La plupart des grands acteurs du monde des meilleures lunettes de cyclisme ont un ou deux modèles pérennes. D'autres styles vont et viennent à mesure que les tendances changent, mais quelques modèles de base demeurent. Oakley a le Radar et dernièrement le Sutro, 100 % a le S3 et POC a l'Aspire. C'est l'archétype de l'offre de lunettes de soleil de la marque, et même si elle n'a pas nécessairement été la pionnière de cette forme (cette distinction revient au modèle « Do » plutôt démodé de l'époque de Garmin Sharp), elle est restée populaire pendant des années parmi les les pros d'EF Pro Cycling et les amateurs, en particulier ceux qui veulent avoir un look un peu plus avant-gardiste.
L'esthétique est importante lorsqu'il s'agit de lunettes de soleil ; elles ressemblent beaucoup aux meilleures chaussettes de cyclisme à cet égard. Mais l'apparence ne fait pas tout, et ils doivent aussi être performants. Bien que POC propose plusieurs modèles dans mon guide, ce sont la meilleure offre de la marque pour les généralistes. Pourquoi devriez-vous les choisir alors qu’il existe tant d’options ? Eh bien, je ne vais pas tout vous dire dans l'intro, alors faites défiler.
Design et esthétique
De grandes courbes organiques sont ce qui définit le langage de conception POC et c'est exactement ce que vous obtenez ici. L'Aspire est techniquement une paire de lunettes de soleil à monture complète, mais la façon dont la lentille remplaçable (transparente non incluse) s'insère dans la monture obstrue la section centrale en haut et en bas, donnant l'impression que la lentille est maintenue en tension entre les deux. côtés.
L'objectif lui-même est large. Il n'est pas aussi large que le Spatz Shield que j'ai récemment examiné, mais sa largeur est exacerbée, du moins visuellement, par un profil relativement plat. La taille réelle de l'objectif est similaire en largeur à celle du POC Propel fortement enveloppé, mais l'Aspire a un enveloppement très modeste et les bords de l'objectif sont assez éloignés de votre visage.
Les armes sont relativement uniques. La plupart des lunettes de cyclisme sont soit dotées de bras crochus qui visent à s'accrocher derrière vos oreilles, soit, plus communément, de bras plats et incurvés qui visent à serrer fermement les côtés de votre tête. L'Aspire, grâce au fait que le bord de l'objectif est très éloigné du visage, fait les choses un peu différemment. Les deux tiers arrière des bras sont pliables, vous pouvez donc les mouler à l'ajustement souhaité. Dans mon cas, avec ma petite tête, cela signifie que seules les extrémités des bras sont réellement en contact avec mon crâne.
Les bras sont également relativement gros, selon les normes modernes. Si vous les comparez à quelque chose à l'autre extrême comme le 100% Hypercraft, vous verrez ce que je veux dire. Ceci, combiné au noyau métallique moulable des bras, en fait un emballage légèrement plus lourd que la plupart des autres – avec 40,6 g, ils sont l'un des plus lourds, bien que toujours plus légers que l'énorme Spatz Shield et le POC Devour, tout aussi géant.
Bien qu'il n'y ait pas d'aérations à travers la lentille, il y a quelques espaces entre la lentille et la monture : une sur le sourcil et deux à la base, une sous chaque œil. Ils ne sont pas énormes, mais toute ventilation est utile, la ventilation fait généralement plus de différence lorsque l'objectif est fortement enveloppé et que ceux-ci ont tendance à être plus sujets à la buée.
Il n'y a pas d'aérations dans l'objectif lui-même, mais il y a des espaces bien conçus entre l'objectif et la monture.
La première chose à noter est que vous saurez que vous les portez. Certains modèles ultralégers comme le POC Elicit ont une telle qualité plumeuse que vous pouvez véritablement oublier que vous les portez, mais ce n'est pas le cas ici. Bien qu’ils soient un peu lourds, ils supportent bien ce poids ; les bras malléables font un excellent travail pour saisir la tête, et le nez, bien qu'il ne soit pas aussi collant que ceux des lunettes de cyclisme Oakley, tient bien. Ceci est renforcé par la conception plein format, toujours plus sécurisée (à l’exception notable de l’Oakley Encoder).
Parce que la lentille est plus éloignée du visage, vous ressentez la même sensation qu'avec le Spatz Shield ; que vous regardez à travers quelque chose. C'est une différence assez subtile, mais avec des lentilles fortement enveloppées, elles sont si proches que vos yeux ne peuvent jamais vraiment se concentrer sur la lentille elle-même, alors qu'ici, vous avez la légère sensation de regarder le monde à travers une fenêtre.
Les montures seront dans votre regard, mais elles ne sont pas gênantes, du moins pas dans cette option écaille de tortue. Lorsque vous roulez, les parties inférieures sont rarement visibles car vous avez tendance à regarder à travers la partie supérieure de l'objectif. Si vous roulez dans une position très agressive, ce n'est peut-être pas le meilleur pour vous, mais je n'ai jamais vraiment trouvé que les tiges obstruaient quoi que ce soit. Comme vous pouvez l'imaginer avec un objectif aussi large, la vision périphérique est également excellente.
Les verres Clarity de POC, ses optiques de niveau supérieur pour rivaliser avec la gamme Prizm d'Oakley et les options 100 % HiPER, sont excellents. Ils prennent la forme d'une « couleur de base à contraste élevé avec un revêtement miroir » éprouvée et les résultats sont très bons. Ils sont meilleurs que les 100 % HiPER, mais toujours pas aussi bons que les Oakley Prizm Road. Ils sont cependant en miroir, et soyons tous honnêtes ici, c'est un point esthétique important en leur faveur.
Dans l’ensemble, j’ai eu très peu de problèmes avec l’Aspire. Ils sont restés en place, étaient vraiment confortables, ils avaient l'air bien, ils bloquaient très bien le vent et, surtout, ils ont un certain look qui les distingue de la majorité des options disponibles actuellement. Ils ont même fait un excellent travail en bloquant les rayons du soleil, même si on l'espérait avec une paire de lunettes de soleil haut de gamme.
L’esthétique est importante et, à mon avis, ces lunettes font partie des plus belles du marché. Valeur
Comme beaucoup de lunettes de cyclisme haut de gamme, vous n'avez aujourd'hui qu'un seul verre, mais tout comme les options Prizm Road, les verres Clarity sont suffisamment corrects pour être utilisés dans des conditions de lumière relativement faible. Le changement de lentille est facile, bien qu'une lentille transparente de marque POC coûte 90 £, donc je compterais cela et je les insèrerais simplement dans votre casque lorsque le soleil se coucherait.
Comme il s'agit d'un modèle plus ancien, le prix a beaucoup baissé. J'ai vu des endroits les vendre à moins de 100 £, ce qui en fait une bonne affaire, mais même à 160 £, ils représentent une valeur décente. La construction est excellente, la qualité des objectifs est superbe et vous aurez fière allure.
Je les teste depuis plus d'un an et demi maintenant et c'est devenu une paire que j'utilise très régulièrement. Verdict
Si vous recherchez quelque chose avec un package visuel un peu différent de celui de vos camarades de club, alors c'est une excellente option. Ils ont ce cachet EF « cool bike team », ils ont d'excellents verres et ils sont beaucoup plus robustes que certaines lunettes que j'ai testées. Si vous avez une petite tête, elles peuvent vous submerger un peu, mais contrairement à certaines grosses lunettes, elles ne sont pas si hautes, elles sont donc beaucoup moins susceptibles de s'encrasser sur le front de votre casque.
En bref, ce sont certaines des lunettes de cyclisme les plus belles du marché, avec des performances à la hauteur.
