieux vous serez en ce qui concerne le pré-saut dans des drop-ins intimidants.
3 Apprenez à faire des wheelies debout
Pour le wheelie classique, vous restez assis, au plus près du point d’équilibre. Pour soulever la roue avant des chutes, vous devrez apprendre à rouler debout. Ils sont plus durs parce que votre poids corporel est plus éloigné du vélo. Entraînez-vous hors des bordures ou d’autres petites gouttes.
4 Marquez votre décollage
Marquer le sol par votre point de décollage est un excellent moyen de vous assurer que vous êtes bien aligné et d’éviter les atterrissages louches… Nous avons vu des gens utiliser des bâtons, des pierres et toutes sortes, mais nous trouvons une simple marque de chaussure sur le sol suffit souvent.
5 Marquez votre site d’atterrissage
Lors d’une chute, il est plus que probable que le run-out impliquera d’éviter un arbre ou quelques souches, il vaut donc la peine d’utiliser des arbres éloignés ou d’autres points de repère pour s’aligner. De cette façon, lorsque vous vous déposerez, vous serez face à la direction la plus sûre pour vous éloigner.
6 Inspectez le déploiement
Le vieil adage n’a jamais été aussi vrai : regardez avant de sauter. Ce ne sera pas agréable d’atterrir sur des rochers, des racines et d’autres éléments cachés, alors inspectez l’atterrissage et déplacez tout ce qui est dangereux. N’ayez pas peur de jeter quelques pierres et de balayer les feuilles s’il y en a beaucoup, car elles peuvent camoufler les dangers.
7 Abaissez votre selle
Évidemment, vous ne voulez pas qu’une selle vous gêne à l’atterrissage – plus vous pouvez bouger pour absorber le choc, mieux c’est. Les tiges de selle réglables en hauteur comme celle-ci Crank Brothers Joplin sont idéales sur les vélos tout-terrain et freeride car elles permettent un réglage rapide de trois pouces sans que vous ayez à arrêter de rouler.
8 Utiliser la protection bash
Lorsqu’il est complètement enfoncé, votre vélo se rapproche effroyablement du sol, en particulier de vos plateaux. Si vous roulez dans un endroit rocailleux ou si vous souffrez de casser vos plateaux, vous devriez examiner les nombreuses options de protection des plateaux disponibles…
9 Soyez la machine
Avant que les vélos aient leur propre suspension, nous devions nous contenter du meilleur système de suspension au monde – et nous pouvons toujours l’utiliser ! Avec une compression à haute et basse vitesse sensible à la vitesse et un amortissement du rebond, vos bras et vos jambes sont bien plus sophistiqués que n’importe quel système artificiel.
Et si tout se passe bien… voici comment faire face aux grosses chutes
1 Approche. Restez calme, concentrez-vous sur votre point de décollage et contrôlez votre vitesse.
2 Chute libre. Avec un poids au milieu du vélo, chute libre tout en se préparant à atterrir.
3 Atterrissage. Étendez vos bras et vos jambes pour absorber autant que possible l’atterrissage.
Vérifiez le rodage et assurez-vous que votre alignement est sûr, puis descendez pour inspecter la zone d’atterrissage et assurez-vous qu’elle est bien dégagée. Ensuite, passez votre vélo en revue pour vous assurer qu’il est en bon état. Composer un peu d’amortissement de rebond supplémentaire sur votre suspension est une bonne idée si vous roulez pour la première fois, afin d’éviter d’être expulsé du vélo.
Dans ce cas, le vélo descend plus qu’il ne se déplace vers l’avant, donc je ne roule qu’à une vitesse lente. Avec les pédales dans ma position préférée, je repère mon run-out puis je me prépare pour le décollage.
Je tire sur les barres lorsque la roue avant quitte le bord et garde mon poids en arrière pour contrôler la chute de l’avant. Lorsque la roue arrière quitte le bord, je me centre sur le vélo et étends mes bras et mes jambes pour absorber autant que possible l’atterrissage – et, en gardant la tête haute, je pars en riant comme un bouffon…
S’attaquer à de grosses chutes n’est pas pour tout le monde – cela peut vous endommager, vous et votre vélo, et c’est pour le moins intimidant. Mais lorsqu’il est fait correctement, c’est un vrai buzz et augmentera votre ante freeride au maximum.
