Vous et votre vélo devez vous associer, afin que vous obteniez la meilleure conduite possible et que le vélo maximise son potentiel. « L’homme et la machine en parfaite harmonie », pour reprendre une expression trop utilisée. En peaufinant votre position, en faisant du travail ou vous-même
Vous et votre vélo devez vous associer, afin que vous obteniez la meilleure conduite possible et que le vélo maximise son potentiel. « L’homme et la machine en parfaite harmonie », pour reprendre une expression trop utilisée.
En ajustant votre position, en effectuant du travail vous-même ou en achetant la bonne pièce pour votre vélo, vous pouvez retrouver l’unité. Ne laissez pas une plainte devenir quelque chose qui, selon vous, doit être enduré. Ce n’est pas obligé. Les bons cavaliers ne sont pas meilleurs parce qu’ils supportent plus les douleurs que les mortels inférieurs. Il s’agit plutôt d’un cas où, par essais et erreurs, ils ont trouvé ce qui fonctionne pour eux et comment minimiser l’inconfort inutile.
Si vous avez mal au dos, au genou ou autre, assurez-vous de faire quelque chose dès que possible. Sinon, cela pourrait devenir plus grave et entraîner des problèmes plus permanents.
Tension…
Les douleurs au cou, les maux de tête et/ou les tensions aux épaules sont courants chez les coureurs de fitness. La tension musculaire est souvent due à un guidon trop bas ou à une potence trop longue. Cela peut être dû au fait d’essayer d’être trop bas et aérodynamique, ou simplement d’avoir une portée trop longue pour le torse et la longueur des bras du cycliste. Si vous placez votre coude contre le nez de la selle, votre majeur (le plus long) doit être à environ 60 à 80 mm (ou la largeur approximative des jointures de votre autre main) derrière le guidon.
Alternativement, transporter de lourdes charges dans un sac de courrier ou un sac à dos peut exercer une pression sur les muscles autour du cou et des épaules. Essayez donc de rouler avec des sacoches. De plus, une hauteur et une longueur de tige correctes peuvent atténuer la tension des épaules et vous permettre de moins bloquer vos bras.
Coupe vélo 1 : Assurez-vous que le guidon est de la bonne longueur et de la bonne hauteur, afin que vous vous sentiez à l’aise et puissiez contrôler le vélo avec facilité. Ajoutez ensuite un rembourrage supplémentaire aux barres pour un confort parfait des mains.
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi vous vous sentez lourd lorsque vous dirigez et semblez toujours reposer sur vos bras plutôt que d’avoir les coudes « mous » légèrement pliés ? Dans la plupart des cas, ce scénario se manifeste par des bras tendus, des ampoules, des mains engourdies et même des tensions aux épaules. Vous pouvez également constater une usure excessive du ruban adhésif et un regroupement. Il existe un remède simple à cela : inclinez votre selle jusqu’à ce qu’elle soit plate ou, pour certaines personnes, même légèrement inclinée vers l’avant.
Utilisez un niveau à bulle pour voir à quel point votre selle est réellement « plate » ou non, en vérifiant que le sol sur lequel vous placez le vélo est plat. Vous constaterez peut-être également que de bons gants rembourrés, un rembourrage Specialized Bar Phat et l’embout de guidon ci-dessus contribuent tous à une interface main-guidon parfaite.
Assurez-vous que la hauteur de la selle n’est pas trop élevée (souvent une affaire d’homme). Idéalement, la distance entre le siège et la manivelle (au point le plus éloigné de la selle) correspond à près de 109 % de la longueur intérieure de votre jambe, mesurée de l’entrejambe au sol. Si vous vous trompez, vous risquez de surmener vos ischio-jambiers, vos genoux et le bas de votre dos. Vérifiez que la tige de selle ne bouge pas (les poteaux en carbone des cadres en carbone le font souvent) ; Je suggérerais une petite encoche capillaire grattée dans le poteau, des choses comme du ruban électrique bougent avec le temps, une ligne reste.
Coupe vélo 2 :Mettez votre selle à plat après vous être assuré que la hauteur est correcte
C’est une question de dos… Lorsque vous faites du vélo, vous êtes souvent penché ou dans une position tordue, regardant par-dessus votre épaule ou buvant. C’est l’une des causes des douleurs lombaires.
Les trois autres principaux coupables sont : le fait de rouler trop souvent à grande vitesse, le manque de force abdominale/bas du dos et une mauvaise flexibilité. L’utilisation de vitesses plus petites certains jours de la semaine (par exemple, le dimanche) contribue à réduire la tension. Vous pouvez également prendre le temps de développer votre force hors du vélo avec des exercices assis et du renforcement du bas du dos, peut-être même quelques mois chaque hiver dans la salle de sport.
Mieux encore, prenez le temps de vous étirer. Les données de l’armée américaine montrent que le fait d’étirer les ischio-jambiers trois fois par jour, pendant 30 secondes cinq fois, réduit considérablement les blessures. Une légère routine d’étirements (voir ci-dessous) est facile à faire à la fin de votre trajet une fois rentré chez vous et que vous avez besoin de vous rafraîchir.
Coupe vélo 3 : prenez soin de votre dos et de vos abdominaux, car ils constituent la colonne centrale de votre physiologie cycliste – étirez-vous légèrement après la sortie.
Genoux nécessiteux…
Le genou est une structure complexe composée de ligaments, d’os et de tendons situés entre vos muscles cyclistes. Il se plie, se tord et se tend lorsque vos pédales tournent dans un cercle très artificiel. Il suffit de dire qu’il y a une bonne part de cyclistes en forme avec des genoux tenaces, souvent en raison d’un régime de conduite sporadique. Cela peut être aggravé par l’utilisation de cale-pieds ou de pédales automatiques qui peuvent avoir trop ou pas assez de jeu, ou flotter.
Chevaux de parcours : certains cavaliers ont besoin de jeu à la cheville, d’autres n’en ont pas besoin. Une visite précoce dans une clinique de blessures sportives est une option plus sûre et plus sage en cas de douleur intense ou d’antécédents de blessure au genou ou d’intervention chirurgicale.
Si vous appuyez sur les pédales en pointant vos orteils la plupart du temps, cela exercera beaucoup de pression sur les muscles du bas de la jambe (mollet) et sur le genou. Ajoutez une selle trop haute et vous vous dirigez vers de gros ennuis. Parfois, être assis trop en avant ou trop haut provoque cette extension excessive. Il se peut simplement que vous ayez les mollets serrés – si c’est le cas, étirez-les à nouveau en soulevant vos orteils vers le haut et en comptant jusqu’à 30. Répétez cette opération cinq fois et demandez à une masseuse de leur donner une fois de plus.
Coupe vélo 4 : soyez conscient des douleurs aux genoux, aux mollets et à tout ce qui, de la taille aux pieds, constitue une douleur sérieuse – regardez au moins la configuration du vélo ; si cela continue, obtenez l’aide d’un professionnel.
Ne souffrez pas, résolvez-le !
Les plaintes ci-dessus ne sont que les principales dont les coureurs peuvent être tourmentés. La prescription n’est pas toujours évidente. Cependant, choisissez parmi ceux-ci : RICE (repos, compression de glace, élévation), massage, réglage du vélo, équipement de vélo et étirements ou travail corporel (kiné, chiropracteur, podologue, podologue).
Ce que vous devez faire, c’est vous assurer qu’une plainte régulière ne devient pas quelque chose que vous acceptez dans le cadre de votre pratique du cyclisme. Vous ne devriez pas avoir à endurer de douleur ou de « chocs » lorsque vous roulez. En tant que cycliste, vous avez probablement suffisamment de difficultés à monter régulièrement sur le vélo sans que des blessures ou des douleurs ne vous empêchent. Ne souffrez pas. Faites le tri.
