Shimano Ultegra est l’un des groupes de performance les plus utilisés au monde. En tant que contingent de pédales de ce groupe, les pédales Shimano Ultegra ont beaucoup à faire.
Aux côtés du Shimano Dura-Ace 9200, nous avons également vu le nouveau Shimano 8100 Ultegra lancé. Tout comme son grand frère, Shimano n’a pas ressenti le besoin d’apporter des modifications aux pédales existantes, de sorte que les pédales PD-R8000 sont devenues PD-R8100.
Dans cet esprit, pour cette revue, je vais me concentrer sur les mises à jour des pédales PD-R6800 précédentes et les comparer aux options actuelles des séries 105 et Dura-Ace. Celles-ci appartiennent toutes à la famille des pédales Shimano SPD, mais j’examinerai également la concurrence de Look et Wahoo Speedplay pour voir comment les pédales Shimano Ultegra se comparent aux meilleures pédales de vélo de route.
Conception et spécifications
La pédale Ultegra présente une largeur accrue par rapport à l’ancienne pédale PD-R6800, correspondant à la Dura-Ace avec la plate-forme la plus large testée, à 65 mm. Shimano a également rasé une pédale légère déjà compétitive de 260 g à 248 g pour la paire, cela a été fait avec une combinaison de raffinage du corps en composite de carbone lui-même et de remplacement des plaques d’acier amovibles par celles qui sont collées dans le corps de la pédale. Cette nouvelle plaque a également permis de réduire la hauteur de la pile de 0,7 mm, car ils n’avaient plus besoin de tenir compte du matériel amovible.
Lorsque vous avez les trois pédales alignées, vous pouvez voir le raffinement supplémentaire entre les modèles qui tiendra compte des différences de poids, ainsi que des différents choix de matériaux.
Visiblement, elles se situent à mi-chemin entre les pédales Dura-Ace (PD-R9200) et 105 (PD-R7000), Ultegra partageant des indices visuels des deux. Par exemple, les plaques d’usure semblent être identiques à celles trouvées sur Dura-Ace, mais l’assemblage de l’essieu est plus proche de celui du 105.
La configuration des roulements de la pédale Ultegra est la même conception à deux roulements utilisable que sur la pédale 105, ainsi que la conception Ultegra précédente.
Performance
Je possède quelques paires de pédales Ultegra, et les plus anciennes sont solides depuis plus d’un an.
Une pédale a développé un peu de jeu, mais il a été facilement corrigé grâce à la construction facilement réparable de l’essieu. Pour ce faire, j’ai simplement dû utiliser une clé de 17 mm pour retirer l’ensemble d’axe du corps de la pédale, puis deux clés plus petites pour régler le système de roulement à cuvette et cône. De plus, alors que j’avais le corps et l’essieu séparés, j’ai profité de la facilité avec laquelle vous pouvez regraisser les pédales Shimano Ultegra (et toutes les pédales de la famille Shimano SPD-SL d’ailleurs) en pompant simplement un peu de graisse dans le corps de la pédale avec un pistolet graisseur. Lors de la réinstallation de l’essieu, la nouvelle graisse repousse l’ancienne graisse. L’ensemble du processus n’a pas pris plus de 10 minutes et était d’une simplicité rafraîchissante dans un monde de roulements à cartouche et de buissons.
Avec un seul gramme séparant la pédale Shimano Ultegra de son concurrent Look le plus cher, le Keo Max 2 Carbon, la durabilité de la pédale Shimano est ce qui la distingue de sa rivale. La pédale Look, en comparaison, a un roulement à cartouche et un roulement à aiguilles, qui une fois usés, ne sont pas remplaçables, donc si vous êtes laxiste avec votre entretien, il peut se détériorer rapidement, entraînant une erreur coûteuse.
Les pédales Shimano Ultegra sont fournies avec l’option de cale jaune la plus populaire, offrant six degrés de flottement. De tous les systèmes de pédales que nous avons essayés, les pédales Shimano ont la sensation la plus ferme lorsqu’elles sont clipsées. Le Look et le Wahoo, en comparaison, offrent une sensation très libre, même lorsque le flottement est réduit ou la tension du ressort augmentée.
La sensation de conduite des pédales Shimano Ultegra est pratiquement impossible à distinguer de celle du Shimano PD-R9100, seule la hauteur de pile réduite du Dura-Ace les distinguant par leur sensation. Si, toutefois, vous êtes très sensible à l’ajustement, vous remarquerez peut-être la différence de moins de 1 mm et devrez abaisser votre siège. La différence de hauteur de pile de près de 2 mm entre les pédales Ultegra et PD-R7000 est cependant plus notable, en particulier entre les modèles Dura-Ace et 105 empilant jusqu’à près de 3 mm de différence.
Avec les cales fournies, vous pouvez faire varier la sensation de très lâche avec le ressort de rétention sur son réglage le plus bas, jusqu’à un ajustement très sûr avec lui sur son réglage maximum. Si vous souhaitez à nouveau une connexion plus sécurisée, vous avez le choix entre les taquets de position bleu (deux degrés de flottement) ou rouge (fixe).
Verdict
En utilisation, les pédales Shimano Ultegra offrent 90% des performances du modèle Dura-Ace plus cher, mais à un prix beaucoup plus acceptable, surtout si elles sont trouvées avec une remise, ce qui est généralement possible avec les pédales Shimano.
Les roulements ne sont pas aussi lisses que du beurre et le poids total est un peu plus élevé, mais à l’usage, je ne pouvais pas vraiment sentir la différence entre les deux. Si vous basez votre choix d’achat sur des gains marginaux, si vous souhaitez réduire la hauteur de la pile ou si vous souhaitez profiter de la garantie d’un an supplémentaire offerte aux composants Dura-Ace, alors Dura-Ace pourrait valoir l’investissement initial supplémentaire, mais si vous Si vous basez votre achat sur la sensation des pédales, il est difficile de regarder au-delà de la pédale de niveau Ultegra car elles offrent vraiment le même niveau de qualité de conduite.
Spécifications techniques : Pédales Shimano Ultegra
- Prix: 157 £ / 200 $ / 185 € / 249 AU$
- Lester: 248g (paire)
- Poids avec crampons : 286g
