Choisir le meilleur casque de vélo de route pour beaucoup est une question de l'aérodynamique de nos jours. Comme le casque frappe à l'air pur, il peut avoir un effet démesuré sur les performances par rapport à de nombreuses autres mises à niveau, mais pour beaucoup, la principale considération sera le prix. Les casques haut de gamme peuvent facilement vous recueillir plus de 200 £ / 250 $, et pour beaucoup, c'est tout simplement trop d'argent pour ce qui, d'abord et avant tout, est un équipement de sécurité.
Van Rysel fait un excellent travail ces dernières années pour essayer de lancer son esthétique de bonnes affaires. Le vélo de route Van Rysel RCR Pro avait le plus de battage médiatique de tout lancement de vélo de route dont je me souvienne ces dernières années, et avec l'équipement de la marque utilisé au niveau supérieur du sport, il devient certainement un grand joueur qui perturbe l'ordre habituel des choses.
Dans un récent test en soufflerie, le casque RCR-F (auparavant connu sous le nom de FCR) est sorti le troisième plus rapidement parmi une vaste gamme de casques routiers (ignorant le Mad Poc Procen Air pendant une seconde), malgré une fraction du prix de beaucoup dans la liste. Alors que mon collègue Tom a examiné ce casque, qui, compte tenu de la performance aérodynamique, E offre une valeur vraiment étonnante, j'utilise le casque Van Rysel RCR MIPS encore moins cher depuis plusieurs mois maintenant, et si vous ne comptez pas chaque Watt, alors je pense que c'est probablement un achat encore mieux.
Conception et esthétique
En termes de forme, le Van Rysel RCR MIPS partage de nombreuses similitudes avec le RCR-F plus aérodynamique. En ce qui concerne la forme, les deux sont similaires, mais les MIP RCR ont juste plus d'évents. La section avant comprend trois évents inférieurs autour du front, ainsi que cinq grands évents principaux, qui sont bissectés par une poutre en plastique rigide.
À l'arrière, il y a sept évents complets pour jeter l'air chaud dans l'air turbulent derrière, et bien que cela puisse sembler beaucoup, cela ne ressemble pas vraiment à un casque extrêmement ventilé lorsqu'il est pris dans le tour. La partie centrale est très fluide, similaire au vénérable Old Kask Protone.
Naturellement, on ne peut pas juger l'aérodynamique à l'œil, mais c'est clairement un casque plus ventilé que son frère aérodynamique. Avec la tête baissée en position aérodynamique, il n'est pas difficile d'imaginer qu'il est également relativement rapide. Encore une fois, cela nécessite des tests pour corroborer, donc je vais y laisser toute discussion aérodynamique.
À l'intérieur de la coque en plastique blanc ou bleu brillant se trouve la coque en polystyrène expansée habituelle, et à l'intérieur, le rembourrage semble relativement minime. La clé à noter ici, c'est que, malgré un RRP de seulement 79,99 £, le casque comprend la technologie des nœuds aériens MIPS. Les MIP (système de protection contre l'impact multidirectionnel) permet à la coquille du casque de tourner autour de la tête du porteur dans une certaine mesure pendant un impact, avec une réduction des forces de rotation ressenties par le cerveau. Air Node est la dernière offre la plus faible de la marque, et la voir à ce prix est assez incroyable.
Le berceau est réglable par un cadran et peut être augmenté ou abaissé à l'arrière de plusieurs encoches pour obtenir un ajustement idéal. Le rembourrage peut également être retiré pour le lavage si vous êtes en sueur morte. La sangle du menton est réglable, bien qu'un peu basique, abandonnant le fermoir magnétique FROCK du FCR en faveur d'une boucle standard. Les jonctions Y sous les oreilles sont soigneusement réalisées mais ne sont pas réglables en aucune façon, donc s'ils sont assis au mauvais endroit pour vous, alors vous devrez y faire face.
Ma version de taille moyenne a pesé 278,6 g / 9,8 oz, ce qui ne va pas nécessairement défier pour le titre de casque de vélo de route le plus léger, mais c'est certainement respectable. Il n'est que 14 g de plus léger que le FCR, ce qui est un peu surprenant compte tenu des évents supplémentaires.
Les logos Van Rysel ne sont que des autocollants, et peuvent donc être enclins à se décoller dans la plénitude du temps, mais jusqu'à présent, les miens ont été absolument dorés.
Performance
J'ai utilisé des casques bon marché dans le passé et, dans l'ensemble, ils se sentent tous comme tels, mais ce n'est pas le cas ici. Le casque Van Rysel RCR MIPS se sent beaucoup plus premium que son prix ne le suggère. Alors que le rembourrage semble relativement minime, le casque est extrêmement confortable et je n'ai jamais rencontré de pincement ou de frottement. C'est peut-être parce que cela correspond parfaitement à ma tête, mais peu importe à la hauteur de certains casques qui sont deux fois le prix.
Le berceau se trouve relativement bas sur les oreilles. Pas assez bas pour interférer avec vos lunettes à vélo, mais en combinaison avec un front relativement bas et un berceau arrière qui peut s'étendre sur une bonne distance, il suffit de donner l'impression que votre tête est dans le casque plutôt que le casque est sur Votre tête, si ce n'est pas trop bien une distinction à faire.
Pendant la conduite, il a été essentiellement irréprochable. Le confort est essentiel pour moi, et même si je ne l'ai pas encore donné à des températures vraiment étouffantes, je porte un capuchon en dessous les jours glaciaux, ce qui est généralement un signe de ventilation décente. Le réglage à la volée est un jeu d'enfant, et le cadran a un clic positif dans les deux sens avec peu de résistance. C'est plus facile que de nombreux cadrans que j'ai utilisés, et il est parfaitement possible de le faire sauter, de retirer votre casquette et de réappliquer votre casque tout en conduisant, cependant, naturellement, je dois suggérer que vous ne devriez pas réellement faire cela.
Bien que les berceaux d'oreille ne soient pas réglables, ils sont disposés à un profil bas et étaient assis suffisamment bas pour qu'ils ne m'ont jamais troublé. J'ai constaté que les évents ne tiennent pas particulièrement bien les lunettes de soleil, donc j'ai eu tendance à choisir de les coller à l'arrière de mon maillot si j'avais besoin de les retirer.
Maintenant, évidemment, je n'ai pas écrasé le casque pour tester les caractéristiques de sécurité, ce qui est finalement à cela qu'il est, mais il est conforme aux réglementations européennes EN1078, et vous obtenez cette protection d'impact de rotation MIPS ajoutée que vous n'obtenez pas actuellement avec le FCR malgré le fait qu'il soit plus cher. C'est une vraie victoire pour moi, et cela soulève quelque peu des questions sur les raisons pour lesquelles le FCR n'inclut pas également les MIP, du moins pas au Royaume-Uni – une offre MIPS est disponible en Europe. Le seul inconvénient, peut-être, est qu'il n'a pas de note de Virginia Tech, un système indépendant pour les casques de notation, donc si vous voulez la sécurité par-dessus tout, alors vous feriez mieux de chercher un qui a été testé de cette manière.
Sur Aero à nouveau brièvement. Je ne vais pas prétendre que cela «se sent vite» parce que c'est une chose stupide à dire sur un casque. Ce que je peux dire, c'est que nous avons testé le FCR de forme très similaire dans la soufflerie, et c'était excellent, et c'était suffisant pour me faire atteindre celui-ci sur mes autres casques quand j'étais sur des trajets où je voulais être rapide. Si vous recherchez un casque purement aérodynamique, optez pour le FCR, mais pour le cavalier général qui a un œil sur les performances, mais ce n'est pas le tout et la fin al, alors le FCR est un excellent casque.
Valeur
Honnêtement, je ne peux pas croire que ce casque coûte aussi peu qu'elle ne le fait. Ce n'est que 79,99 £ et, pour la plupart, ressemble à un casque d'une valeur de deux fois ce prix demandé. Le seul morceau qui semble bon marché est la sangle de menton, et je ne peux pas, en toute conscience, dire que cela m'a jamais donné de chagrin. Vraiment formidable, et si j'achetais un casque pour moi-même, ce serait probablement ça, donc j'aurais plus d'argent pour d'autres choses.
Verdict
Si vous ne comptez pas chaque Watt, le Van Rysel RCR MIPS doit figurer sur votre liste de considération pour votre prochain casque de vélo de route. C'est extrêmement confortable, il a l'air bien sans aucune esthétique au sous-sol, vous obtenez une technologie MIPS ajoutée, il est assez bien ventilé, il y a des points de brownie de l'équipe professionnelle si c'est votre truc, et tout pour bien moins de 100 £.
À moins que vous ne vouliez le casque le plus aérodynamique possible, le casque le plus ventilé possible, ou le casque le plus sûr possible (car cela n'a pas été évalué par Virginia Tech), alors je ne vois pas de raison impérieuse de choisir d'autres options en plus des considérations esthétiques.
