Compétences essentielles pour rouler au quotidien
Il n’y a pas une seule discipline que vous ne pouvez pas pirater sur un semi-rigide – les essais doivent pratiquement être effectués sur un semi-rigide, le saut a tendance à être plus facile sans suspension arrière et il y a plus de quelques fous qui collent des chutes de freeride de 30 pieds sans déplacement dos.
Pour être un cycliste complet, apprendre quelques techniques de base de chaque domaine du vélo de montagne améliorera considérablement vos compétences. Voici les compétences les plus essentielles dont vous avez besoin pour rouler au quotidien…
- Les bases
Il existe quelques compétences clés qui vous permettront de conduire un semi-rigide rapidement et efficacement – vous devez faire attention aux virages, à la traction, aux sections hors carrossage et au choix de la ligne.
Virage
Sans suspension à l’arrière, vous devez garder votre vélo planté pour faire le tour. L’essentiel dans les virages sur un semi-rigide est de s’engager – si votre roue arrière se détache, ne paniquez pas, elle retrouvera de la traction dès que le pneu retrouvera de l’adhérence. Restez concentré, détendez-vous et amusez-vous.
Sentiers hors cambrure
Conduire hors carrossage est techniquement la même chose que rouler sur des rochers mouillés, vous devez vous concentrer sur la ligne que vous roulez et vous engager, mais si vous êtes trop lourd sur le vélo, vous serez rapidement éjecté. Avec les sections hors carrossage, vous devez apprendre à ne pas vous soumettre au sentier. Il essaiera de vous éloigner, mais vous devez être ferme.
Traction
Sans suspension, vous devez vous positionner avec soin pour maintenir une traction constante. Trop en avant et vous patinerez, trop en arrière et la roue avant se soulèvera. Expérimentez sur une variété de dégradés pour voir ce qui fonctionne pour vous.
Choix de la ligne
Choisir une bonne ligne est la clé pour bien rouler sur un semi-rigide – vous ne pouvez pas vous contenter de traverser des sections, car l’absence de suspension arrière signifie que vous et votre vélo êtes plus susceptibles d’être endommagés.
- Intermédiaire
Racines d’équitation
L’une des choses les plus rebutantes est de voir la piste devant onduler de racines, surtout si elles sont mouillées, décalées ou un peu grandes pour plus de confort. Sur un semi-rigide, où vous n’avez pas de suspension pour corriger vos erreurs, vous devez attaquer les racines avec un engagement à 100 %, sinon elles vous mangeront au petit-déjeuner. Évidemment, essayez d’éviter les plus grosses racines, mais ne serpentez pas pour obtenir la ligne idéale car vos roues pourraient s’effondrer – vous devez frapper les racines aussi carrément que possible. Le facteur clé est l’allégement et la légèreté. Si votre poids n’est pas sur le vélo lorsqu’il touche les racines, il n’a qu’à s’occuper de lui-même, sous votre direction.
Dépondération
Il est important d’alléger votre vélo pour rouler sur les racines, et c’est souvent le moyen le plus sûr, le plus prévisible et le plus rapide de les franchir, surtout si les racines sont mouillées ou si vous lancez dessus.
Pour que l’allègement fonctionne, vous devez rouler vite. Juste avant de toucher les racines, poussez tout votre poids dans le vélo, puis sautez vers le haut, sans emporter le vélo avec vous. Au fur et à mesure que le vélo touche les racines, votre poids ne sera pas dessus, ce qui vous donnera moins de chance de glisser. Regardez n’importe quel pro frapper un ensemble de racines noueuses – sur n’importe quel vélo – et vous le verrez utiliser cette tactique.
Grandes racines
Il existe deux options pour s’attaquer aux grosses racines lorsque vous les frappez sur un semi-rigide : soit les frapper carrément et les aspirer, soit les utiliser comme amorces pour aérer toute la section. Pour utiliser les racines comme booters/kickers, vous devez alléger le poids lorsque vous frappez le premier, puis tirez vers le haut. Le rebond de la racine devrait vous dégager de toute la section.
Si vous aspirez les racines, assurez-vous de les frapper de plein fouet. Si vous frappez une grosse racine légèrement sur le côté, vous risquez de laver la roue avant sous vous.
Racines humides
Rouler sur des racines mouillées est l’une des choses les plus effrayantes que vous puissiez faire sur un vélo, en particulier sur un semi-rigide, où la moindre glissade pourrait vous faire asseoir sur la piste avant que vous ne le sachiez.
Imaginez marcher sur la glace – vous marchez doucement avec les pieds plats pour répartir votre poids et vous déplacez subtilement. Combinez cette approche avec la technique d’allégement et soyez toujours prêt à ce qu’une roue sorte de sous vous. Si c’est la roue avant, vous devrez sortir un pied rapidement. Si c’est la roue arrière, préparez-vous à changer de direction car corriger une glissade sur racines mouillées risque de vous faire chuter.
Ce que votre vélo peut supporter
- Avancé
Attaquer
Sans la traction de la suspension, souvent le moyen le plus simple de faire face à certains obstacles sur les sentiers peut être de sauter le lot. Cette berge escarpée est très glissante et présente des roches et des racines humides lors du rodage.
Avec un peu de vitesse, l’aborder est plus facile mais, évidemment, ce n’est pas un geste pour les timides. Vous devez avoir confiance en vos capacités pour ce genre de déménagement. Si c’est le cas, voici ce qu’il faut faire…
Regardez d’abord le run-in et le run-out, choisissez une ligne et respectez-la. Si vous deviez rouler cela, vous devriez vous frayer un chemin à travers les racines et rouler soigneusement sur le bord. Rendez-le facile avec une dose de vitesse et, en utilisant la même technique qu’un drop de base, dégagez-vous de la section qui vous entoure. La vitesse est votre amie car votre vélo sera plus stable qu’à basse vitesse.
Cela peut s’appliquer à de nombreuses situations de sentier – rochers, racines, chutes ou talus escarpés – qui provoqueraient un hoquet de sentier si vous tentiez de les rouler sans enthousiasme.
Combien c’est trop?
Évidemment, il y a des limites à ce qui peut être fait sur certains vélos, à savoir les gréements de cross-country légers. Cependant, tous les vélos de montagne subissent un martèlement équitable, même lors de randonnées de cross-country «légères». Par conséquent, apprendre la bonne technique est essentiel si vous voulez minimiser les risques de dommages, et bon nombre de ces techniques s’appliquent à tous les types de VTT.
Si vous avez un semi-rigide de cross-country, sachez que les roues ne seront pas aussi solides que sur un semi-rigide de freeride, et les pièces légères doivent être traitées avec respect plutôt qu’avec force et abus. Abaisser la selle lors de l’apprentissage de nouvelles techniques est une bonne idée car vous aurez plus de marge de manœuvre, tout comme installer une paire de pédales plates pour pouvoir descendre facilement du vélo en cas d’urgence.
Vélos semi-rigides – la sagesse de Warner
« J’adore les semi-rigides parce qu’ils sont si simples – il n’y a pas de perte de puissance, tout est rapide et réactif et ils ne vous laissent rien faire, alors ils vous forcent à apprendre une bonne technique », déclare Rob Warner, le triple Champion du Royaume-Uni de DH. « Vous devez apprendre à piloter correctement sur un semi-rigide, et vous pouvez appliquer ces compétences à la suspension complète, mais cela ne fonctionne pas dans l’autre sens.
« Parce qu’il n’y a pas de filet de sécurité de suspension, vous devez être souple et savoir trouver de l’adhérence – quelque chose que la plupart des coureurs de descente au Royaume-Uni ont appris. Si vous pouvez rouler rapidement sur un semi-rigide, vous pouvez rouler n’importe quoi rapidement.
« Le semi-rigide est le point de départ de tout cycliste, mais c’est aussi le meilleur vélo que l’on puisse posséder. Les vélos de voyage de 8 pouces ne peuvent être utilisés qu’à certains endroits, tandis que les semi-rigides font tout, en haut, en bas, le long et en dehors.
