Sorti en 2023, le Kask Utopia Y représente une petite mise à jour par rapport à la génération précédente d'Utopia sortie en 2018. Le design mis à jour présente des détails esthétiques plus inclinés, tandis que le système de rétention et le rembourrage ont été fortement mis à jour.
Malgré ses intentions aérodynamiques, l'Utopia Y a depuis été rejoint dans la gamme Kask par le casque aérodynamique Nirvana, qui présente un design progressif qui descend sur les oreilles du pilote. Quoi qu'il en soit, l'Utopia Y est toujours suggéré par Kask comme étant l'un de ses meilleurs casques aérodynamiques et comme étant mieux ventilé pour les courses par temps chaud. On a d'ailleurs pu le voir sur la tête de plusieurs coureurs Ineos Grenadiers lors du Tour de France 2024 sur des étapes chaudes ou vallonnées.
À 245 £ / 300 $, le Kask Utopia Y est un casque haut de gamme, mais n'est pas en dehors du domaine de ses concurrents, surtout en ce qui concerne les casques aérodynamiques ventilés. C'est loin derrière le POC Procen Air à 360 £ / 400 $, ou le Kask Elemento à 330 £ / 400 $, et plus conforme au Giro Eclipse à 239 £ / 250 $. Cependant, le Van Rysel FCR a obtenu de meilleurs résultats lors du test en soufflerie et coûte 79,99 £ / 100 $.
Conception et spécifications
Comme beaucoup de casques, le Kask Utopia Y utilise une coque en polycarbonate pour recouvrir la doublure en mousse EPS qui offre l'essentiel de la protection contre les chocs. Cette coque s'étend ensuite joliment sur les bords de la mousse pour la protéger des chocs et des bosses tout en lui donnant une finition plus premium. Pour la ventilation, Kask a conçu quelque chose qu'elle appelle HYVENT, une structure qui comprend trois bouches d'aération avant, une bouche d'aération supérieure, deux bouches d'aération supérieures latérales et trois ports d'échappement. HYVENT a été conçu pour aider à optimiser le flux d'air à travers le casque afin d'améliorer la ventilation et la régulation thermique.
La plus grande mise à niveau de l'Utopia Y est l'inclusion du système d'ajustement Octofit+ mis à jour. Celui-ci comprend un berceau de rétention allant d'une tempe à l'autre et un cadran en caoutchouc injecté beaucoup plus grand pour des micro-ajustements plus faciles par rapport au cadran plus petit précédent. À l'arrière du casque, la partie stabilisatrice verticale du support pour le réglage de la hauteur a été repensée pour faciliter les mouvements tout en étant plus adaptée aux queues de cheval avec une ouverture plus grande.
En interne, le rembourrage est accru et l'utilisation du rembourrage Resistex Carbon. Ce Resistex Carbon est censé être plus respirant que le rembourrage en mousse standard et favorise également la dissipation de l'humidité vers la coque extérieure, réduisant ainsi l'accumulation de chaleur autour des zones où le rembourrage est en contact avec la tête. Ailleurs, Kask a également mis à jour la boucle de son nouveau système de fermeture, qui utilise deux broches au lieu des trois habituelles.
Kask a utilisé ses propres tests WG11 pour tester la protection contre les impacts anti-rotation plutôt que de concéder sous licence une technologie provenant de sources tierces comme MIPS. Le casque n'a pas été testé par le centre de test indépendant Virginia Tech.
Il y a quelques requêtes à ce sujet car il est répertorié comme un groupe de test distinct (groupe de travail 11), mais également comme protocole de test propriétaire de Kask.
Les tailles disponibles sont petites (50-56 cm), moyennes 52-58 cm) et grandes (59-62 cm), tandis que sept options de couleurs sont disponibles. Le poids revendiqué pour un médium est de 240 g alors que notre balance le situe à 264 g.
Performance
En portant le Kask Utopia Y, c'est instantanément un casque très confortable sur la tête. Bien qu'il ait un profil étroit sur l'avant, il s'adapte bien à ma tête, même avec une casquette en dessous. Le rembourrage à l'avant est bien large et épais, de sorte que je n'ai jamais eu d'indentations sur mon front, même après de longs trajets avec le casque.
Pendant ce temps, le système de rétention est incroyablement confortable et la sangle en simili cuir ajoute à la sensation globale haut de gamme. Cependant, la nouvelle boucle est plus difficile à clipser que la précédente et nécessite un peu de tâtonnement pour bien la mettre en place. Le plus souvent, l'une des deux broches ne s'alignait pas et rendait le clipage de la boucle beaucoup plus compliqué qu'une variante traditionnelle à trois broches. Le système de rétention, bien que facile à régler, nécessite également un réglage vertical à chaque fois que le casque est retiré et remis en place. Ce n'est pas un gros problème, mais cela prend juste un peu plus de temps à chaque fois que je porte le casque.
En roulant, la ventilation du casque est la première chose que l'on remarque. Avec des températures actuelles en octobre comprises entre 2 °C/35 °F et 12 °C/54 °F, il est difficile de déterminer les performances de ventilation par temps chaud, mais un flux d'air notable traverse le casque.
Cependant, même avec un flux d'air décent, le coussinet frontal a tendance à être saturé au fil des sorties, j'ai donc eu quelques gouttes de sueur dans mes lunettes. C’est quelque chose que j’ai tendance à expérimenter avec presque tous les casques, même si personnellement, à l’exception de quelques options. Les deux ouvertures latérales à l'avant fonctionnent très bien pour le rangement des lunettes, qu'il s'agisse de lunettes traditionnelles à bras droits ou de bras incurvés plus obscurs. Cela peut rendre la conduite par temps chaud un peu plus agréable sans transpirer dans les lentilles, mais c'est le cas. coûte une petite quantité de performances aérodynamiques.
En termes de performances aérodynamiques, si l'on se réfère à nos produits à grande échelle test de casque en soufflerie En comparant 23 casques différents, le Kask Utopia s'est classé 10e sur cette liste. Il n'était que de 5,1 watts de moins que le POC Procen Air (casque le plus rapide) à 40 km/h, mais près de 10 watts de moins à 50 km/h. Aux fins des tests, nous nous sommes assurés que tous les autres équipements étaient standardisés (vélo, roues, équipement, chaussures et tout ce qui pouvait influencer les résultats) ainsi que la position sur le vélo afin que la seule variable soit le casque. Cela ne semble pas être une énorme différence, et en fait, pour un contre-la-montre de 40 km à 250 watts, le Kask ne serait que 22 secondes plus lent. Mais pour ceux qui courent et se concentrent sur chaque gain, ce temps comptera.
Kask a maintenant le nouveau Nirvana, qui reprend plusieurs éléments aérodynamiques de l'Utopia Y et les améliore avec des ventilations mises à jour, des cache-oreilles et un profil étendu pour en théorie un meilleur profil aérodynamique. Cependant, Kask propose toujours l'Utopia Y et Ineos y participe toujours car il offre une ventilation légèrement meilleure que le Nirvana tout en étant plus aérodynamique que l'Elemento.
En termes de protection, Kask a renoncé à toute technologie tierce de protection contre les impacts telle que MIPS (un dispositif de protection contre les impacts rotatifs que vous pouvez lire ici dans notre guide du MIPS) en faveur de sa propre répartition des densités de mousse.
MIPS est un exemple de technologie qui permet le mouvement de la tête à l'intérieur du casque en cas d'accident afin de réduire les forces d'impact rotationnelles qui ont été associées à une incidence accrue de commotion cérébrale.
À l'aide de ses propres tests WG11, KASK affirme que le casque résiste bien aux forces d'impact rotationnelles dans le but de réduire les risques de commotion cérébrale et de lésions cérébrales. Cependant, il n’existe pas d’évaluations indépendantes comme Virginia Tech. WG11 et VT utilisent des protocoles de test différents, et quelques recherches montrent que WG11 utilise un angle d'impact de 45° et une vitesse de 6 m/s, tandis que Virginia Tech utilise différents angles d'impact contre un objet à 45° et 4,8 et 7,3 m/s. . Il y a alors une confusion supplémentaire sur ce qu'est le WG11, car il s'agit à la fois du « Groupe de travail 11 » dont Kask est membre et également d'une marque déposée de Kask.
En effet, « Rotational Impact WG11 Test Passed » est une marque déposée de Kask et d'autres marques ne peuvent pas l'utiliser. Cependant, le Kask Elemento, un autre casque approuvé par le WG11, obtient cinq étoiles aux tests de Virginia Tech, il semble donc y avoir une certaine cohérence entre le WG11. et tests et résultats VT.
Pour ce que ça vaut, j'ai eu plus d'un impact frontal avec le casque Mojito de Kask dans le passé, et je n'ai eu aucun effet à long terme. Je n’étais pas disposé à soumettre volontairement l’Utopia Y à ces mêmes tests.
Valeur
En termes de valeur, à 245 £ / 274,99 € / 300 $, le Kask Utopia Y se situe plutôt au milieu de la gamme actuelle de casques aérodynamiques axés sur la performance. Généralement, le prix moyen se situe entre 200 et 250 £, avec plusieurs valeurs aberrantes de chaque côté. Les modèles comme le POC Procen Air et le Specialized Evade III sont plus chers, mais ont mieux performé lors de nos tests en soufflerie, tandis que le Van Rysel FCR, beaucoup moins cher, a également surpassé le Kask. Mais il y a d’autres facteurs à considérer.
La finition du Kask est de qualité supérieure grâce à la coque qui s'étend bien autour de la mousse EPS et à d'autres caractéristiques comme le bracelet en simili cuir. Le confort est également un point fort de l'Utopia Y, avec un système de rétention génial qui, même s'il peut parfois être un peu problématique, offre néanmoins un ajustement très confortable.
Compte tenu de ces éléments, le casque offre un rapport qualité-prix raisonnable, mais les performances aérodynamiques totales sont un domaine qui est désormais en retard par rapport à la concurrence.
Verdict
Dans l’ensemble, le Kask Utopia Y est un casque de route assez performant. La ventilation est supérieure à la moyenne et, bien que les performances aérodynamiques soient dans la même fourchette que celles de la concurrence, elles ont été dépassées par la gamme actuelle de casques aérodynamiques disponibles aujourd'hui.
Le confort est un gros plus du casque grâce au nouveau système de rétention, même si certains détails agités le laissent un peu tomber. En termes de valeur, il se situe fermement à mi-chemin pour les casques aérodynamiques. En matière de sécurité, je suis convaincu qu’il protégera bien ma tête en cas d’accident, ce qui est d’une importance vitale. Subjectivement, je pense que ça a l'air bien aussi.
