Technique : différents coups

Gee Atherton et Will Longden partent en mission pour découvrir d’où vient notre style de conduite et comment tirer le meilleur parti du vôtre

Les bases d’une bonne technique de conduite sont à peu près les mêmes, quel que soit le vélo que vous possédez ou votre taille. Il s’agit de transférer votre poids, de porter de la vitesse et de savoir quand utiliser ou non les freins. Ce qui détermine le style d’un pilote, c’est la façon dont il s’y prend pour faire ce travail.

Prenez Gee Atherton et moi-même par exemple.

Nous avons tous les deux gagné quelques courses à notre apogée (OK, il est toujours dans la sienne !) mais tous les deux ont des styles très différents. J’ai commencé les vélos de course bien avant l’invention du vélo de montagne, tandis que Gee s’est lancé dans la course alors que le débattement de la suspension atteignait deux chiffres. Il n’est pas nécessaire d’être un expert pour remarquer que nous avons des styles différents – pour commencer, il mesure 1,80 mètre et je mesure 1,50 mètre !

Il y a une urgence dans mon style et beaucoup de mouvements corporels, tandis que les mouvements de Gee sont plus subtils et réservés – c’est son vélo qui fait tout le déplacement. Une combinaison des vélos sur lesquels nous avons appris à rouler, de notre taille et donc de la façon dont nous devons régler nos vélos pour tirer le meilleur parti de ces facteurs. Alors, comment pouvez-vous tirer le meilleur parti de votre vélo et de votre taille pour obtenir ce style de conduite optimal ?

Un style adapté

La plupart d’entre vous veulent un bon style et cela ne peut arriver qu’avec une bonne technique. Le problème survient lorsque vous décidez de copier le style d’un pilote de haut niveau et que vous n’êtes tout simplement pas construit de la même manière, ou que la configuration de votre vélo ne le permet pas.

Fondamentalement, tout dépend de la façon dont vous déplacez le vélo sous vous et de votre langage corporel. Si vous êtes un cycliste plus grand avec de longs bras et jambes, vous aurez besoin de beaucoup plus d’espace sous vous pour que le vélo puisse bouger, et vous pouvez transférer le poids du corps avec des mouvements subtils. Si vous êtes plus petit, vous devrez faire de la place pour que le vélo puisse bouger. Lorsque j’essaie de rester bas lors d’un grand saut, je dois souvent déplacer mon corps d’un côté du vélo et permettre au siège de remonter sous ma cuisse. Si je ne le faisais pas, le siège me frapperait au cul et je serais au-dessus des barreaux à coup sûr.

Volonté en action

Revenons un peu en arrière – pourquoi ai-je l’air comme je le fais quand je roule ? Je pense que cela revient à faire du vélo sans suspension et à devoir utiliser mes bras et mes jambes pour absorber les bosses et m’aider à garder la traction. Peut-être que je n’ai pas évolué comme les vélos ont évolué, ou peut-être que j’utilise toujours mon corps au lieu de laisser la suspension s’adapter au terrain. Je ne pense pas que ce soit une si mauvaise chose cependant – je roule toujours en semi-rigide et en course 4X, et je pense toujours que ce n’est pas bien de se fier à 100% à la suspension et de traverser les choses. Mais peut-être que je n’ai pas encore trouvé le bon équilibre.

Gee, d’autre part, est entré dans les vélos et a essayé un peu de tout sur un laps de temps relativement court, y compris le BMX, la rue, le saut de terre, les courses 4X et DH. Il a maintenant une riche expérience et son style vient du fait d’avoir roulé toute la journée, tous les jours sur une variété de vélos, alors que mon style vient du fait de rouler sur certains types de vélos pendant une longue période de plus de 25 ans environ.

Gee en action

La configuration du vélo peut également avoir un effet important sur votre style et bien que cela puisse être une question de confort personnel, vous pouvez entraver votre progression, par exemple, en ayant une configuration novice tout en essayant de rouler comme un pro. Les principaux facteurs – la taille du cadre, la hauteur de l’avant, la hauteur de la selle et la configuration du levier de frein – ont tous un impact sur votre technique et votre style – nous y reviendrons plus tard.

Inspiration, pas imitation

Nous avons tous un pilote que nous aimons regarder – la façon dont ils prennent les virages et les sauts vous donne envie de sortir et de rouler juste en les regardant en action. Pour moi, c’était Nicolas Voullioz. Je regardais des images de course quelques semaines après l’événement et je voulais revenir en arrière et essayer à nouveau la piste, mais il a rendu les choses si faciles que je ne pouvais pas croire que je ne pouvais pas le faire moi-même.

Parmi les jeunes coureurs qui arrivent maintenant, il y en a quelques-uns avec de grands styles – Josh Bryceland a l’air de s’amuser tellement et Danny Hart a cette séquence agressive et excitante qui vous fait retenir votre souffle, mais vous savez qu’il est totalement en contrôle. Sur le circuit mondial, Sam Hill a fait des choses incroyables sur son vélo cette année et certaines vous laissent perplexe. C’est comme si le gars qui s’entraînait et le gars que vous voyez courir étaient deux personnes complètement différentes – comme s’il appuyait sur un interrupteur au moment de la course.

La leçon la plus précieuse sur le style de conduite est de ne pas trop forcer ou copier quelqu’un d’autre. Au fur et à mesure que vous essayez différents vélos et pistes et que vous roulez avec différentes personnes, votre style de conduite (et avec lui votre technique) s’améliorera et évoluera – ce n’est pas quelque chose que vous pouvez précipiter. Vous ne pouvez pas simplement sortir un jour et décider que vous voulez ressembler à Sam Hill lorsque vous êtes sur votre vélo et vous attendre à ce que cela se produise.

Bien sûr, dans votre tête, vous lui ressemblez peut-être, mais pour vos amis, vous ressemblez à un vrai muppet !

Apprendre et s’améliorer est la meilleure chose à propos du vélo. Obtenez les bons fondamentaux et ce grand style pro devrait être juste au coin de la rue.