À quand remonte la dernière fois que vous avez poussé votre vélo sur une colline?
Si la réponse à cette question est «vous ne me surprendriez pas à pousser», vous ne serez pas seul mais, selon un Ultra Racer accompli et entraîneur, vous voudrez peut-être repenser votre stratégie.
Il est facile de tomber dans le piège de voir chaque inclinaison comme un adversaire pour écraser sans pitié – surtout si vous êtes un cavalier routier ou de ce fond. Cependant, Niel Copeland suggère que montrer un peu de cette miséricorde à vos propres jambes en choisissant de pousser de temps en temps pour vous voir terminer un long trajet plus rapidement que si vous vous dirigez dans la zone rouge.
Il s'exprimait sur le podcast Long Weekly de Cycling Weekly de cette semaine, où il nous a parlé d'une carrière en cours ultra-raçante qui comprend jusqu'à présent des podiums au GB Divide et de la course autour du Rwanda, ainsi que des finitions dans la course transcontinentale, la course Atlas Mountain et la Silk Road Mountain Race.
En tant qu'entraîneur ultra-conducteur, Copeland a également offert un certain nombre de conseils de stratégie révélatrice, y compris l'importance de la volonté de pousser votre vélo sur les collines.
« Je descends et je pousse tout le temps », nous dit-il, et dit que l'ego du cavalier a beaucoup à répondre. « Le plus grand défi que de nombreux cyclistes ont est de gérer leur ego. Gérer vos efforts, plafonner vos efforts, descendre et pousser, ce sont toutes des stratégies vraiment importantes », a-t-il déclaré.
« Vous utilisez vos muscles d'une manière différente, vous étirez vos jambes, vous obtenez un peu de répit en étant sur la selle. Même, disons, une ascension raide de 20 minutes, vous pourriez perdre seulement trois minutes. »
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À The Alps Divide l'année dernière, Copeland a dû faire face à une colline très tôt et, malgré le fait d'être frais, il dit: « Je mets mon vélo dans presque son équipement le plus simple et j'ai tapé et gardé ma respiration sous contrôle. Et je roule aux côtés de gens et ils soufflent et soufflent parce qu'ils poussent trop fort, et vous connaissez bien, en avant rapide 24 heures et ils vont être en morceaux. »
Garder votre sortie dès le départ vous empêchera de disparaître dans les étapes ultérieures de votre conduite et de vous aider à produire vos meilleures performances, dit-il.
La clé, a-t-il dit, était de garder des efforts au type de faible intensité qui peut être maintenu indéfiniment. Cela se produit en dessous du premier seuil de lactate qui, par exemple, FTP (puissance de seuil fonctionnelle), dit Copeland, est « une mesure beaucoup plus importante de ce que nous sommes capables » en termes de conduite de type ultra-distance.
Copeland décrit le premier seuil de lactate, également appelé LT1, comme le point où vos efforts et la respiration passent d'un rythme facile et stable à quelque chose de plus difficile, et cela a tendance à se produire tout d'un coup.
« C'est là que vous passez de l'endurance à la conduite plus dure que l'endurance », dit-il. « LT1 est ce rythme durable. En supposant que vous consommez suffisamment de carburant, c'est là que vous pouvez maintenir vos efforts indéfiniment. »
Copeland offre également aux auditeurs de superbes conseils sur les stratégies alimentaires pour s'assurer qu'ils finissent dans la meilleure forme. Plus à ce sujet dans le podcast lui-même, mais disons simplement qu'il appelle la concours à longue distance « , il ne s'agit donc pas de regarder les calories.
