Réduisez votre expérience de conduite à l’essentiel et découvrez une nouvelle vision de vos sentiers locaux.
Le singlespeeding n’est que cela : réduire le vélo de montagne à un seul rapport vraiment sympa. Pas de mécanismes, pas de manettes de vitesse, pas de cassette arrière ; juste les manivelles, la chaîne et le pignon arrière, vos jambes et vos poumons.
Vous pouvez obtenir des cadres spécifiques à une vitesse avec des pattes horizontales coulissantes ou des supports de pédalier excentriques pour la tension de la chaîne, ou vous pouvez convertir la plupart des cadres à pattes verticales (à engrenages) standard en fonction de la cause.
Pourquoi devrais-je…?
N’avoir qu’un seul engrenage signifie qu’il n’y a pas d’engrenages délicatement réglés qui pourraient se boucher, se coincer ou se dérégler. Cela garantit des performances plus robustes dans la boue et par mauvais temps – idéal pour l’hiver, car ils sont plus faciles à nettoyer. Les singlespeed sont également plus légers et sont à peu près aussi minimalistes que ce que l’on peut obtenir sur un vélo.
Le fait de n’avoir qu’un seul rapport modifie également votre conduite à mesure que vous apprenez à maintenir votre élan et votre fluidité, quoi qu’il arrive, en freinant moins et en étant plus fluide. Cela vous aide également à développer une attitude purement sanglante pour gravir n’importe quelle ascension.
Le singlespeed est un excellent moyen de démarrer la forme physique à vélo car – sauf sur le plat – il n’y a pas d’option pour la roue libre. Soit vous appuyez sur les pédales, soit vous marchez sur les hauteurs. Et parce que personne ne s’attend à ce qu’un singlespeeder gravisse les ascensions sans pousser, lorsque vous battez vos amis en équipement jusqu’au sommet, la victoire est encore plus douce.
Comment devrais-je…?
De nombreux vélos peuvent être convertis en vélos à vitesse unique, y compris tous les vélos semi-rigides et la plupart des vélos à suspension à pivot unique. Cependant, l’utilisation d’un tendeur de chaîne comme le Surly’s Singulator pour combler tout jeu de chaîne est essentielle.
En supposant que vous démontez un vélo à pignon, vous devrez retirer la cassette et la remplacer par un pignon et des entretoises à vitesse unique, tels que le kit de conversion d’On-One. Vous devrez également vous procurer soit un pédalier spécifique à une vitesse (l’option coûteuse), soit retirer les bagues intérieure et extérieure de votre jeu actuel et installer des entretoises avec les boulons de votre plateau extérieur pour fixer l’anneau central (vous pouvez également utiliser votre pédalier actuel). boulons mais achetez un guide de plateau/bashring).
Si le terrain sur lequel vous roulerez est généralement plat ou vallonné avec quelques montées raides, alors un rapport de démultiplication de 2:1 est généralement le meilleur (plateau de 32 dents couplé à un pignon de 16 dents à l’arrière, ou 34 dents : 18 dents). Pour les terrains plus vallonnés, un pignon arrière plus grand – 18 dents ou 19 dents – facilitera les déplacements. Réduisez la vitesse avec des pignons arrière plus grands si vous avez du mal à tourner les pédales, car vous ne voulez pas exercer trop de pression sur vos genoux délicats.
Points forts?
Simplicité : moins de poids, moins d’entretien, plus de fluidité et de finesse, et idéal pour le fitness
Points faibles ?
Très addictif, mais ce n’est pas connu comme un coup de genou pour rien : si vous avez des problèmes de genoux, évitez le singlespeeding
