Le Rudy Project Nytron est sorti en 2021 après avoir été repéré sur la tête des coureurs du Bahrain Victorious. Il a depuis été utilisé par l'équipe et a contribué aux victoires d'étapes de monuments et de grands tours.
À 189,99 £ / 229,90 €, il se situe à l'extrémité la plus abordable de l'échelle des casques de route aérodynamiques, qui tendent à être supérieurs à 200 £ / 250 € de nos jours, mais il est toujours plus en concurrence avec les meilleurs casques de vélo de route du marché que ceux de notre gamme. guide des casques de vélo économiques.
Développée en collaboration avec les experts suisses en aérodynamique Swiss Side, co-développeurs du nouveau pneu aérodynamique Continental, la marque déclare qu'il a été conçu et conçu à l'aide d'analyses et de tests en soufflerie. Nous l'avons testé lors de notre propre test de groupe de casques en soufflerie contre tous les casques aérodynamiques sur lesquels nous avons pu mettre la main pour voir comment cette R&D en soufflerie l'a aidé à fonctionner.
Bien sûr, un casque aérodynamique ne se limite pas à des performances aérodynamiques, le confort et la ventilation étant d'autres considérations clés. Avec de grandes bouches d'aération frontales spécialement conçues, ainsi que des canaux internes et de grandes sorties d'air pour augmenter le flux d'air, le Nytron vise également à être performant en matière de ventilation.
Sécurité, il ne comporte aucune technologie spécifique de protection contre les impacts anti-rotation telles que MIPS, mais il satisfait à la fois à la norme ISO de l'industrie et au protocole de test indépendant distinct conçu par WG11.
Conception et spécifications
Avec un objectif principal de performance aérodynamique, Rudy a fait appel à Swiss Side, une marque bien connue dans le cyclisme et le sport automobile, pour l'aider au développement et aux performances aérodynamiques. Pour ce faire, la marque a cherché à se concentrer sur la direction et la gestion du flux d’air. Les deux principales façons de contrôler le flux d’air sont de contrôler la façon dont il se déplace autour du casque et la façon dont il se déplace à travers le casque.
Un casque TT en forme de balle guidera l'air comme une voilure – pensez au grand casque Visma Lease a Bike Giro TT sans ouvertures d'aération conçues pour contrôler le flux d'air autour du casque. Cependant, cela compromet la ventilation et Rudy Project a souhaité conserver cet aspect de performance. Cela a conduit la marque à se concentrer sur la canalisation interne et le flux d'air, en utilisant l'effet Venturi.
Pour expliquer brièvement l'effet Venturi : un grand volume d'air est canalisé dans un passage plus petit, ce qui accélère le flux d'air et crée une zone de basse pression. Cette basse pression prend l'air à haute pression autour du casque et le dirige vers l'arrière et réduit le risque de turbulence. C'est ce qui a conduit Rudy Project à disposer d'une grande ventilation frontale divisée en canaux à l'intérieur, ainsi que d'une ventilation avant, de deux ventilations latérales et d'un large éventail d'échappements à l'arrière.
À l’intérieur, autour des canaux de circulation d’air, une grande quantité de rembourrage est en place pour améliorer le confort du pilote. Au total, huit coussinets différents sont utilisés du front aux tempes et sur le dessus. Ceci est combiné à un système de rétention assez réglable pour maintenir le casque en place. Le support arrière permet un réglage vertical avec un curseur facile à utiliser, tandis que le support s'étend le long de la tempe jusqu'au bord du sourcil avec une molette de réglage facile à utiliser. Les sangles sont dotées de séparateurs pour l'ajustement autour de l'oreille, tandis que la sangle utilise un curseur en caoutchouc pour arrêter tout battement de matériau en excès. Une boucle à trois volets assez standard est utilisée pour attacher le tout ensemble.
Quant à la protection, le Nytron ne présente aucun dispositif de sécurité spécifique, tel que MIPS, au-delà de la coque en polycarbonate collée à l'intérieur en mousse. Le Nytron présente une réussite au test de protection contre les impacts rotationnels du groupe de travail 11 (WG11). En ce qui concerne la taille, seules les options Small/Medium et Large sont disponibles, sans poids revendiqué, mais notre medium pesait 287 g. Cinq options de couleurs sont disponibles, du blanc et du noir assez unis au rose fluo remarquable.
Performance
Le Rudy Project Nytron est un casque composé de deux moitiés. Dans les mesures de performance les plus mesurables, nos tests en soufflerie, le Nytron n'a tout simplement pas donné de très bons résultats par rapport aux autres casques de route aérodynamiques. Il convient bien sûr de noter que l’aérodynamique est complexe et qu’une position de tête différente ou un pilote différent aurait pu modifier les résultats.
À la fin de la journée, le Nytron, terminant 21e sur 25 tests, était 7,24 W plus lent que le casque le plus rapide à 40 km/h, mais toujours 5,51 W plus rapide que le plus lent. Cela montre que les casques aérodynamiques sont assez proches les uns des autres et qu'il n'en faut pas beaucoup pour faire pencher la balance en faveur de l'un par rapport à l'autre.
Mais, sur la base uniquement de ce test et de nos données, le Nytron n'est pas un casque de route aérodynamique particulièrement rapide, battu en fait par certains modèles dédiés au refroidissement. Étant donné que le casque a été conçu avec Swiss Side, cela est légèrement surprenant étant donné ses références de longue date en tant qu'experts en aérodynamique. Cependant, ce casque avait un autre objectif clé.
La ventilation est un domaine dans lequel le Nytron est très performant. Le front du casque comporte un large éventail de cinq évents plus un autre juste au-dessus. Ceux-ci canalisent ensuite le flux d’air à travers le casque et vers les sorties d’échappement arrière, avec un petit apport provenant de certaines bouches d’aération latérales. Les canaux ne sont pas très profonds, mais ils sont nombreux et étroits, ce qui semble empêcher les cheveux de trop les remplir et d'avoir un impact sur le flux d'air. Il est intéressant de noter que ces aérations ont été conçues pour offrir une ventilation sans nuire aux performances aérodynamiques.
Il est intéressant de noter que Rudy propose une autre variante du Nytron, le Nytron Pro. Sur ce modèle, les bouches d'aération avant ont été remplies pour laisser deux petites fentes à l'avant et un échappement plus petit dans le but de privilégier les performances aérodynamiques par rapport à la ventilation. Cela laisse entendre que les bouches d'aération entravent les performances aérodynamiques globales, et l'équipe Bahrain Victorious a été vue dans ce casque. Cependant, cela est rare, ce qui suggère que la ventilation est un facteur de performance important pour les athlètes du circuit mondial, à tel point qu'ils sont prêts à renoncer aux avantages aérodynamiques.
Conjecture mise à part, lorsque je roulais avec le Nytron, j'ai été véritablement impressionné par la ventilation, car elle était nettement meilleure que la plupart des casques de route aérodynamiques que j'ai utilisés. Les températures automnales actuelles ont été assez douces ; bon pour tester la ventilation au milieu de l'adolescence tout en étant équipé au chaud et en faisant des efforts, donc beaucoup de chaleur excessive est produite. L'évent frontal est la vedette principale du spectacle, canalisant beaucoup d'air dans le casque, mais l'avantage surprise était les évents supérieurs. En baissant la tête, ils produisaient un agréable courant d'air frais sur le dessus de ma tête, ce qui était apprécié lors d'efforts plus intenses. Le large échappement semble également extraire joliment l’air chaud de la tête, même avec des éléments du berceau qui le traversent à l’intérieur.
L'ajustement est un autre domaine dans lequel le Nytron fonctionne bien. La rétention du casque couvre une grande partie de la tête, s'étendant entre la tempe et le front jusqu'en arrière et autour pour offrir une couverture d'environ 300 degrés. La rétention elle-même est assurée par une molette arrière entourée d'un cadre métallique en plastique, mais qui ajoute un peu de bling-bling. Ce cadran comporte de petits goujons, ce qui le rend facile à saisir et à régler avec un clic agréable pour serrer. Cependant, le libérer est un peu moins tactile et donne l'impression d'avoir un peu cédé partout où vous le relâchez. Ce support arrière est également réglable verticalement, afin que vous puissiez adapter l'endroit où le support épouse votre tête. Il a six positions au total et est très facile à régler en tirant ou en poussant simplement tout le berceau, mais ne s'ajuste pas involontairement comme sur le Kask Utopia Y.
Quant aux sangles, ce sont des sangles assez standards de 15 mm de large, avec un séparateur légèrement encombrant pour les ajustements autour de l'oreille. La boucle est juste un simple clic et relâchement à trois broches, mais c'est une conception avec laquelle je n'ai jamais eu de problème, alors que les ajustements sur cette conception se sont révélés variables dans leurs performances, encore une fois le Kask Utopia Y. Ce qui est bien, c'est que le menton La sangle utilise un contour en caoutchouc pour empêcher tout excès de matériau de sangle de battre, donnant un aspect plus propre.
La sécurité est bien entendu une autre considération clé lorsqu’il s’agit de casques. Le Nytron se distingue de nombreux casques modernes dotés de systèmes spécifiques de protection contre les impacts anti-rotation comme MIPS, Kineticore ou KOROYD. Cependant, il réussit les tests d'impact rotationnel du groupe de travail 11 (WG11), qui est le protocole de test que Kask utilise également pour certifier ses casques. Il convient également de noter que les casques qui ont réussi le test WG11 ont également obtenu cinq étoiles sur les évaluations du casque Virginia Tech (VTH), tout comme d'autres casques Rudy Project qui ont également été approuvés par le WG11.
Valeur
En ce qui concerne uniquement le prix, le Nytron est un concurrent sérieux étant l'un des rares casques à tomber sous la barre des 200 £ lors de notre test de groupe de casques aérodynamiques. Cela le place dans le même genre de tranche que les Julbo Sprint et Carnac EVO. Ces deux casques ont mieux performé en soufflerie, le Carnac seulement très légèrement. Cependant, un casque offre bien plus que de simples performances aérodynamiques. Le Julbo n'était pas aussi performant que le Nytron en termes de ventilation ou de confort, et ne présentait aucune cote indépendante de sécurité en cas de collision.
Étant donné que le Nytron est très performant en matière de confort et de ventilation, son rapport qualité-prix est nettement supérieur à celui de ses concurrents de prix similaire. La ventilation est également meilleure que les options plus coûteuses, elle devient donc un équilibre entre le coût, la ventilation et les performances aérodynamiques pour de nombreuses personnes qui recherchent des casques de route aérodynamiques.
Ces performances aérodynamiques sont bien sûr également basées sur notre test, avec un pilote dans une position. Cela donne quand même une idée des performances des casques de route aérodynamiques, notamment dans la position que la plupart d'entre nous maintiendront lors des balades, mais ce n'est pas un évangile. L'ajustement est bien sûr également subjectif, et seules deux tailles disponibles limitent légèrement cela. Cependant, pour ceux qui recherchent un casque bien ventilé, confortable à porter et présentant un avantage aérodynamique par rapport à la plupart des casques plus ventilés tout en étant moins cher, le Nytron pourrait bien valoir la peine d'être envisagé.
Verdict
Le Rudy Project Nytron est un casque de route aéro intéressant. Lors de nos tests en soufflerie, il s'est révélé être l'un des casques aérodynamiques les plus lents, battu même par certains concurrents axés sur la ventilation. Cependant, l'aérodynamisme est complexe, et cela ne signifie pas qu'il fonctionnera aussi mal sur différents pilotes dans différentes positions.
Là où il fonctionne bien sur une échelle plus objective, c'est la ventilation et le prix. Le Nytron offre un meilleur refroidissement que la plupart des casques de route aérodynamiques que j'ai essayés, tandis que son prix est nettement inférieur à celui de nombreuses autres options. L'ajustement est un autre domaine dans lequel ce casque fonctionne bien, même si, encore une fois, des tailles de tête plus subjectives et plus petites peuvent être limitées par les offres Small/Medium ou Large uniquement.
