De votre choix de vêtements à l’endroit où vous tenez votre guidon, tout cela affecte votre vitesse et à quel point vous êtes gêné par les vents contraires. Prenez le temps d’ajuster certains choix d’équipement, de varier votre position de conduite et d’essayer d’utiliser d’autres pilotes pour battre le vent. Il n’y a rien de plus facile, il vous suffit d’aller plus vite – ou de rentrer plus tôt à la maison !

De votre choix de vêtements à l’endroit où vous tenez votre guidon, tout cela affecte votre vitesse et à quel point vous êtes gêné par les vents contraires.

Prenez le temps d’ajuster certains choix d’équipement, de varier votre position de conduite et d’essayer d’utiliser d’autres pilotes pour battre le vent. Il n’y a rien de plus facile, il vous suffit d’aller plus vite – ou de rentrer plus tôt à la maison !

Les leçons des pros

Le peloton professionnel est désormais habitué aux voyages hors saison dans diverses souffleries du monde entier. Ce phénomène a commencé il y a près de 30 ans avec l’équipe Reanult-Gitane en 1977 à l’Institut Aérotechnique de St-Cyl-L’Ecole.

Deux ans plus tard, l’équipe a fait du vélo dans le Tour 1979 avec des tubes profilés et des câbles de frein dissimulés, grâce à Renault ayant des souffleries. Et comme ils disent, le reste fait partie de l’histoire.

Malgré tout ce temps et ces efforts, y a-t-il eu un effet d’entraînement, le cycliste moyen bénéficiant du pro ? Eh bien, nous pensons qu’il y en a eu.

Alimentez les masses

ASTUCE : baissez-vous lorsque vous rencontrez un vent de face

La soufflerie nous a appris que le cycliste et le vélo se combinent pour créer de la traînée, et en se mettant dans une position qui affine la silhouette, on va plus vite pour le même effort. Il est essentiel de s’en souvenir lorsque vous combattez un vent de face – garder vos genoux étroits et vos coudes rentrés réduit la traînée et signifie que le tourment est terminé plus tôt. Et en vous perfectionnant en matière d’aérodynamisme, vous pouvez gagner en vitesse.

ASTUCE : évitez le vent en utilisant d’autres coureurs dans la mesure du possible

Dans le même ordre d’idées, si vous roulez avec un ami, un groupe ou que vous sautez d’un groupe à l’autre lors d’une course de masse, il est essentiel de se protéger du vent. Il y a une super astuce que les pilotes Audax, sportifs et caritatifs peuvent utiliser en cas de besoin : sautez derrière quelqu’un et utilisez la baisse de la traînée pour récupérer ou simplement alléger la quantité d’énergie que vous devez dépenser. Plongez-vous dans un peloton de personnes et vous pouvez facilement rouler bien au-dessus de 20 mph avec un minimum d’effort. Tant que vous ne laissez pas tomber plus de deux à trois pieds de la roue avant, la traînée sera de 30 à 40 % inférieure. Cependant, vous devez être conscient du vent et toujours essayer de mettre d’autres coureurs entre vous et lui.

ASTUCE : gardez les vêtements fermés, relativement ajustés et ajustez-les au vent et à la chaleur

Le lycra moulant fonctionne en réduisant la traînée. Maintenant, il est difficile de dire exactement combien de Lycra moulant a sur un haut en laine ou un maillot commercial avec la fermeture éclair vers le bas, mais cela s’additionne. Achetez vos vêtements en personne plutôt que sur Internet et vous aurez une meilleure idée de leur ajustement. Il est inutile de porter un parachute simplement parce qu’il était bon marché sur eBay – chaque trajet sera plus lent et les vents contraires seront un travail très dur.

Sur les collines, surtout lorsqu’il fait chaud, il est logique d’ouvrir les fermetures éclair pour dissiper la chaleur. Porter une cape et devenir un cavalier bouillant dans le sac ne le fait pas. Une option vestimentaire ne convient pas à tous les scénarios, alors vérifiez les conditions météorologiques et faites les choix appropriés avant de sortir.

Avantages de la roue

Cet article ne concerne pas les trucs super high-tech et à prix élevé; il s’agit plutôt de conseils au jour le jour, alors qu’en est-il des roues ?

ASTUCE : un nombre de rayons inférieur diminue la traînée et des roues plus légères faciliteront également l’escalade

Les roues fiables ont généralement diminué le nombre total de rayons – il n’est pas rare que des roues très fiables aient respectivement 18 et 20 rayons – comme avec Mavic Ksyriums, par exemple. Il est difficile d’établir un chiffre exact, mais une baisse des 36 rayons classiques à 18 créera une baisse notable de la traînée. À première vue, sur la base des données de biketechreview.com, c’est environ une seconde par mile.

Mais optez pour l’une des jantes légèrement plus profondes et vous aurez encore plus de temps libre et moins d’effort. Oui, le poids du vélo facilite l’escalade. Oui, moins de rayons et une jante sans forme de boîte vous rendent plus rapide. Cependant, vous créez environ 70 à 80 % de la traînée sur votre vélo, alors ne dépensez pas au mauvais endroit, puis asseyez-vous dans le vent et attendez-vous à aller plus vite ou à trouver plus facilement les vents contraires.

Barres Aero (pas le chocolat)

ASTUCE : pensez aux barres aérodynamiques pour rendre votre conduite plus confortable et plus rapide

Maintenant, pour mettre le chat parmi les pigeons : avez-vous déjà pensé à vous procurer des barres aérodynamiques à clipser ? Ce sont des versions rétro-fit qui vous permettent de garder votre système de changement de vitesse là où il se trouve. On perd peut-être un peu du guidon, mais il existe des versions très minimalistes, ce qui permet d’avoir tous les avantages sans perte de position.

Les barres aérodynamiques reposent le haut de votre corps, rendent vos bras plus étroits et votre conduite plus rapide. Après tout, les barres aérodynamiques ont commencé avec le confort et la vitesse à l’esprit dans la Race Across America (RAAM), alors pourquoi ne devraient-elles être utilisées que par les contre-la-montre ? Une recherche rapide sur eBay vous permettra de trouver une paire pour beaucoup moins d’argent que la location d’une soufflerie.

Battre le vent…

Que ce soit pour le fitness, la distance parcourue ou le touring, chaque cycliste doit faire face au vent, à la traînée et à l’aérodynamisme. Ironiquement, les coureurs plus lents passent plus de temps à parcourir la même distance, de sorte que les gains aérodynamiques peuvent être plus importants que pour un cycliste de course plus compétitif.