Nouveau carbone, nouvelle construction et nouveau poids cintre/potence réduit de 147 g par rapport au Zero SLR
Wilier a lancé le nouveau Verticale SLR, qui, selon lui, est son vélo le plus léger jamais créé et qui remplace le modèle Zero SLR. Le poids total du cadre revendiqué, y compris la fourche, le cintre/potence, la tige de selle, les axes traversants et tout autre matériel, est de 1 651 g, contre 1 798 g pour le Zero SLR, ce qui représente une réduction de poids d'un peu moins de 10 %.
Le Verticale SLR est le vélo léger que les équipes Groupama-FDJ et Astana Qazaqstan WorldTour sponsorisées par Wilier utiliseront pour les étapes de montagne du prochain Tour de France. Il a déjà été utilisé à bon escient par Lenny Martinez de Groupama-FDJ, vainqueur du Mercan'Tour Classique 2024 chevauchant une version prototype de la Verticale SLR.
Martinez déclare : « Le Verticale est un excellent vélo, surtout pour moi car je suis grimpeur. Il est plus léger que le Filante SLR et réagit très bien lorsque la route commence à monter. Dès qu'on appuie sur les pédales, il réagit très bien, comme on l'a vu lors du Mercan'Tour Classic, que j'ai gagné avec ce vélo encore dans sa version prototype.
Nous testons un reflex Verticale depuis plusieurs semaines et vous pouvez lire notre revue approfondie ici.
Pertes marginales
Wilier revendique une baisse de poids du cadre de 118 g et une baisse de poids de la fourche de 24 g par rapport au Zero SLR Les principales sources de perte de poids du nouveau vélo, par rapport au Zero SLR, sont le cadre, la fourche et l'ensemble cintre/potence. Wilier revendique un poids de cadre de 648 g et un poids de fourche de 296 g, contre respectivement 766 g et 320 g. Notre vélo d'essai de taille XL pesait exactement 6,8 kg, certains s'attendent à des poids illégaux UCI pour les tailles plus petites.
Le nouveau cadre utilise un mélange de trois qualités de fibre de carbone Toray, Toray 800, Toray 1100 et M46JB, y compris le T1100 haut de gamme. Dans la fourche, les fibres sont torsadées pour améliorer la gestion des contraintes et les fourreaux sont asymétriques pour compenser les différentes sollicitations des freins à disque.
Fini les briques Lego. Le collier de serrage de la tige de selle de la Verticale SLR se trouve sous le cadre Il existe un nouveau mécanisme de serrage de la tige de selle qui se resserre depuis le dessous du tube supérieur plutôt que depuis le dessus. Il en résulte une jonction de forme triangulaire entre le tube supérieur et le tube de selle, plutôt que le boîtier de serrage du Zero SLR, que nous avons comparé à une brique Lego collée au cadre lorsque nous avons repéré la Verticale lors du récent Critérium du Dauphiné.
La tige de selle a également été repensée pour gagner du poids. À 152 g, il est 10 g plus léger que le Zero SLR. Il comprend également deux boulons qui peuvent être utilisés pour fixer un numéro de course ou un feu arrière spécialement conçu par Wilier.
Wilier a modifié la conception de la patte de dérailleur avant. Il peut désormais être monté dans deux positions. Cela s'adapte aux pédaliers 50/34t et 52/36t utilisés par de simples mortels mais permet aux pros d'équiper un pédalier avec un plateau de 56t.
La géométrie du cadre est presque inchangée par rapport au Zero SLR, avec le même stack, bien que la portée diminue par rapport au Zero SLR sur les cadres plus petits et augmente sur les plus grands.
Guidon monobloc plus léger
L'évasement de 30 mm du guidon permet de maintenir une position plus aérodynamique sur les capots En ce qui concerne le nouveau cintre/potence V Bar monocoque en carbone, Wilier revendique un poids de 310 g pour une taille de guidon de 100 x 40 mm contre 339 g pour le Zero SLR. Le nouveau design de la barre comprend un évasement au niveau des capots, qui rapproche les bras de 30 mm lorsque vous roulez dessus que dans les chutes.
Il s'agit d'une caractéristique de conception aérodynamique de plus en plus courante, visible par exemple sur le Trek Madone. Wilier a également ajusté la géométrie de la barre du Zero SLR, avec une portée et une chute révisées et un angle différent par rapport aux sommets. Un mécanisme de serrage révisé est conçu pour répartir plus uniformément les contraintes sur le pivot et la potence et le routage des flexibles a été mis à jour, ce qui facilite le remplacement. Le guidon est également compatible avec d'autres vélos premium Wilier.
Wilier propose la barre V en six tailles : longueur de tige de 90 mm ou 100 mm avec une largeur de 400 mm au niveau des chutes et 110 mm, 120 mm, 130 mm et 150 mm de longueur de tige avec une largeur de 420 mm au niveau des chutes.
Spécifications et prix
Une réplique de l'équipe Groupama-FDJ est l'une des quatre couleurs de lancement, avec Hulk Green, qui seront utilisées par Astana Wilier vendra le Verticale SLR dans sept spécifications de construction, ainsi qu'avec un jeu de cadres uniquement. Toutes les spécifications complètes sont équipées de roues de chez Miche, que Wilier possède désormais : soit la Kleos 36, soit la Kleos RD 36.
Six tailles de cadre sont proposées, du XS au XXL, tandis que le Verticale SLR peut être acheté en quatre couleurs : noir avec des accents cuivrés, Velvet Red, réplique de l'équipe Groupama-FDJ et un nouveau Hulk Green, qui sera le vélo d'escalade d'Astana Qazaqstan à le prochain Tour de France.
Le cadre Wilier Verticale SLR est au prix de 5 500 £ / 6 900 $ / 5 800 €.
Les vélos complets commencent à 9 000 £ / 12 000 $ / 9 900 €) pour la spécification Ultegra Di2. La spécification britannique la plus performante est livrée avec SRAM Red AXS avec un capteur de puissance et coûte 12 500 £ (15 300 $, 13 000 €).
Il existe un vélo Campagnolo Super Record WRL qui coûte 15 700 $ aux États-Unis et 13 400 € en Europe, mais ce modèle ne sera pas disponible à l'achat au Royaume-Uni.
