L'équipe Rapide CLX II reçoit tous les mots à la mode habituels, mais ce n'est pas l'histoire ici
Quiconque a un œil attentif sur la technologie du cyclisme a peut-être remarqué que Demi Vollering, Tim Merlier et une poignée d'autres pros sponsorisés par Specialized ont récemment remporté des courses à bord d'une nouvelle version des roues Roval Rapide CLX de la marque. Abonnés à Actualités du cyclisme Je les aurai également vus dans notre récente galerie technique du Giro d'Italia et saurons qu'ils vont s'appeler l'équipe Rapide CLX II.
Aujourd'hui, nous pouvons vous apporter tous les détails, car Specialized a levé les couvertures, confirmant le nom de la paire de roues, ce qui les rend différents et, plus important encore, pourquoi ils sont passés aux moyeux argentés.
Les chiffres principaux sont un poids de 1 390 g (une perte de 130 grammes par rapport au CLX II), un boost aérodynamique de 0,5 watt (calmez-vous maintenant) et une meilleure rigidité au remontage, ce qui se traduit essentiellement par une accélération plus rapide et une meilleure réponse au freinage.
Specialized est lancé avec le slogan « Les roues de course les plus rapides. Période » mais même si cela est vrai, ce n’est pas vraiment l’histoire ici.
Il s'agit d'une paire de roues en édition limitée, au nombre total de 1 500 exemplaires dans le monde, avec une méthode de construction différente de celle des roues CLX II. Ils sont fabriqués dans la même usine, mais en utilisant les « meilleurs artisans », en utilisant une résine différente, des chevauchements de couches plus petits et un moyeu redessiné.
Cependant, là où ils se démarquent vraiment du CLX II, c'est qu'ils sont livrés dans une boîte de présentation de premier ordre avec toute une série d'accessoires.
La boîte de présentation fait partie d’une nouvelle expérience premium, un peu comme le déballage d’un iPhone Cela comprend des sacs de roue Roval cousus en argent, un ensemble complet de roulements DT Swiss Sinc de remplacement, des corps de roue libre Shimano HG et SRAM XDR, une réserve de rayons et d'écrous DT Aerolight II de rechange, une paire de bagues de verrouillage de disque à verrouillage central en alliage d'argent, un outil de bouchon de pneu Dynaplug Racer Pro de marque S-Works, des bouchons de rechange, deux pneus Specialized Turbo RapidAir, une paire de bouteilles d'eau S-Works et même une carte de construction pour chaque roue montrant les tensions des rayons, la justesse et plus encore.
Plus qu'une simple paire de roues légèrement meilleure, les roues Rapide CLX II Team sont un billet pour un club exclusif, une expérience premium et un meilleur produit avec un service plus complet. Ce sont des vacances tout compris, une expérience sans publicité, un billet en classe affaires avec embarquement rapide.
La mauvaise nouvelle est que pour rejoindre l'équipe CLX II Team, vous devrez débourser 3 000 £ / 3 800 $ / 3 700 € / 6 000 AU$. Il s'agit d'une prime de 500 £ / 1 000 $ / 1 000 € / 1 600 AU $ en plus des roues CLX II.
Nous avons passé la semaine dernière à les mettre à l'épreuve, alors lisez notre revue de l'équipe Roval Rapide CLX II pour voir si nous pensons qu'ils valent cette prime.
La conception
Selon Roval, à l'origine, il n'y avait que 50 paires de roues de ce type, et elles ont été conçues spécifiquement pour les pilotes professionnels Specialized. Avec un si petit nombre à fabriquer, la marque affirme avoir pu attaquer le processus avec un état d'esprit différent de celui de la Rapide CLX II, qui est limitée par les capacités d'une chaîne de production chargée d'en fabriquer des dizaines de milliers.
Le processus a commencé par repenser la couche de carbone de la jante, avec des chevauchements plus petits entre chaque couche. Cela prenait plus de temps, mais cela permettait d'économiser 40 grammes par jante.
Une fois la jante conçue, l'attention s'est portée sur le moyeu et, en commençant par les composants internes de DT Swiss EXP, la marque a conçu son propre boîtier de moyeu à bride basse. Roval affirme que les nouveaux moyeux augmentent la rigidité des rayons pour une accélération et une réponse de freinage plus rapides, et permettent d'économiser 50 grammes sur la paire. Deux grammes de cette économie proviennent du passage du noir à l'argent, en supprimant le revêtement en poudre de l'équation et en recouvrant simplement le moyeu.
Fait intéressant, alors que des marques comme Cadex et Hunt ont récemment opté pour des rayons en carbone, Roval a décidé de s'en tenir aux rayons DT Swiss Aerolight II. J'ai demandé pourquoi au chef de produit Roval, et sa réponse a été un aperçu intéressant de l'approche globale du système de vélo adoptée par Specialized et Roval, une approche que les marques de roues indépendantes sont moins capables de mettre en œuvre.
Roval a testé le poids et les performances aérodynamiques de sept modèles de rayons différents, et bien que les rayons en fibre de carbone auraient été plus légers, Specialized a conclu qu'ils auraient été environ 1,5 watts moins aérodynamiques. Étant donné que le S-Works Tarmac n'a besoin d'aucune aide pour atteindre la limite minimale de 6,8 kg de l'UCI, la marque était heureuse de prendre le gain de poids et de conserver l'avantage aérodynamique.
Est-ce que S-Works rencontre Roval ?
La paire de roues Rapide CLX II continuera en ligne et continuera à être spécifiée sur le S-Works Tarmac SL8, donc bien qu'il y ait des parallèles à établir, ce n'est pas l'équivalent S-Works de Roval.
Au lieu de cela, la paire de roues CLX Team sera une mise à niveau du marché secondaire en édition limitée jusqu'à épuisement des stocks. Cela dit, dans le matériel marketing de Specialized pour les nouvelles roues, il est écrit « Ce n'est que le début », nous devrons donc surveiller cet espace.
Ils sont disponibles immédiatement à l'achat chez des revendeurs sélectionnés et sur le site Web de Specialized.
