Entraînement au jour le jour : étape 13
Nous voulons tous être plus rapides. Pour aller plus vite, vous avez quatre choix : augmenter la puissance ; réduisez votre poids, améliorant ainsi vos watts par kilogramme; améliorer le positionnement et l’aérodynamisme sur le vélo ; ou acheter un équipement rapide et généralement coûteux.
Toute personne qui s’entraîne déjà avec un plan d’entraînement bien conçu investit dans l’augmentation de la puissance, qui, espérons-le, coïncidera avec une réduction de la masse corporelle, alors quelle est la prochaine étape ? Aérodynamique!
Au cours de la dernière décennie, les meilleurs fabricants de vélos, de roues, de composants, de vêtements et de casques ont investi massivement dans la recherche et le développement de leurs produits, et la soufflerie est l’endroit où ils optimisent ces produits pour la vitesse ou, plus techniquement parlant, une réduction de traîner. Les accords de non-divulgation abondent, ce qui signifie que les techniciens des souffleries du monde entier ont accès à de nombreuses informations secrètes intéressantes !
C’est vraiment de la vitesse libre. La semaine dernière, Ben Day of Coaching au jour le jour a observé un athlète déjà rapide économiser 16 watts supplémentaires à la fin de la séance dans le tunnel. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais pensez à l’intensité et à la durée de votre entraînement, ou à la somme que vous devez dépenser en équipement pour gagner 16 watts à votre seuil de lactate.
Le FASTER Performance Center, un combo magasin de vélo/centre de récupération/soufflerie, situé en Arizona, s’appuie sur Aaron Ross en tant que directeur de la technologie et de la biomécanique (c’est un gourou de l’ajustement de vélo et de la soufflerie). La combinaison de ses connaissances avec le « coup » après le coup des passages en soufflerie a donné à Ross l’expérience nécessaire pour comprendre comment le vent invisible réagit à différentes formes. Que pouvons-nous apprendre de ses connaissances ? Le jour vous emmène à l’intérieur.
N’oubliez pas de consulter plus de nos fonctionnalités d’entraînement au jour le jour.
Tout le monde est différent
Il est difficile de faire une hypothèse générale sur ce qui est rapide pour une personne sans tenir compte de sa mobilité. C’est pourquoi l’ajustement du vélo est un élément nécessaire pour optimiser la vitesse, non seulement dans la soufflerie mais aussi sur la route.
Ce n’est pas parce que certains sont plus rapides avec une position inférieure que vous serez
« ÔL’une des pires choses à supposer est que faire descendre un cycliste le rendra automatiquement plus rapide », explique Ross. « En laissant tomber l’avant, vous pouvez réduire une certaine traînée aérodynamique, mais vous risquez de perdre beaucoup d’efficacité de pédalage et de ne pas pouvoir le maintenir tout au long d’un événement.
« Faire en sorte qu’un pilote s’assoit bas sur le vélo est primordial, mais cela ne signifie pas nécessairement une partie avant basse », ajoute-t-il. « Comprendre quelle est leur gamme de mobilité nous permet de mieux voir quels sont leurs nombres de traînée aérodynamique tout en pédalant efficacement. »
Y travailler pour être rapide
L’équipement rapide n’est qu’une petite partie de l’histoire
L’optimisation de votre vitesse dépend également en partie de vous. Ross pense que la posture que le cycliste doit se rappeler de tenir représente 60 à 70% de l’équation de vitesse. Mais sans un ajustement de vélo de qualité agissant en dessous comme une base stable, la position sera inefficace.
« Vous pouvez avoir le vélo ou l’équipement le plus aérodynamique au monde, mais si votre position corporelle idéale ne correspond pas au vélo ou à l’équipement, il y aura des compromis quelque part », déclare Ross.
Révolution ou évolution
Les améliorations aérodynamiques peuvent être une révolution, la session initiale étant très précieuse, mais elles deviennent évolutives au fur et à mesure que le pilote s’adapte à sa position, créant confort et efficacité aérodynamiquement. Ross dit qu’il voit souvent qu’après cette période initiale, d’autres améliorations peuvent être entreprises et utilisées pour trouver un nouveau niveau.
Simulation versus monde réel
Ross a vu qu’il existe une corrélation directe entre les données des souffleries et le monde réel – la raison pour laquelle les meilleures entreprises de vélos et d’équipements investissent dans le temps passé en tunnel. « Les essais en soufflerie sont effectués dans un environnement contrôlé, ce qui permet de voir plus facilement les petites différences », dit-il. «Nous avons également la pédale du pilote sous charge, ce qui aidera à simuler les conditions de conduite extérieures. Au fur et à mesure que nous parcourons le protocole du tunnel de l’athlète et que nous vérifions la répétabilité, nous pouvons vraiment comprendre ce que le cycliste peut faire de manière réaliste à l’extérieur.
Si vous voulez vraiment aller vite contre la montre, le temps passé dans une soufflerie peut être de l’argent bien dépensé
Chez FASTER, l’investissement dans le temps passé en soufflerie se résume de manière intéressante : la réduction en grammes de traînée (une mesure de la résistance) divisée par les dollars dépensés. Un vélo aérodynamique permet d’économiser 1 g pour environ 22,50 $ US dépensés. Roues, 18 $ US pour chaque gramme économisé. Vous sur votre vélo, dans la soufflerie dans une position optimisée, équivaut à environ 1 $ pour chaque gramme économisé.
Faites-le vous-même méthode
Si vous n’avez pas accès à une soufflerie et que vous souhaitez tout de même améliorer votre position aérodynamique, vous pouvez le faire à l’aide de votre wattmètre. Une méthode simple, bien que moins précise que la soufflerie, consiste à trouver un lieu avec des variables limitées, comme un tronçon de route sans vent où vous pouvez tester dans les deux sens.
Effectuez un passage dans les deux sens à vitesse constante (supprimez l’accélération et la décélération aux deux extrémités de la course) sur une distance connue (au moins 500 m) et enregistrez la puissance moyenne pour les courses. Modifiez rapidement votre position pour réduire l’effet des conditions météorologiques changeantes sur vos tests et effectuez un autre passage dans les deux sens à la même vitesse moyenne. Comparez la puissance moyenne sur les courses pour déterminer combien vous avez économisé.
Avec des remerciements particuliers à Aaron Ross du FASTER Performance Center pour sa perspicacité et son expérience.
Ben Day a commencé Coaching au jour le jour en 2008 pour partager son expérience de cycliste professionnel international depuis 13 ans avec des athlètes d’endurance de tous niveaux. Ancien champion national, il a récemment pris sa retraite professionnelle avec l’équipe UnitedHealthcare Pro Cycling pour se concentrer sur la prestation du service de coaching DaybyDay aux athlètes amateurs et professionnels, aux nouveaux coureurs, aux professionnels du WorldTour.
Dans de prochains articles, Ben Day, Chris Baldwin et le nouvel entraîneur DaybyDay, Jeremy Hunt, continueront de partager avec vous des méthodes pour améliorer votre cyclisme, qu’il soit mental, physique ou technique. Avez-vous des astuces que vous utilisez ou des questions pour de futurs articles ? Partagez-les avec les gars sur Twitter – leur pseudo est @daybydaycoachin et rejoignez la communauté DaybyDay Coaching.
