Comparaison des deux derniers VTT semi-rigides de Trek
Choisir quel vélo acheter, qu’il s’agisse de votre tout premier vélo de montagne, d’une mise à niveau passionnante ou que vous cherchiez à essayer quelque chose de différent, est toujours une tâche qui vaut la peine de prendre votre temps.
Bien qu’à première vue, certains vélos puissent sembler similaires, lorsque vous approfondissez la géométrie, la conception du cadre, la configuration de la suspension et les spécifications du vélo, il existe souvent des différences clés qui vont de pair avec leur utilisation prévue.
Prenez deux des VTT semi-rigides les plus populaires de Trek : le Marlin le plus vendu et le Roscoe plus agressif. À première vue, ils se ressemblent beaucoup, mais comprendre les différences vous aidera à déterminer ce qui vous convient le mieux.
Quel type d’équitation faites-vous?
Oubliez les peintures dignes de baver, les figures géométriques détaillées et les choix de composants pour commencer – la chose la plus importante à considérer lors du choix du meilleur vélo de montagne pour vos besoins est d’aligner le type de vélo avec le style de conduite que vous êtes susceptible d’être action.
Après tout, le VTT est une grande église, couvrant tout, des courses de cross-country par étapes de plusieurs jours aux descentes de quatre minutes, et tout le reste.
Les vélos destinés à ces différentes disciplines du VTT sont conçus en conséquence ; les vélos de cross-country sont les meilleurs pour pédaler et les vélos de descente sont les meilleurs pour la descente. Ceux entre les deux, y compris les vélos de descente, les vélos de trail et les vélos d’enduro, sont généralement conçus pour équilibrer l’efficacité de pédalage et la capacité de trail sur une échelle mobile entre eux.
Le Trek Marlin est un semi-rigide destiné aux débutants qui se situe à l’extrémité cross-country du spectre du vélo de montagne, avec une fourche à suspension à débattement court de 100 mm.
Cependant, le Marlin de troisième génération a été mis à jour avec un certain nombre de fonctionnalités qui le rendent à la fois plus convivial et évolutif.
Astucieusement, le Marlin dispose également de supports supplémentaires qui en font un choix polyvalent au-delà du VTT, avec la possibilité d’installer une béquille, un porte-bagages et des sacs. Cela lui permet de se doubler d’un tourer robuste ou d’un navetteur urbain pour se rendre au travail à vélo.
Avec un plus grand niveau de suspension proposé (140 mm sur la plupart des modèles), une géométrie plus axée sur le trail, des caractéristiques de cadre spécifiques au VTT et des pneus plus gros, le Trek Roscoe, d’autre part, est un semi-rigide dédié au trail conçu pour un terrain plus accidenté. .
Le Marlin et le Roscoe sont tous deux des semi-rigides en alliage, ce qui aide à maintenir les prix vers l’extrémité budgétaire du spectre. Attendez-vous à payer plus pour un cadre en fibre de carbone plus léger si vous jetez un coup d’œil à la famille Procaliber, conçue pour les courses de cross-country rapides.
Nous aborderons tour à tour les spécificités du Marlin et du Roscoe. La clé pour peser lequel de ces semi-rigides vous convient le mieux est de décider ce que vous voulez en faire, que vous cherchiez à vous pousser sur des sentiers difficiles ou que vous recherchiez quelque chose qui vous aidera à vous déplacer en ville aussi facilement que il emprunte une boucle locale hors route.
Géométrie
Parce que la conception du cadre est si essentielle à la sensation de conduite des vélos, la géométrie est un bon point de départ pour comparer les vélos. Vous pouvez lire le guide complet de Le Dérailleur sur la géométrie du vélo de montagne pour en savoir plus; nous nous concentrerons sur les chiffres clés lorsque nous comparerons le Trek Marlin et le Trek Roscoe ici.
En termes d’angles de tube de direction, alors que la géométrie du Marlin, mise à jour sur les derniers modèles de troisième génération, a récemment été relâchée à 66,5 degrés, le semi-rigide Roscoe est conçu autour d’un angle encore plus lâche de 65 degrés.
Essentiellement, plus l’angle du tube de direction est lâche, plus la roue avant est placée devant vous et plus le vélo devient capable sur un terrain accidenté.
En combinaison avec le plus grand débattement de la suspension, l’angle du tube de direction plus lâche du Roscoe signifie que vous devez déplacer votre poids plus vers l’avant sur le vélo pour peser la roue avant. Cela se traduit par une position de conduite plus agressive par rapport à la position plus droite du Marlin.
Les angles du tube de selle sont similaires sur le Marlin et le Roscoe, à 73.4 et 73.1 degrés respectivement, accentués pour améliorer l’efficacité du pédalage pour des pentes plus plates, des montées de pédale et des sections de liaison de piste.
Le Roscoe et le Marlin offrent tous deux une large gamme de tailles de cadre, y compris l’option de taille supplémentaire de Trek se situant entre moyen et grand. Cependant, c’est le Marlin qui peut accueillir le plus large éventail de cyclistes, s’adressant aussi bien aux adolescents qu’aux adultes avec l’option XXS.
Un autre point de différence entre ces deux semi-rigides est la largeur du guidon, le Marlin utilisant des barres de 690/720/750 mm (en fonction de la taille du cadre), tandis que le Roscoe est équipé d’un guidon plus large de 750/780 mm, encore une fois pour un contrôle accru sur les terrains plus raides et plus délicats. descentes hors route.
Suspension
Avec une conception orientée cross-country pour un pédalage efficace, le Marlin utilise une fourche à débattement court de 100 mm.
Pour une conduite plus prête pour le trail, le nouveau Marlin de troisième génération peut accepter une fourche à débattement de 120 mm sur toutes les tailles de cadre à partir de XS, si vous avez envie d’améliorer votre conduite à mesure que vous gagnez en confiance et que vous commencez à vous attaquer à des fonctionnalités de trail plus importantes.
Avec une suspension lourde de 140 mm, le Roscoe se positionne fermement dans la catégorie semi-rigide agressive, la mieux adaptée au trail.
Le budget Roscoe 6 est la seule exception, conservant une fourche de 120 mm à débattement plus court.
Caractéristiques du cadre
Avec un niveau de suspension plus modéré, le Marlin peut doubler pour les tâches urbaines ainsi que pour frapper la terre, donc Trek a ajouté un certain nombre de caractéristiques de cadre en pensant aux navetteurs.
Vous trouverez un support pour une béquille ainsi que des supports de porte-bagages, de sorte que vous pouvez équiper votre Marlin pour transporter des bagages, que ce soit pour l’utiliser comme vélo de banlieue en ville ou pour une aventure de cyclotourisme plus longue.
Le cadre Marlin de troisième génération mis à jour dispose également d’un acheminement interne des câbles pour une tige de selle télescopique, si vous souhaitez en ajouter une plus tard. Une protection de base caoutchoutée est pré-installée sur tous les modèles Marlin, pour protéger le cadre des coups de chaîne et minimiser tout bruit.
En tant que broyeur de saleté plus dédié, le Roscoe n’inclut pas les mêmes supports de rack et de béquille, ce qui rationalise le cadre.
Au lieu de cela, vous trouverez une protection de tube diagonal intégrée en plus du protecteur de base, conçue pour supporter l’impact des pierres et autres débris de piste.
Vous trouverez également des supports ISCG autour du boîtier de pédalier sur le Roscoe, vous permettant d’installer un guide-chaîne ou un pare-chocs.
Roues et pneus
Alors que la plupart des modèles Marlin et Roscoe proposés utilisent des roues modernes de 29 pouces, ils varient en fonction de la taille du cadre pour offrir le meilleur ajustement aux cyclistes plus petits.
Pour le Marlin, la taille XXS utilise des roues de 26 pouces, les tailles XS et S utilisent toutes deux des roues de 27,5 pouces (également appelées 650b), tandis que les tailles plus grandes utilisent des roues de 29 pouces.
Il y a un peu moins de tailles proposées avec le Roscoe, à commencer par XS, qui utilise des roues de 27,5 pouces. À l’exception du Roscoe 6, qui est construit avec des roues de 27,5 pouces dans toutes les tailles, les autres modèles et tailles de Roscoe utilisent des roues de 29 pouces.
En ce qui concerne le matériel roulant, l’une des principales différences entre le Marlin et le Roscoe est le dégagement des pneus, d’où la largeur des pneus dont ils sont équipés.
Le nouveau Marlin peut accueillir des pneus de vélo de montagne jusqu’à 2,4 pouces de large avec des roues de 29 pouces, tandis que le Roscoe est équipé d’un caoutchouc de taille plus de 2,6 pouces, également avec des roues de 29 pouces, pour une traction accrue. Ce caoutchouc plus large est assez typique des semi-rigides de trail, offrant une adhérence supplémentaire au lieu de la suspension arrière.
Laisser tomber ou ne pas laisser tomber
Une tige de selle télescopique est un élément clé lorsqu’il s’agit de s’attaquer aux caractéristiques des sentiers et aux terrains hors route plus escarpés. Vous trouverez une tige de selle télescopique incluse sur certains VTT semi-rigides Trek, mais pas sur tous.
Une tige de selle standard permet d’économiser à la fois sur le coût et le poids, donc à l’exception du Marlin 8 haut de gamme, la famille Marlin n’est pas équipée d’un compte-gouttes. La bonne nouvelle est que l’acheminement interne des câbles signifie que vous pouvez facilement en ajouter un plus tard – une option populaire lorsqu’il s’agit de mettre à niveau un vélo de montagne.
Tous les modèles Roscoe sont équipés d’une tige de selle télescopique dès le départ, en corrélation avec leur conception pour des activités hors route plus difficiles.
Spécifications
Avec cinq modèles proposés, à partir d’un prix abordable de 475 £ / 599 € pour le Marlin 4 jusqu’à 1 230 £ / 1 349 € pour le Marlin 8, le Trek Marlin constitue une entrée accessible au VTT. Les modèles Marlin de troisième génération commencent à partir de 760 £ / 849 € avec le Marlin 6.
Le Roscoe commence à 1 160 £ / 1 299 € / 1 199,99 $ pour le Roscoe 6, bien que les vélos à partir du Roscoe 7 (1 620 £ / 1 799 € / 1 899 $) disposent du dernier cadre, avec une gamme atteignant 2 550 £ / 2 799 € / 2 799,99 $ pour le Roscoe 9.
Vous pouvez vous attendre à trouver une amélioration dans le choix des composants et les performances à mesure que vous augmentez le montant que vous dépensez. Par exemple, le Marlin 4 de base est équipé de freins à disque mécaniques Tektro M280, tandis que le Marlin 8 haut de gamme utilise des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 plus puissants.
Il convient de noter que la récente refonte de Trek du cadre Marlin ne s’applique qu’aux modèles 6, 7 et 8, tandis que les modèles 4 et 5 conservent la conception de cadre précédente pour aider à maintenir ces options d’entrée de gamme à des prix compétitifs.
Un autre bon exemple de la façon dont les composants diffèrent entre les modèles est la configuration des roues et des pneus. Le Roscoe 6 d’entrée de gamme utilise des jantes tubeless-ready mais pas des pneus compatibles tubeless, le Roscoe 7 comprend à la fois des jantes et des pneus compatibles tubeless, bien qu’installés avec des chambres à air, et les deux meilleurs modèles Roscoe 8 et 9 sont configurés sans chambre à partir de le départ.
La qualité et la configuration des transmissions changent considérablement à mesure que vous progressez dans les modèles. Tous les semi-rigides Marlin de troisième génération et tous les modèles Roscoe utilisent des transmissions 1x modernes, tandis que les Marlin 4 et 5 de deuxième génération utilisent respectivement un triple plateau et un double plateau.
Trek Marlin vs Trek Roscoe, alors lequel choisir ?
Malgré les apparences initiales de semi-rigides en alliage assez similaires, le Trek Marlin et le Trek Roscoe sont en fait des machines très différentes.
Le choix entre eux dépend en grande partie du type de conduite que vous prévoyez, et si vous souhaitez donner la priorité à la polyvalence ou recherchez une capacité de piste totale.
Vous voulez quelque chose qui fera un excellent premier vélo de montagne pour les adolescents et les adultes, avec la polyvalence supplémentaire pour vous emmener à travers la ville pour aller au travail et en revenir, ainsi qu’au début du sentier ? Le Marlin à tout faire est le choix le plus intelligent.
Vous recherchez une randonnée qui montera en niveau pour vous rencontrer au fur et à mesure que vous progresserez sur des sentiers plus grands, plus raides et plus techniques ? Équipé d’une tige de selle télescopique, d’une géométrie de cadre progressive, de pneus larges et adhérents et d’une fourche robuste de 140 mm, le Roscoe est l’option de trail dédiée de Trek. Il y a une raison pour laquelle il est surnommé le « hardcore hardtail ».
Une fois que vous avez déterminé lequel vous ressemble le plus, vous avez le choix entre quatre ou cinq modèles, chacun avec ses propres options de composants. Dépenser plus au fur et à mesure que vous travaillez sur les modèles améliorera les performances, ainsi qu’une construction plus légère, ce qui ne fera qu’élargir votre sourire une fois que vous aurez levé la jambe.
Vous ne pouvez pas vous offrir le modèle haut de gamme dès le départ ? La bonne nouvelle est que le Marlin et le Roscoe ont été conçus pour être prêts à être mis à niveau le moment venu.
