Des moyens simples pour aller plus vite sur votre vélo

Il n’y a pas beaucoup de cyclistes qui ne veulent pas rouler un peu plus vite.

Si simplement tourner les pédales plus fort semble trop d’effort, ou si vous pédalez déjà aussi fort que vous le pouvez, nous avons trouvé quelques conseils pour vous aider à aller plus vite gratuitement ou pour très peu d’argent.

Alors rejoignez-nous alors que nous vous révélons nos cinq secrets les plus abordables. De la position du vélo de route aux mises à niveau avantageuses, nous avons ce qu’il vous faut.

1. Nettoyez régulièrement votre vélo

C’est quelque chose que nous savons probablement tous au fond de nous, mais si vous ne nettoyez pas votre vélo régulièrement, cela va vous coûter une énergie précieuse.

Selon les tests de Jason Smith de Friction Facts, une chaîne modérément sale peut réduire l’efficacité de votre transmission d’au moins deux pour cent, et ces pertes ne font qu’empirer à mesure que les choses deviennent plus sales.

  • Comment nettoyer votre vélo

En plus de cela, tous les frottements supplémentaires augmentent considérablement l’usure des pièces de votre vélo.

Maintenant, nous ne savons pas pour vous, mais nous n’aimons pas gaspiller de l’argent en remplaçant les chaînes, les cassettes et les plateaux, alors que nous pourrions dépenser cet argent pour quelque chose de plus excitant comme des copies de magazines incroyables comme Cycling Plus ou Mountain Biking UK .

Alors, prenez ce seau et cette éponge et mettez-vous au travail.

La seule partie pour laquelle vous pourriez avoir besoin d’un produit de nettoyage spécifique est la transmission, car l’huile et la saleté sur ces pièces peuvent être difficiles à enlever sans un dégraissant approprié, mais pour tout le reste, nous trouvons de l’eau chaude et une pincée de savon à vaisselle ordinaire. Bien.

Une fois que votre vélo est impeccable, n’oubliez pas de relubrifier soigneusement votre chaîne avec un lubrifiant pour chaîne de bonne qualité et d’essuyer tout excès.

  • Guide d’achat de lubrifiant pour chaîne : quel est le meilleur lubrifiant pour chaîne pour votre vélo ?

C’est également l’occasion idéale de vérifier que vos freins fonctionnent correctement et si tous vos roulements tournent bien et en douceur, ou s’ils ont besoin d’un peu de graisse supplémentaire.

Faites-nous confiance, il n’y a rien de mieux que de monter sur un vélo propre et silencieux pour votre prochaine sortie et le fait qu’il soit également plus rapide rend tout ce travail acharné en vaut la peine.

2. Utilisez mieux vos engrenages

Saviez-vous que vous pouvez également obtenir un peu de vitesse libre en utilisant mieux vos vitesses ?

Cela peut sembler tiré par les cheveux, mais c’est vrai. Nous admettrons que cette astuce ne fera pas de vous un concurrent du Tour de France, mais chaque petit geste compte, n’est-ce pas ?

L’essentiel à retenir est qu’il est plus efficace d’utiliser des plateaux plus grands, des pignons de cassette plus grands et des roues de poulie plus grandes. En effet, les pignons plus grands produisent moins de friction que les plus petits, car la chaîne n’a pas à s’articuler à des angles aussi extrêmes, car chaque maillon se déplace dans la transmission.

  • Faits de friction : vitesse libre grâce à un changement de vitesse approprié

Alors, comment pouvez-vous appliquer cela à votre circonscription? Si vous utilisez une configuration 2x, essayez d’utiliser le plus possible le gros anneau.

Si vous utilisez une configuration 1x, envisagez d’utiliser un plateau plus grand à l’avant, associé à une cassette à plage plus large à l’arrière.

La seule mise en garde est de ne pas oublier votre ligne de chaîne. Le chaînage croisé augmente également la friction car la chaîne doit se plier pour atteindre simultanément chaque partie du système.

Ainsi, exécuter des combinaisons de vitesse extrêmes, comme le gros-gros ou le petit-petit, n’est pas optimal non plus.

En résumé, utilisez des pignons plus gros dans la mesure du possible et essayez d’utiliser votre changement de vitesse avant pour maintenir votre chaîne au milieu de votre cassette, et une plus grande partie de vos watts atteindra votre roue arrière.

3. Obtenez des pneus plus rapides

Maintenant, celui-ci n’est malheureusement pas gratuit, mais en ce qui concerne les pièces de vélo, les pneus sont relativement bon marché, nous pensons donc qu’il mérite d’être inclus dans cette liste.

La différence de résistance au roulement entre des pneus d’entraînement durables et increvables et des pneus fins et souples conçus pour la course peut être énorme.

Maintenant, à moins que vous ne fassiez de courts contre-la-montre ou des montées sur de bonnes routes, nous vous déconseillons probablement de sortir et d’acheter les pneus les plus rapides car ils ont souvent très peu de protection contre les crevaisons.

La chose intelligente à faire est de lire les avis indépendants sur Le Dérailleur et de choisir un pneu qui offre le bon équilibre entre vitesse, confort, poids et résistance aux crevaisons pour votre type de conduite.

Maintenant, vous le saviez peut-être déjà et vous avez déjà les meilleurs pneus disponibles, mais saviez-vous que ce que vous mettez à l’intérieur de votre pneu peut également affecter la résistance au roulement ?

Les configurations Tubeless, par exemple, peuvent être plus rapides car elles éliminent le besoin de chambres à air, qui sont une source de résistance au roulement car l’énergie est perdue lorsqu’elles se déforment.

Mais les tests effectués par des experts en aérodynamique basés au Royaume-Uni, Aerocoach, ont également montré que vous pouvez optimiser la quantité de produit d’étanchéité que vous mettez dans vos pneus tubeless. Il a constaté qu’environ 30 ml offrent le meilleur équilibre entre résistance au roulement et protection contre les crevaisons pour un pneu de 25 mm et que plus vous ralentirez.

Si vos roues ne sont pas compatibles tubeless, ou si vous n’êtes tout simplement pas encore prêt à abandonner les chambres à air, il y a encore des gains à faire.

Les chambres à air en latex, par exemple, sont connues depuis longtemps pour offrir moins de résistance au roulement que les chambres à air en butyle standard, et bien qu’elles soient légèrement plus chères, elles constituent une mise à niveau rapide et facile pour votre vélo de course.

  • Guide d’achat des chambres à air : tailles, matériaux, types de valves courants et plus

4. Rangez l’avant de votre vélo

Regardez autour de vous à l’avant de n’importe quel superbike moderne et une chose qu’ils ont presque tous en commun est le manque de câbles exposés à l’avant.

  • Les meilleurs vélos de route aéro

Malgré leur petite taille, les câbles de vitesse et de frein peuvent causer une traînée aérodynamique surprenante. En effet, les objets circulaires ou sphériques sont ce qu’un aérodynamicien appellerait des « corps bluffants ».

Sans transformer cet article en une conférence sur la dynamique des fluides, cela signifie simplement qu’ils ne sont pas rationalisés. Des tests en soufflerie par des entreprises telles que Specialized ont montré que le retrait complet des câbles de l’avant de votre vélo peut faire gagner environ 12 secondes sur 40 km.

Cela peut sembler peu, mais cela pourrait facilement faire la différence entre gagner et perdre une course.

Bien sûr, le simple fait de retirer complètement les câbles n’est pas une option pratique pour tout le monde, sauf si vous êtes prêt à dépenser suffisamment d’argent pour acheter un nouveau vélo ou un groupe sans fil, mais vous pouvez obtenir certains des avantages simplement en vous assurant que votre équipement les câbles ne sont pas trop longs, et en utilisant des attaches à glissière, du ruban électrique ou une pellicule rétractable pour attacher les câbles ensemble et tout ranger.

  • Groupes de vélo de route : tout ce que vous devez savoir

En prime, cela s’applique également à des choses comme les sangles de casque. Raccourcissez-les et rangez-les, et gardez-les près de votre tête, sous les branches de vos lunettes de soleil. C’est encore quelques watts économisés gratuitement.

5. Travaillez votre position de conduite

Ce dernier gain pourrait être le plus important de tous.

Comme beaucoup d’entre vous le savent sans doute déjà, la plus grande chose qui ralentit votre vélo, c’est bien sûr… vous !

C’est vrai, votre corps est la principale cause de traînée aérodynamique dans le système cycliste et vélo, représentant environ 80 % de la traînée totale.

Il est donc logique que tout ce que vous pouvez faire sur votre vélo pour rendre la position de votre corps plus efficace sur le plan aérodynamique vous aide à rouler plus vite.

En 2017, nous avons testé aérodynamiquement un certain nombre de positions de vélo de route au vélodrome de Los Angeles aux États-Unis et avons constaté que rouler avec les mains sur les capots de frein, les coudes pliés et les avant-bras à l’horizontale économisait 94 watts énormes à 40 kilomètres par heure. , par rapport à la conduite assis avec les bras tendus.

Bien sûr, le montant exact que chacun de nous peut économiser variera d’une personne à l’autre, mais les gains seront toujours importants.

Nous vous recommandons d’expérimenter de petits changements dans la position de votre selle, la portée et la hauteur du guidon pour trouver une configuration qui vous permette de maintenir plus confortablement cette position aérodynamique pendant de plus longues périodes.

Claquer votre potence peut sembler génial sur les photos, mais si cela signifie que vous ne pouvez pas maintenir une bonne position aérodynamique très longtemps parce que votre guidon est trop bas, vous finirez par rouler plus lentement à cause de cela.

Que pensez-vous de nos conseils ? Avons-nous choisi les meilleurs ou existe-t-il de meilleurs moyens de rendre votre vélo plus rapide sans dépenser beaucoup d’argent ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.