Quelle que soit la catégorie de coureur que vous êtes pour être un gagnant, vous avez besoin d’une arrivée au sprint

Prenez votre gagnant typique de la course sur route locale et ajoutez-le aux gagnants de la première semaine de tous les grands Pro Tours et qu’ont-ils tous en commun ? Ils peuvent tous sprinter, et généralement très bien. Pour réussir une course sur route, quelle que soit la catégorie, un sprint final est un atout inestimable.

L’aspect le plus technique du sprint est la tactique…

Dans une certaine mesure, les sprinters sont nés, pas créés. Génétiquement, les meilleurs sprinters, tels que Robbie McEwen ou Tom Boonen, auront un pourcentage majoritairement plus élevé de fibres musculaires de type II (de couleur blanche en raison du manque de myoglobine – une protéine transportant l’oxygène). Les fibres de type II ont la capacité de se contracter rapidement, de générer des forces (puissance) élevées, mais malheureusement de se fatiguer très rapidement. Alors que l’entraînement basé sur l’endurance développe l’efficacité des fibres de type I (de couleur rouge en raison de la plus grande quantité de myoglobine), qui ont la capacité de résister à la fatigue, mais se contractent à un rythme plus lent et génèrent moins de forces, l’entraînement par intervalles à haute intensité améliorera votre capacité à atteindre et à maintenir des efforts maximaux prolongés en utilisant principalement des fibres de type II. Ainsi, malgré notre propre disposition génétique, un entraînement correct peut augmenter l’efficacité de nos systèmes physiologiques, en particulier notre fonction musculaire et notre force, quelle que soit notre composition musculaire.

Entraînement

Les séances d’intervalle pour améliorer les performances de sprint doivent tenter de reproduire la situation de course aussi fidèlement que possible. Lorsque vous faites un entraînement, essayez d’incorporer 10 à 12 sprints de 20 secondes. En règle générale, échauffez-vous pendant 20 minutes, puis fixez-vous des objectifs le long de la route. À des points prédéterminés, sprintez comme si vous étiez en situation de course, récupérez suffisamment et recommencez. Idéalement, essayez cela lorsque vous sortez avec le gang de la chaîne et utilisez-les comme base pour sprinter. Cela aiguisera vos propres compétences et vous donnera la confiance nécessaire pour vous éloigner du groupe. N’oubliez pas de dire au groupe quels sont vos projets, afin de ne pas déranger les autres. Pour l’interprète débutant, intégrez ce type d’entraînement à une séance par semaine ; pour les plus expérimentés, deux ou trois temps vous aideront dans votre développement de sprint.

Mais sprinter sur le vélo n’est pas seulement une question de force musculaire pure. Les techniques appropriées vous permettront de tirer le meilleur parti de votre force et de votre puissance en développement et de vous assurer que les forces générées traversent le vélo pour produire un élan vers l’avant. Généralement, dans la course sur route, un sprint n’est pas seulement requis à la fin – des efforts répétés tout au long sont une nécessité si vous voulez vous assurer que vous êtes à l’avant pour concourir pour la ligne, donc vous devez être suffisamment en forme pour arriver à la finition!

Une bonne technique est très importante et constitue le facteur décisif dans la plupart des situations de sprint.

Choisir le bon rapport est essentiel pour assurer une accélération rapide. Des cadences plus rapides permettront généralement de tels changements de rythme, mais peuvent limiter la vitesse maximale, alors expérimentez lorsque vous êtes sur le vélo. Observez également les coureurs professionnels et étudiez leur position.

Tactique

Enfin, l’aspect technique le plus important du sprint est la tactique. Lorsque vous êtes dans le sillage d’un autre coureur, vous économisez des réserves d’énergie vitales. En venant derrière le coureur de tête, il ne saura pas quand vous allez attaquer et donc vous serez déjà avantagé. Un autre élément important est la connaissance, à la fois du parcours et des autres concurrents.

Avoir une compréhension du parcours vous procurera un avantage avant même le début de la course.

Lors de l’inspection, posez-vous des questions telles que, où est la finition ? Quelle est la pente de la route ? Y a-t-il des virages ou des obstacles ? Y a-t-il des traits distinctifs vers la fin qui me rappelleront la ligne qui approche ? De quelle direction vient le vent ? Si c’est un vent de face, est-ce que j’aurai du mal si je commence mon sprint trop tôt, ou si c’est un vent de dos, pourrais-je surprendre le groupe et attaquer plus loin sur la route ? Examinez également la feuille de départ lorsque vous vous inscrivez – savoir qui pilote vous aidera à décider quelle roue suivre pendant les derniers instants. Ayant participé à une série de courses sur route locales.

Je me souviens d’un coureur fort qui figurait toujours dans les trois premières positions à chaque course à laquelle j’ai participé. Lors de la dernière course de la série, j’ai décidé que si cela se résumait à nouveau à une arrivée au sprint, je serais celui qui suivrait la roue du coureur. Avec un mile à parcourir, j’ai gravi les échelons du peloton; en utilisant ma connaissance des tactiques de course, du parcours et des autres concurrents, j’ai trouvé sa roue. Me tirant vers la ligne, j’ai choisi mon moment, lancé mon attaque et gagné la course !