L’équitation de rue ne signifie pas seulement des chutes de barspin et des 180
Si vous voulez rouler vraiment vite sur les sentiers, il reste encore quelques techniques à apprendre, et nous les aborderons dans cette dernière partie de notre série Hammering Hardtails. Nous allons voir comment les techniques de street riding peuvent vous aider sur les sentiers.
Par exemple, les wallrides sont comme des sections abruptes hors cambrure, et monter des escaliers utilise la même technique que de frapper des zones accidentées du sentier, où vous voulez éviter à tout prix les crevaisons par pincement.
Et le dérapage, malgré ce que d’autres utilisateurs de sentiers hypocrites peuvent vous dire, n’est certainement pas pour les enfants. Être capable de déraper correctement – nous ne parlons pas en ligne droite jusqu’à un arrêt – est une compétence essentielle pour les changements de direction de dernière minute et pour aider à initier des glissades à grande vitesse.
Grant Fielder, alias Chopper, spécialiste du freeride/dirt jumping, spécialisé dans les techniques urbaines, est pour nous aider. C’est donc le rider idéal pour vous montrer les ficelles du métier.
Les bases
Les techniques urbaines peuvent ne pas sembler être quelque chose que vous devez savoir, mais transférez-les sur les sentiers et leurs avantages deviendront bientôt évidents…
Déraper
Lorsque vous entendez le mot déraper, vous pensez automatiquement aux enfants qui s’arrêtent. Mais cela peut prendre plus de temps pour s’arrêter en cas de dérapage qu’en utilisant correctement les freins. Là où le dérapage est finalement très utile, c’est pour malmener le vélo pour changer de direction très rapidement, pour initier des glissades et effectuer des virages de dernière minute.
Vous n’avez pas besoin d’appuyer sur le frein – saisissez-en juste assez pour bloquer momentanément la roue. Gardez votre poids vers l’avant du vélo afin qu’il laisse la roue arrière se détacher et, ce faisant, relâchez le frein et continuez à diriger avec la roue avant. La roue tournera à nouveau mais glissera jusqu’à ce que vous vous redressiez.
Une fois que vous serez à l’aise pour commencer les glissades, vous pourrez vous entraîner à le faire sans utiliser le frein, ce qui vous permet vraiment de voler dans les virages. Lors de l’apprentissage, n’abusez pas du patin car une utilisation excessive peut éroder les sentiers.
Pas
Dévaler un escalier est quelque chose que la plupart des cyclistes apprécient de temps en temps, mais si vous les comparez à des racines, les avantages hors route sont clairs.
Avec des marches à bords durs, veillez à ne pas pincer la perforation en appuyant simplement dessus. Regardez de quel genre d’étapes il s’agit. Les grandes marches sont plus rudes pour vous et le vélo, les marches raides peuvent être dangereuses.
Pour des marches raides comme celles-ci, roulez lentement sur le rebord et, lorsque la roue arrière passe au-dessus du rebord, laissez le vélo accélérer mais n’agrippez pas les freins – le vol n’est pas si haut. Lorsque votre roue avant touche le sol, gardez votre poids à l’arrière du vélo et revenez au centre lorsque la roue arrière suit.
Wheelie tourne
Un virage en roue libre est aussi utile pour un revirement rapide dans une ruelle que si vous vous retrouvez dans un cul-de-sac à voie unique. Vous n’avez pas besoin d’être capable de rouler pour faire un virage, mais une compréhension du concept aide.
Essayez d’abord le mouvement face à une légère montée, car la pente vous aidera à tourner. Tournez-vous vers la position 10 ou 2 heures, selon votre préférence, et pédalez très lentement à vitesse moyenne. Lorsque votre pied préféré est vers l’avant, tirez sur la barre en même temps que vous pédalez et que vous vous penchez en bas de la pente. Au début, cela vous semblera étrange et vous devrez tamponner plusieurs fois avant de bien faire les choses, mais une fois que vous aurez maîtrisé le mouvement, vous pourrez faire demi-tour à 180 degrés ou plus.
Pour pratiquer cette compétence, rassemblez quelques amis et voyez qui peut éviter de poser le pied dans une zone définie en utilisant différentes techniques d’équilibrage. Utilisez les supports de piste, les virages à roulettes et les virages endo, et vous les maîtriserez bientôt.
Intermédiaire
Compétences de saut de rue
Sauter des choses peut être très amusant, mais pas si bon pour votre vélo, alors assurez-vous qu’il est préparé. À un moment donné, vous vous retrouverez sur le sentier au plus profond. Vous voyagerez un peu vite pour tomber de cette chute de pierres et vous devrez mordre la balle et la sauter.
Chopper saute un escalier ici parce que le principe est le même que de frapper quelque chose d’un peu trop vite en roulant, bien que ces marches soient un peu plus grandes que les chutes que vous pourriez rencontrer simplement pour souligner sa technique.
Vous y parviendrez probablement si vous coupez les deux dernières étapes, bien que vous puissiez risquer une crevaison par pincement, alors, idéalement, assurez-vous de toutes les effacer. Si vous pouvez « placer » la roue arrière sur le sol et utiliser le haut de votre corps pour abaisser l’extrémité avant au sol, vous minimiserez l’impact, même s’il faut du temps pour l’apprendre. Pour l’instant, l’atterrissage de la roue arrière en premier transmettra la majeure partie du choc à la roue avant et une fourche à suspension éliminera la piqûre à l’avant.
Rodage
Entraînez-vous d’abord au rodage quelques fois – vous devriez sentir à quelle vitesse il est trop rapide pour descendre les escaliers. Ajoutez ensuite un peu plus de vitesse et utilisez une course saine pour vous assurer de franchir la dernière étape. Ayez votre pied préféré vers l’avant, repérez la zone exacte où vous allez décoller et engagez-vous.
Si vous faites cela sans enthousiasme, c’est déjà pratiquement fini. Votre capacité à faire face rapidement et à gérer les situations est meilleure si vous êtes légèrement nerveux.
Temps de suspension
Lorsque vous sortez du bord, ne tirez pas vers le haut comme si vous vouliez obtenir plus d’air, tirez juste assez pour empêcher la roue avant de s’éloigner de vous. Lorsque vous vous redressez, vous devriez être en mesure de voir immédiatement votre point de toucher des roues, alors étendez vos jambes comme si vous posiez la roue arrière sur le sol. Ce mouvement doit être subtil et naturel, et vous saurez bientôt quand vous aurez réussi.
Atterrissage
De toute évidence, sur un semi-rigide, vous n’avez pas de suspension arrière pour amortir votre atterrissage, vous êtes donc coincé avec quelques pieds de débattement des amortisseurs les plus avancés sur terre – vos bras et vos jambes.
Au fur et à mesure que la roue arrière touche le sol, l’avant s’abaissera rapidement, alors penchez-vous en arrière et essayez de l’abaisser au sol aussi lentement que possible. Cela répartit les forces sur l’ensemble de votre vélo et de votre corps, plutôt que sur une seule roue. Les trialistes et les street riders sont passés maîtres dans cette technique, alors regardez-les et apprenez.
Avancé
Wallrides
Certainement l’un des tricks urbains les plus avancés, le wallride reste une bonne chose à apprendre. Pour commencer, trouvez une pente raide pour apprendre les bases, puis passez aux murs verticaux.
Vous devez rouler sur la rive / le mur en position 2 ou 10 heures et tirer fort sur la barre. Lorsque la roue avant touche le mur, laissez-la s’orienter légèrement vers le sol. Cela crée l’arc qui permet à la roue arrière de suivre.
Sur un mur vertical comme celui-ci, la roue arrière n’est que momentanément sur le mur, et jusqu’à ce qu’elle soit correctement plantée là-haut, elle glissera légèrement. C’est quelque chose que vous devez pratiquer pour vous perfectionner, et même lorsque vous l’avez composé, vous pouvez être pris au dépourvu.
Le wallriding est une version raffinée de la technique utilisée pour s’attaquer aux berges du sentier, peut-être pour nettoyer une flaque d’eau ou des racines, sauf que sur le sentier, c’est plus facile. Tirez simplement sur la berge pour que le poids ne pèse pas sur vos pneus, puis sculptez et tirez vers le haut lorsque vous le quittez.
