Le nouveau vélo perd un kilo de poids par rapport au précédent Checkpoint SLR
Trek a annoncé l'arrivée d'un tout nouveau vélo de course gravel appelé Checkmate SLR ainsi qu'une mise à jour du Checkpoint SL existant.
Le Checkmate SLR reprend de nombreux éléments de conception du vélo de route aérodynamique de la marque, le Madone, avec la même approche Full System Foil tout en empruntant le cockpit aérodynamique du Madone.
Parallèlement, sa sortie en tant que vélo de course gravel a permis au Checkpoint SL de se diriger vers l'extrémité la plus aventureuse du spectre du gravel. Il présente une nouvelle géométrie plus détendue ainsi qu'une multitude de points de montage et de la place pour des pneus de 50 mm, ce qui indique les intentions d'endurance gravel du modèle mis à jour.
Le Checkmate SLR et le Checkpoint SL utilisent tous deux la technologie IsoSpeed de Trek pour réduire l'impact des vibrations à haute fréquence lors d'une sortie. En plus des nouveaux vélos, Trek a également sorti une collection de sacoches de bikepacking compatibles avec le Checkmate SLR et le Checkpoint SL. La gamme se compose d'une sacoche de tube supérieur, d'une sacoche de cadre et d'une sacoche triangulaire aérodynamique qui se place juste derrière le tube de direction.
Mises à jour du Checkpoint SL
Le Checkpoint, qui en est maintenant à sa troisième génération, a toujours été la solution polyvalente de Trek en matière de cyclisme sur gravier, mais avec le Checkmate qui prend en charge les tâches de course, le Checkpoint SL reçoit une nouvelle géométrie qui, selon Trek, est « plus confortable et capable de rouler sur gravier toute la journée ».
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Cela a été réalisé en réduisant la portée et en augmentant l'empilement de l'extrémité avant, plaçant les pilotes dans une position plus droite.
La série Checkpoint SL utilise la fibre de carbone OCLV série 500 de la marque. La décision de s'en tenir au carbone série 500 plutôt que d'utiliser les séries 600 ou 800 plus haut de gamme de la marque a été prise pour réduire les coûts et maintenir le prix global du vélo compétitif sur le marché du gravier.
Trek a également doté son vélo de nouveaux profils de tubes pour permettre l'insertion de bidons plus hauts dans le triangle avant. Cela montre une fois de plus l'évolution vers un vélo axé sur l'endurance et destiné à l'aventure plutôt qu'à la course à pied.
Ce n'est pas seulement le cadre qui est nouveau, Trek a également sorti un ensemble de sacoches de bikepacking conçues spécifiquement pour les vélos Checkpoint et Checkmate. Associé au nouveau rangement interne du cadre du Checkpoint à l'intérieur du tube diagonal, similaire à celui du Domane SLR 9 que nous avons testé l'année dernière, cela vous permet de déplacer toutes vos pièces de rechange, réparations et collations sur le vélo, ce qui vous permet de vous déplacer librement et en toute légèreté sur le vélo, sans restriction.
Le Checkpoint voit sa largeur de pneu maximale augmenter de 45 mm sur le modèle de 2e génération à 50 mm sur cette nouvelle 3e génération. Cela ouvre la quasi-totalité du spectre des pneus gravel sur le marché, permettant aux cyclistes d'utiliser des pneus à plus faible pression et à plus grand volume pour les sorties où le confort est une priorité et où le terrain sera plus difficile.
En quête d'un confort accru, Trek a créé deux nouveaux cockpits pour le Checkpoint SL. Les SL5 et SL6 sont équipés du guidon GR Elite tandis que le SL7, haut de gamme, reçoit un guidon GR Pro en carbone. Les guidons Elite et Pro présentent le même profil avec une nouvelle forme avec un évasement accru entre les cocottes et les creux, maintenant à 6 cm. Cela vise à donner au pilote une position de conduite plus stable sur les creux, augmentant ainsi le contrôle ainsi que le confort. Pour les tailles S et supérieures, le nouveau Checkpoint SL est compatible avec une tige de selle télescopique et des fourches à suspension avec un débattement allant jusqu'à 40 mm.
Modèles et tarifs du Checkpoint SL
La gamme Checkpoint SL comprend trois modèles, du SL5 au SL7. Tous les vélos sont dotés du même cadre en fibre de carbone OCLV série 500, les SL5 et SL6 utilisant un guidon en aluminium pour réduire les coûts tandis que le SL7 reçoit un guidon en carbone.
Point de contrôle SL5
- Groupe SRAM Apex1 XPLR AXS 1×12
- Pneus Bontrager Girona RSL 42 mm
- Cintre Bontrager Elite Gravel largeur 40 cm
- 3 700 £ / 4 059 € / 3 199,99 $
- Explication des groupes SRAM pour route et gravier
Point de contrôle SL6
- Groupe SRAM Rival XPLR AXS 1×12
- Pneus Bontrager Girona RSL 42 mm
- Cintre Bontrager Elite Gravel largeur 40 cm
- 4 500 £ / 4 659 € / 3 999,99 $
Point de contrôle SL7
- SRAM Force XPLR AXS 1×12
- Pneus Bontrager Girona RSL 42 mm
- Cintre carbone Bontrager Pro Gravel largeur 46 cm
- 6 350 £ / 6 559 € / 5 699 $
Le tout nouveau Checkmate SLR
Le Checkmate SLR, qui a été récompensé par la marque pour être le vélo de gravel le plus léger de tous les temps, a clairement affiché ses intentions de vélo de course gravel dès le départ, le Checkmate SLR perdant 445 grammes de poids par rapport au Checkpoint SLR sortant. Cela a été en partie réalisé grâce à l'utilisation de la fibre de carbone OCLV 800 Series de première qualité de la marque.
Le poids n'est pas le seul critère qui a été pris en compte dans le choix du Checkmate. L'aérodynamisme a également été au centre de l'attention. En l'observant, on voit clairement à quel point le Checkmate a emprunté beaucoup à son cousin de route, le Madone SLR. Le Checkmate utilise la technologie Full System Foil de Trek, que nous avons vue pour la première fois sur le Madone Gen 8 sorti avant le Tour de France de cette année. Ce concept vise à créer un ensemble aérodynamique incluant le cycliste et des équipements tels que des bidons plutôt que de considérer le vélo de manière isolée.
Lorsque ce nouveau cadre aéro-optimisé est associé à la géométrie « Gravel Race » du vélo qui place le cycliste dans une « position de conduite plus agressive et efficace », le système total est nettement plus aérodynamique que le Checkpoint SLR qu'il remplace.
D'après les tests de Trek, le Checkmate SLR, entraîné à 200 watts lors de l'Unbound 200, terminerait le parcours cinq minutes et 54 secondes plus tôt. Bien entendu, à mesure que la vitesse ou la puissance augmente au-delà de cette puissance de test, l'avantage s'accroît.
Pour améliorer l'aérodynamisme du vélo, Trek a utilisé le même cockpit aérodynamique que celui du nouveau Madone SLR Gen 8. Il présente un évasement de trois centimètres des capots aux descentes pour améliorer le contrôle et le confort, et est plus étroit que le guidon du Checkpoint SL qui vise avant tout le confort.
Le dégagement des pneus du Checkmate SLR est un peu plus modeste que celui du Checkpoint SL. Equipé de série de pneus de 38 mm, il peut accueillir jusqu'à un pneu de 45 mm.
Le Checkmate SLR est également disponible via le service Project One de la marque, où les spécifications et la peinture du vélo peuvent être personnalisées selon vos besoins les plus exigeants.
Modèles et prix des appareils photo reflex Checkmate
Le Checkpoint SLR est actuellement disponible en deux versions : le SLR 7 et le SLR 9. Comme on peut s'y attendre d'un vélo de niveau SLR, le Checkmate est proposé à un prix premium à partir de 8 500 £ / 8 990 € / 8 299,99 $.
Trek Checkmate SLR 7
- Groupe SRAM Force AXS 1×12
- Paire de roues Bontrager Aeolus Pro 3V avec largeur de jante interne de 25 mm
- Pneus Bontrager GR1 Team Issue 40 mm
- 8,10 kg (taille : moyenne)
- 8 500 £ / 8 990 € / 8 299,99 $
Trek Checkmate SLR 9
- Groupe SRAM Red XPLR AXS 13 vitesses
- Bontrager Aeolus RSL 37V avec profondeur de jante de 37 mm
- Pneus Bontrager Girona RSL GR 38 mm
- 7,55 kg (taille : moyenne)
- 10 000 £ / 10 999 € / 11 999,99 $
